北京時間4月13日消息，據(jù)知情人士消息稱，特斯拉計劃于2019年11月開始生產(chǎn)Model Y SUV，且兩年后在中國生產(chǎn)。

　　知情人士表示，特斯拉正在接受Model Y的初步供應商競標，這款跨界車與Model 3的定位類似。特斯拉并未向供應商透露太多該項目的細節(jié)信息，也沒有提供生產(chǎn)時間表。但他們表示，這款汽車將于明年11月在加州佛利蒙工廠生產(chǎn)。

　　特斯拉拒絕對此置評。

　　新款Model Y的細節(jié)表明，雖然特斯拉在Model 3的生產(chǎn)上遇到問題，但該公司依然準備推進新款汽車的生產(chǎn)計劃。Model 3最初吸引了大約50萬預售訂單，但卻遭遇了生產(chǎn)瓶頸，因而被迫推遲交付。這也對該公司的財務狀況構成了壓力。

　　特斯拉本月早些時候安撫投資者稱，Model 3的周產(chǎn)量已經(jīng)在第一季度翻了一番，生產(chǎn)速度會在第二季度加快到每周5000輛，也就是每年25萬輛。

　　競標是汽車生產(chǎn)初期的重要步驟。在汽車廠商披露計劃之后，供應商會根據(jù)成本和技術等因素提供報價。知情人士表示，特斯拉已經(jīng)向供應商發(fā)出了“信息請求”，向其說明該公司需要哪些配件。

　　汽車廠商通常會在開始生產(chǎn)前兩年至兩年半選定配件廠商。知情人士表示，由于目前距離2019年11月只有一年半時間，所以現(xiàn)在才為Model Y確定配件廠商的確“非常激進，但也可能完成”。由于Model Y與Model 3采用相同的平臺，所以這個計劃也具有可行性。知情人士還說，供應商預計，Model Y在美國每年產(chǎn)量可達50萬輛，在中國要少很多，可能數(shù)萬輛。

　　事實上，特斯拉一向以激進著稱。為了節(jié)約時間和成本，特斯拉甚至冒險跳過了Model 3的預生產(chǎn)測試階段，直接開發(fā)生產(chǎn)模具。如果出現(xiàn)問題，就會更加難以解決。

　　Model Y只是特斯拉眾多潛在項目之一，該公司還在最近幾個月發(fā)布了Semi卡車和新一代Roadster跑車。特斯拉正在內華達州建設超級電池工廠，那里的電池模塊組裝問題也導致了Model 3的生產(chǎn)推遲。該公司不久后還有望在中國建廠。

　　特斯拉稱，該公司今年需要籌集額外資金。但穆迪上周因為擔心現(xiàn)金儲備和生產(chǎn)達標能力而降低了該公司的評級，同時認為該公司有可能籌集20多億美元資金。該公司去年消耗現(xiàn)金34億美元。