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特斯拉:獨(dú)角獸風(fēng)光的背后是高額的虧損

2018-04-10
關(guān)鍵詞: 新能源 特斯拉

  愚人節(jié)當(dāng)天,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克給大家開了個玩笑,他連發(fā)幾條推特,戲稱特斯拉已“完全破產(chǎn)”。雖然這是戲言,但是剛剛過去的3月,一大波做空特斯拉的勢力確實(shí)讓這家公司狼狽不堪。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

  特斯拉的股價當(dāng)月下挫了24.86%,成為該公司自2010年公開上市以來遇到的最糟糕的一個月。評級機(jī)構(gòu)穆迪宣布調(diào)低特斯拉的信用評級,將展望從穩(wěn)定改為了負(fù)面,稱Model3的產(chǎn)能“嚴(yán)重不足”,公司財(cái)務(wù)狀況十分吃緊。不過馬斯克既然能把火箭送上天,就有能力扭轉(zhuǎn)公司的頹勢。從4月3日到5日,特斯拉連續(xù)三天大漲5.5%以上,股價和市值分別重新站上了300美元和500億美元大關(guān)。

  目前國內(nèi)有一大波新造車勢力,走的都是跟特斯拉相似的路線,它們目前風(fēng)光無比,一直在談光明的發(fā)展前景,并沒有盈利目標(biāo)。而造車需要長期持續(xù)的投入,因此特斯拉現(xiàn)在遇到的諸多困惑,未來年輕的獨(dú)角獸們也需要去面對。

  特斯拉在3月遭遇成長的煩惱

  剛剛過去的3月,相信馬斯克肯定覺得不止有點(diǎn)煩。因?yàn)橹T多利空因素令特斯拉的股價當(dāng)月大幅跳水。大家知道,股價反映的是投資者對一家公司未來的期望。而3月帶給特斯拉的壞消息不是一般的多。

  最大的麻煩在于暢銷車型model 3的產(chǎn)能達(dá)不到預(yù)期。今年一季度特斯拉一共生產(chǎn)了9766輛Model3,產(chǎn)量是去年四季度的4倍,去年四季度其只生產(chǎn)了2425輛。而馬斯克最初計(jì)劃在2017年12月model3的產(chǎn)量達(dá)到每周5000輛,但是一直沒有達(dá)到既定生產(chǎn)目標(biāo)。實(shí)際上自去年7月新車投產(chǎn)以來,model3一直備受產(chǎn)能不足的折磨。在投資人和分析師看來,這款車的銷售表現(xiàn)將會影響特斯拉的長期利潤率。

  此外,中美貿(mào)易戰(zhàn)也讓特斯拉躺槍。特斯拉在中國并沒有工廠,一直以進(jìn)口方式在中國市場銷售,目前其進(jìn)口關(guān)稅是25%。如果再加征25%,關(guān)稅將高達(dá)50%,這顯然不利于特斯拉在中國的銷售。

  而屋漏偏逢連夜雨。3月23日,一名蘋果工程師駕駛著ModelX行駛在加州101高速公路上時撞向了高速公路的護(hù)欄,隨后不治身亡。這是自2016年以來特斯拉汽車在自動輔助駕駛狀態(tài)下在美國發(fā)生的第二起致命車禍,而由于當(dāng)月uber有一起自動駕駛車輛撞死行人的車禍,因此大家也開始反思目前的自動駕駛技術(shù)是否過于激進(jìn)。

  這么多的利空因素疊加在一起,已經(jīng)有媒體發(fā)表了特斯拉即將破產(chǎn)的報(bào)道。Vilas Capital的首席投資官約翰·湯普森是美國為數(shù)不多的能一直跑贏大盤的對沖基金經(jīng)理之一,他在3月底撰寫文章稱,“特斯拉將在3-6月內(nèi)瀕臨崩潰”。

  “妖”是特斯拉的最大特征

  但是我們也不需要過分為特斯拉的未來擔(dān)憂,因?yàn)椤把笔强萍脊傻囊淮筇卣?。要知道,特斯拉?017年的股價曾經(jīng)達(dá)到300美元/股,市值甚至超過了通用汽車。而今年3月的暴跌,只不過是證明了特斯拉善于大起大落。

  這不,在4月的3到5日這三天里,特斯拉的股價連續(xù)三天大漲5.5%以上,股價和市值分別重新站上了300美元和500億美元大關(guān)。

  而令投資者重拾對特斯拉信心的最重要影響因素依然是model3。在4月3日,特斯拉公布了今年前三月model3的交貨量后,馬斯克承諾將在未來三個月加速推進(jìn)生產(chǎn)。特斯拉預(yù)計(jì),Model3的產(chǎn)量第二季度將迅速提升,在大約3個月的時間內(nèi)達(dá)到每周5000輛。而為了保證這一計(jì)劃能盡快實(shí)現(xiàn),馬斯克還搬回特斯拉工廠睡覺。這令特斯拉的股價連續(xù)幾天大漲。

  實(shí)際上,雖然3月特斯拉遭受了一連串的利空打擊,可是特斯拉仍然是電動車界最為璀璨奪目的明星。特斯拉在電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)方面的積累明顯領(lǐng)先眾多的電動車企業(yè),Model3目前已成為美國最暢銷的電動汽車,一季度8180輛的銷量明顯高于競爭對手的車型。

  考慮到很多企業(yè)表示未來將拋棄傳動燃油車輛、投入新能源車的懷抱,所以特斯拉已經(jīng)走在了擁抱未來的道路上。

  獨(dú)角獸風(fēng)光的背后,是高額的虧損

  最近,獨(dú)角獸公司在中國無限風(fēng)光,原因是證券會給它們開辟IPO綠色通道。按業(yè)界的說法,企業(yè)估值超過(含)10億美金的企業(yè)稱為獨(dú)角獸,估值超過(含)100億美元的稱為超級獨(dú)角獸。那么特斯拉就是當(dāng)之無愧的超級獨(dú)角獸。

  作為獨(dú)角獸行業(yè)的佼佼者,特斯拉已經(jīng)造出了暢銷全美的純電動車model3,其造車能力得到了肯定,并且在自動駕駛方面有強(qiáng)大的技術(shù)儲備。可遺憾的是,這個超級獨(dú)角獸上市八年,現(xiàn)在還是個超級燒錢的主。特斯拉去年生產(chǎn)了10萬輛車,但虧損了20億美元。相比之下,傳統(tǒng)車企要穩(wěn)健許多,福特去年生產(chǎn)了600萬輛汽車,利潤高達(dá)76億美元。因?yàn)闊X速度快,今年特斯拉一直有資金緊張、可能破產(chǎn)的傳聞。企業(yè)持續(xù)發(fā)展的能力一直備受質(zhì)疑。

  特斯拉可以說是汽車獨(dú)角獸行業(yè)的縮影,雖然現(xiàn)在資本市場對蔚來汽車、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等新造車勢力的熱情要比對廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企大得多,但是這些新造車勢力一直都走在燒錢的路上,它們一直在談未來的發(fā)展前景,并沒有盈利目標(biāo)。而運(yùn)營良好的傳統(tǒng)車企卻是利潤奶牛。

  最近,有媒體報(bào)道了蔚來的2018年業(yè)績預(yù)估。蔚來今年計(jì)劃售出新車3萬輛,總收入114億元人民幣,預(yù)計(jì)虧損51億元。相信其他汽車獨(dú)角獸今年的一大關(guān)鍵詞也是“虧損”。

  考慮到造車需要消耗大量的金錢,即使像特斯拉這樣已經(jīng)有幾款車型量產(chǎn)的獨(dú)角獸明星,都經(jīng)常爆出可能破產(chǎn)的消息,中國的這一批年輕獨(dú)角獸,大多處在初創(chuàng)階段,還沒有形成成熟、穩(wěn)定的發(fā)展模式,它們更加應(yīng)該敬畏市場、在大力燒錢的同時也需要做好過苦日子的準(zhǔn)備。


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