在當下，汽車已快速滲透千家萬戶，同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)讓這個傳統(tǒng)行業(yè)有了新的發(fā)展方向。而在2018年3月20日，一場關(guān)于“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛場景與信息安全數(shù)據(jù)”的發(fā)布會在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司東麗院區(qū)召開。這場會議看似離我們消費者很遠，但對于中國自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著深刻的發(fā)展意義。

　　什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車？

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。而對于這類車型來講，除了傳統(tǒng)車型非常重要的底盤、動力以及車身等重要組成部分外，車輛軟件也是不可或缺的。這里面不僅需要保證車輛信息安全的技術(shù)和手段，同時還需要駕駛場景的數(shù)據(jù)支持。

　　中汽中心董事長、黨委書記于凱致辭

　　在此次會議上，中汽中心董事長、黨委書記于凱先生介紹：目前，國內(nèi)很多企業(yè)、機構(gòu)都在各自開展駕駛場景數(shù)據(jù)采集工作，投入分散，規(guī)范不統(tǒng)一，容易形成數(shù)據(jù)孤島，造成數(shù)據(jù)資源的浪費；而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方面，相關(guān)系統(tǒng)漏洞與問題、缺陷日益增多，行業(yè)整體面臨著人才能力不足，技術(shù)匱乏，工具短缺，標準缺失的問題，急需搭建平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，共同推進行業(yè)信息安全水平的提升。

　　而中汽中心為了解決這個問題，在駕駛場景、數(shù)據(jù)采集分析、汽車信息安全漏洞挖掘、信息安全自愿性認證等方面開展了深入研究，并形成了一定的積累，建立了完善的從數(shù)據(jù)采集分析到場景生成應用、從漏洞挖掘到安全防護的理論體系和研究構(gòu)架。采集了大量高速公路場景，停車場場景數(shù)據(jù)，并為國內(nèi)幾家主要汽車集團提供相應的技術(shù)支撐。聯(lián)合各類企業(yè)、機構(gòu)共同開展汽車信息安全測試、防護的共性技術(shù)研究，建設(shè)國內(nèi)首個汽車行業(yè)漏洞數(shù)據(jù)庫，研究制定智能汽車信息安全自愿性認證規(guī)則與評價章程。

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛場景與信息安全數(shù)據(jù)正式發(fā)布

　　發(fā)布會上，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任鄭繼虎宣布“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)開放共享工作組”正式成立，并誠邀一汽、東風、上汽、長安等國內(nèi)主要整車企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向領(lǐng)軍人物擔任專家委員會專家委員。工作組將以共建共享新模式為基礎(chǔ)，持續(xù)推進中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的建設(shè)與應用。本次駕駛場景方向發(fā)布內(nèi)容包括駕駛場景數(shù)據(jù)采集與存儲規(guī)范、基于視覺與多傳感融合的典型駕駛場景數(shù)據(jù)、基于視覺的精細化標注數(shù)據(jù)等；信息安全方向發(fā)布內(nèi)容包括信息安全數(shù)據(jù)體系、測試體系、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信測試成果、智能無線鑰匙測試成果等。