隨著新能源汽車(chē)推廣力度的不斷加大，各項(xiàng)制度的不斷完善，補(bǔ)貼等政策的逐步退出以及一些新政策的逐步出臺(tái)，新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨新的考驗(yàn)，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展到了需要冷靜思考、理性對(duì)待的階段。

　　眾所周知，新能源汽車(chē)是以排放少、污染輕為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。不具備這一優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)就不可能替代傳統(tǒng)能源汽車(chē)。但是，排放少、污染輕也不能總建立在高成本、高補(bǔ)貼基礎(chǔ)之上。

　　而從目前的情況來(lái)看，多數(shù)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，并沒(méi)有把創(chuàng)新創(chuàng)造放在首位，把增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力放在突出位置，而是緊盯政府補(bǔ)貼這塊“唐僧肉”，總想著如何多拿補(bǔ)貼，并通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)體現(xiàn)企業(yè)的“競(jìng)爭(zhēng)力”，導(dǎo)致騙補(bǔ)現(xiàn)象屢禁不止。自然，補(bǔ)貼一旦減少和取消，就失去生存能力了，類(lèi)似問(wèn)題，在光伏、風(fēng)電領(lǐng)域已經(jīng)有過(guò)深刻的教訓(xùn)。

　　殊不知，新能源汽車(chē)也不是全無(wú)污染，其用電來(lái)源也是以燃煤為主，生產(chǎn)過(guò)程同樣會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、煙塵、硫化物等污染物，與燃油汽車(chē)相比，只是污染排放少一些。如果補(bǔ)貼過(guò)大、過(guò)久，比較效應(yīng)就會(huì)大大降低，對(duì)新能源汽車(chē)的影響就會(huì)越來(lái)越大。所以，補(bǔ)貼“退坡”是必然的，一定程度上，也是一種倒逼，倒逼新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能夠更加注重技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，能夠在價(jià)格上也一樣具有優(yōu)勢(shì)。

　　一個(gè)行業(yè)，如果過(guò)度依靠補(bǔ)貼，是不可能真正發(fā)展起來(lái)的，也是不會(huì)有生命力的。光伏、風(fēng)電等行業(yè)所以出現(xiàn)目前這樣的景象，原因也在于此。目前的新能源汽車(chē)，實(shí)際已經(jīng)與當(dāng)年的光伏、風(fēng)電行業(yè)有很多類(lèi)似之處，出現(xiàn)了盲目發(fā)展、過(guò)度發(fā)展、低端發(fā)展的問(wèn)題。有關(guān)方面所以要調(diào)整補(bǔ)貼政策，也就是要解決已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，給高質(zhì)量發(fā)展的企業(yè)開(kāi)“綠燈”。那些技術(shù)落后的企業(yè)，原本就應(yīng)當(dāng)退出市場(chǎng)，而不能靠拿補(bǔ)貼過(guò)日子。

　　據(jù)悉，政策“退坡”不只局限于補(bǔ)貼，還有車(chē)牌等方面，北京、上海等地已經(jīng)著手針對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)牌發(fā)放等醞釀新的政策。也就是說(shuō)，過(guò)去那種逢車(chē)必牌的好事，可能不會(huì)再有了。新能源汽車(chē)，也將逐步步入傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一樣的管理行列。但是，在購(gòu)車(chē)貸款方面，可能仍然會(huì)有一些傾斜政策。

　　新能源汽車(chē)有沒(méi)有生命力，關(guān)鍵還在技術(shù)，在于能否把技術(shù)與環(huán)保緊密結(jié)合起來(lái)，走節(jié)能環(huán)保的可執(zhí)行路徑，未來(lái)在政策路徑上，也一定會(huì)圍繞節(jié)能環(huán)保而展開(kāi)。特別隨著環(huán)保稅政策的全面實(shí)施，對(duì)新能源汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保要求也會(huì)更高，基于環(huán)保的新能源汽車(chē)推廣策略，一定會(huì)成為約束新能源汽車(chē)企業(yè)的最主要因素。凡是技術(shù)上不過(guò)硬，創(chuàng)新能力不強(qiáng)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將不會(huì)有什么前途。只有那些具有核心技術(shù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)企業(yè)，才能抗擊風(fēng)浪、迎接挑戰(zhàn)。