[據(jù)美國《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站2017年10月30日報道]俄羅斯航空力量將用新的SR-10飛機(jī)替代老舊的捷克制造的L-39噴氣式教練機(jī)。

　　這種前掠翼的輕型噴氣機(jī)將作為俄空天軍的新初始教練機(jī)。預(yù)計(jì)將于2018年開始交付。

　　SR-10由位于莫斯科的KB SAT設(shè)計(jì)局開發(fā)，這也是私營公司研制的飛機(jī)首次在俄羅斯軍事力量中服役。

　　這種飛機(jī)從2007年開始研發(fā)，2009年莫斯科航展期間對外披露全尺寸樣機(jī)。在KB SAT設(shè)計(jì)局網(wǎng)頁的報告中指出，SR-10機(jī)翼前掠10度。設(shè)計(jì)人員解釋帶有融合翼根前緣延伸的前掠翼賦予飛機(jī)高機(jī)動性與高升阻比，并降低偶發(fā)尾旋的發(fā)生幾率。預(yù)計(jì)該機(jī)的最大機(jī)動過載可達(dá)+8g到-6g。

　　俄羅斯飛機(jī)制造商蘇霍伊公司在上世紀(jì)90年代曾試飛過采用前掠翼設(shè)計(jì)的蘇-47戰(zhàn)斗機(jī)，但除飛行原型機(jī)外該機(jī)并未投入實(shí)用。

　　SR-10原型機(jī)于2015年12月完成首飛。KB SAT設(shè)計(jì)局并未對試飛進(jìn)展披露更多消息。俄羅斯國防部稱這種飛機(jī)最大飛行速度達(dá)800千米/時，升限11000米，最大起飛重量3100千克。根據(jù)KB SAT設(shè)計(jì)局稱，通過使用復(fù)合材料減輕了機(jī)體重量。

　　原型機(jī)現(xiàn)在使用一臺伊夫琴科設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)、推力1720千克力的AI-25TL渦扇發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)也用于L-39。但俄、烏間的緊張關(guān)系使得俄羅斯軍事力量不太可能繼續(xù)在后續(xù)飛機(jī)上使用這種發(fā)動機(jī)。

　　俄羅斯土星設(shè)計(jì)局的AI-55I發(fā)動機(jī)可以充當(dāng)備份方案。這種發(fā)動機(jī)最初是為印度斯坦航宇有限公司（HAL）的HJT-36噴氣式教練機(jī)研發(fā)的。該發(fā)動機(jī)推力達(dá)到1760千克，略大于AI-25TL發(fā)動機(jī)。并且這種發(fā)動機(jī)315千克的重量也要比AI-25TL發(fā)動機(jī)輕，后者重量為350千克。土星設(shè)計(jì)局的母公司，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)公司已經(jīng)向《航宇日報》確認(rèn)公司已同KB SAT接觸，討論在SR-10上使用AI-55發(fā)動機(jī)。公司代表稱，更改發(fā)動機(jī)型號不需要對飛機(jī)進(jìn)行重大設(shè)計(jì)修改，可在短期內(nèi)完成。

　　新教練機(jī)的生產(chǎn)地點(diǎn)還沒有正式宣布。一個可能的位置是位于俄羅斯達(dá)吉斯坦馬哈奇卡拉的Aviaagregat工廠。該公司2016年年報稱其計(jì)劃與KB SAT合作，在2017年啟動SR-10機(jī)體的制造工作

　　俄羅斯國防部報告稱SR-10將用于初始飛行訓(xùn)練。該機(jī)有可能成為俄軍事物資清單中第三種教練機(jī)型號。俄空天軍已在使用雅克-130雙發(fā)噴氣式教練機(jī)。與此同時，俄國防部已授予雅克福列夫設(shè)計(jì)局另外一項(xiàng)研發(fā)用于初始飛行訓(xùn)練的雅克-152活塞式教練機(jī)的合同，這種飛機(jī)已在2016年首飛。

　　2017年莫斯科航展上，KB SAT披露計(jì)劃研制一種SR-10的無人版本——AR-10“爭論”。預(yù)計(jì)AR-10的最大起飛重量將提升至3800千克，航程達(dá)1600千克。這種無人機(jī)將能夠攜帶武器對敵方無人機(jī)和地面目標(biāo)進(jìn)行打擊。（航空工業(yè)發(fā)展研究中心  黃濤）