近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車宣布成立易捷特新能源汽車有限公司(eGT)，以便在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。這是一周之內(nèi)，國內(nèi)成立的第二家新能源汽車合資企業(yè)。

　　那么，這到底是企業(yè)對“雙積分”政策的應(yīng)對之法?還是新能源汽車未來發(fā)展的趨勢?

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，該做法實(shí)則將二者相結(jié)合，國內(nèi)車企應(yīng)快速發(fā)展自身新能源實(shí)力，并抓住關(guān)鍵的政策時機(jī)，尋找更多的合作伙伴，奠定未來新能源車發(fā)展格局。

　　易捷特合資新能源車后年推出

　　據(jù)雷諾集團(tuán)發(fā)布的消息，雷諾、東風(fēng)和日產(chǎn)已簽署成立新合資企業(yè)的協(xié)議，成立易捷特新能源汽車有限公司(eGT)。其中，雷諾與日產(chǎn)分別持有易捷特25%股份，東風(fēng)將持有剩余的50%股份。新公司成立之后，電動汽車的生產(chǎn)將在東風(fēng)汽車生產(chǎn)基地開展，形成年12萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，預(yù)計將于2019年開始生產(chǎn)新款電動汽車。

　　為滿足中國消費(fèi)者的需求，易捷特計劃設(shè)計一款具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動汽車。該電動車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級SUV平臺，由聯(lián)盟和東風(fēng)共同開發(fā)，并且易捷特將充分利用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在電動汽車技術(shù)和低成本汽車設(shè)計方面經(jīng)驗，以及東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的生產(chǎn)成本優(yōu)勢。

　　針對此項計劃，東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)表示：“該項目是在中國汽車市場，面臨輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢的變革下，東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)‘金三角’聯(lián)盟通過創(chuàng)新的商業(yè)模式，為中國市場聯(lián)合開發(fā)電動車產(chǎn)品的成果，是深化和加強(qiáng)三方戰(zhàn)略合作的體現(xiàn)?！?/p>

　　“與東風(fēng)集團(tuán)成立合資企業(yè)，使我們雙方履行了共同為中國市場開發(fā)具有競爭力的電動汽車的承諾?！崩字Z-日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼CEO卡洛斯·戈恩表示，有信心滿足中國市場的需求。并認(rèn)為，這也將鞏固其在全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　新政未實(shí)施壓力便顯現(xiàn)

　　本次易捷特的成立，是短短一周時間我國啟動的第二家新能源合資車企項目。在此之前，福特便宣布與眾泰汽車簽署一份合作備忘錄，擬建新合資公司，將為中國消費(fèi)者提供采用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。

　　那么，為何短短一周時間內(nèi)跨國車企如此密集啟動新合資項目?這只是單純看好國內(nèi)未來新能源汽車市場嗎?

　　分析指出，中國新能源市場加速成長，讓跨國品牌看好未來的空間。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，新能源汽車銷量為25.1萬輛，比上年同期增長21.5%。

　　不過，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，便是我國即將實(shí)施的“雙積分”政策，倒逼著跨國車企加速布局新能源汽車，以滿足政策要求。

　　目前，我國“雙積分”政策已經(jīng)進(jìn)行過兩次征求意見。去年9月，工信部進(jìn)行第一輪意見征集;今年6月，工信部再度發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的征求意見稿。并且，今年7月，工信部對外發(fā)布，“雙積分”政策正在履行發(fā)布程序，將于近期正式發(fā)布。

　　有分析指出，與30年前汽車合資項目中市場換技術(shù)不同，目前合資是外資掏錢買車企社會責(zé)任，與過去的合資是外資出技術(shù)掙錢形成巨大的反差。

　　■連線

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：

　　長短戰(zhàn)略結(jié)合,布局未來市場

　　“本次新合作，屬于一個積極應(yīng)對中國政策的措施。對雙方而言，將實(shí)現(xiàn)一個紐帶性組合，確保在新能源板塊有效產(chǎn)品的推出，推動新能源車更快地發(fā)展?！贝迻|樹指出，在這種情況下，他們可以共同投資，研發(fā)適合中國市場產(chǎn)品的電動車，改善原來外資企業(yè)水土不服，缺乏符合中國市場需求產(chǎn)品的被動局面。

　　實(shí)際上，各方車企對合作早有考慮，隨著政策的明朗，應(yīng)對措施也快速地落實(shí)，這體現(xiàn)了車企對于中國政策的高度對應(yīng)性。

　　崔東樹表示，近期合資新能源公司的相繼成立，可以說是長短戰(zhàn)略的結(jié)合。從短期來看，是對政策的應(yīng)對措施;從長期來看，更多的是一個政策機(jī)會。

　　隨著新合資企業(yè)的加入，市場競爭是否進(jìn)一步快速復(fù)雜化?崔東樹認(rèn)為，國內(nèi)車企首先應(yīng)該發(fā)展新能源車，從短期來看，這是政策支持的核心重點(diǎn)，從長期來看這也是一個發(fā)展趨勢。只有盡快地發(fā)展得更強(qiáng)大，才會有更好的合作伙伴。

　　并且，國內(nèi)車企應(yīng)把握關(guān)鍵的政策時機(jī)，尋找更多的合作伙伴，這種合作既能帶來資金，又能帶來品牌提升，對企業(yè)而言是一個很好的視角。抓住這輪合資機(jī)會，可能奠定未來幾十年的新能源車發(fā)展格局。