漢能再次牽手重量級(jí)合作伙伴。8月23日，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)與德國(guó)奧迪股份公司簽署相關(guān)協(xié)議，雙方將在太陽能汽車領(lǐng)域展開研發(fā)和合作。

與奧迪的合作，無疑是漢能在太陽能汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要里程碑，也顯示了漢能在薄膜太陽能應(yīng)用領(lǐng)域開放式合作模式獲得了市場(chǎng)的認(rèn)同。

牽手奧迪推進(jìn)研發(fā)

8月23日，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)宣布，集團(tuán)旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司（Alta　Devices）與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目”。

根據(jù)合作方案，雙方第一步將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，為包括空調(diào)等車載電器提供電力，以提高用電便利性、延長(zhǎng)車輛行駛里程。此后，雙方將憑借技術(shù)合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車提供主驅(qū)動(dòng)力，助力奧迪零排放移動(dòng)出行愿景，并提升薄膜太陽能技術(shù)在全球一次能源消耗中的比例。

根據(jù)雙方計(jì)劃，首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車將于2017年底亮相。

對(duì)于2016年就開啟了“造車”計(jì)劃的漢能而言，與奧迪的合作無疑是漢能在新能源汽車領(lǐng)域布局的一個(gè)重大突破，也顯示了漢能深耕這一領(lǐng)域的決心?！芭c奧迪股份公司達(dá)成合作是漢能移動(dòng)能源技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的重要里程碑。漢能薄膜發(fā)電是全球領(lǐng)先的薄膜太陽能企業(yè)，致力于為合作伙伴提供最好的移動(dòng)能源產(chǎn)品與解決方案。旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔擁有最高效的柔性砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)，可為汽車制造商提供完整的車用清潔電力系統(tǒng)解決方案”，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)董事會(huì)主席袁亞彬表示。

而奧迪方面顯然也對(duì)此次合作充滿了期待。奧迪董事會(huì)成員、采購(gòu)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人貝恩德·馬滕斯博士表示：“對(duì)我們的客戶而言，電動(dòng)汽車的行駛里程起著至關(guān)重要的作用。我們將與漢能攜手，將可持續(xù)的創(chuàng)新型太陽能技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)車，延長(zhǎng)其行駛里程?！薄霸谙乱浑A段，太陽能將直接為奧迪電動(dòng)車牽引用蓄電池充電”，馬滕斯博士說：“這將是打造可持續(xù)零排放出行方式的另一座里程碑。”

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)旗下阿爾塔設(shè)備公司是全球領(lǐng)先的砷化鎵薄膜電池裝備制造商和移動(dòng)能源應(yīng)用產(chǎn)品提供商。據(jù)介紹，阿爾塔擁有全球轉(zhuǎn)化效率最高、單位質(zhì)量最輕、最薄及柔性可彎曲的砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)。

與此同時(shí)，阿爾塔的高效柔性砷化鎵薄膜太陽能技術(shù)可創(chuàng)新性地應(yīng)用于汽車、小型無人機(jī)、高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及可穿戴設(shè)備等高附加值市場(chǎng)。

德國(guó)對(duì)于新能源汽車的政策風(fēng)向是這一合作達(dá)成的重要背景，據(jù)德國(guó)媒體《明鏡周刊》報(bào)道，2016年10月德國(guó)聯(lián)邦參議院通過了一項(xiàng)決議，計(jì)劃從2030年開始禁止銷售內(nèi)燃機(jī)新車，盡管該決議尚未在德國(guó)聯(lián)邦政府正式通過，但德國(guó)加大新能源汽車推廣力度的意圖已有所顯現(xiàn)。

同時(shí)，目前傳統(tǒng)車企無一例外都在關(guān)注電力驅(qū)動(dòng)的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)。“電動(dòng)車將成為奧迪的必需品。”奧迪此前曾表示。在奧迪看來，要實(shí)現(xiàn)汽車零排放，電動(dòng)汽車的發(fā)展是關(guān)鍵。奧迪計(jì)劃在2025年將純電動(dòng)汽車占比提升至汽車產(chǎn)品的三分之一。

薄膜太陽能大布局

將全球領(lǐng)先的薄膜太陽能技術(shù)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)加以融合是漢能早先就確定的戰(zhàn)略性布局之一。

2016年7月，漢能首次發(fā)布了四款太陽能車型，其車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5-6個(gè)小時(shí)的情況下，日均發(fā)電量可達(dá)到8-10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右，全車還配置了可充電的動(dòng)力鋰電池，最大續(xù)航能力達(dá)350公里。

可以說，這些產(chǎn)品亮相的重要意義之一，是漢能向汽車行業(yè)的巨頭們展示了太陽能汽車未來的“可能性”。

值得注意的是，漢能的太陽能汽車戰(zhàn)略并非“閉門造車”，“我們是一個(gè)系統(tǒng)組件方案的提供者，我們本身不是汽車公司，汽車集合各種高科技的產(chǎn)業(yè)，包括各種新材料，70%以上由供應(yīng)鏈組成，這是現(xiàn)代工業(yè)的基本形式。我們的核心技術(shù)包括芯片以及電源供應(yīng)。現(xiàn)在整個(gè)戰(zhàn)略路線是開放的心態(tài)，我們?cè)敢夂推噧r(jià)值鏈的所有環(huán)節(jié)，從材料到電動(dòng)車的三大核心系統(tǒng)等領(lǐng)域進(jìn)行合作，共同推動(dòng)太陽能汽車發(fā)展?！睗h能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬曾在接受媒體采訪時(shí)談到。

與奧迪合作，可以視為漢能在太陽能汽車領(lǐng)域“開放式”戰(zhàn)略落地的重要一步。一位新能源汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，與奧迪的合作，將使?jié)h能更加快速深入地切入汽車制造這一高壁壘行業(yè)；同時(shí)，合作的示范效應(yīng)也將使?jié)h能品牌在汽車行業(yè)擁有更強(qiáng)的公信力，從而在未來開啟更廣闊的合作空間。

而從漢能的整體戰(zhàn)略觀察，在太陽能汽車領(lǐng)域牽手重要的戰(zhàn)略合作伙伴，也從側(cè)面證明了漢能薄膜太陽能發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)一步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

2017年以來，漢能動(dòng)作頻頻：2月，薄膜太陽能發(fā)電紙、發(fā)電包等便攜式移動(dòng)能源新品問世；4月，漢能與福耀玻璃研發(fā)的太陽能汽車全景天窗亮相上海SNEC光伏展；5月，漢能與摩拜單車聯(lián)合宣布，雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)在移動(dòng)能源領(lǐng)域進(jìn)行全方位深度合作；7月，由漢能聯(lián)合湖南海荃游艇有限公司共同打造的目前國(guó)內(nèi)最大噸位薄膜太陽能動(dòng)力豪華游船在洞庭湖正式下水；同月，兼具高效發(fā)電性能和高等級(jí)安全性能，更符合現(xiàn)代建筑審美需求的漢能漢瓦問世……

漢能集團(tuán)此前曾表態(tài)，漢能的薄膜太陽能技術(shù)將與大眾的“吃穿住行”深度融合，并在這些方面開啟技術(shù)商用的空間。

目前市場(chǎng)看到的是，圍繞“住和行”這兩個(gè)領(lǐng)域，漢能已經(jīng)利用重點(diǎn)產(chǎn)品開啟了成功的布局：漢能漢瓦利用薄膜技術(shù)與建筑材料的結(jié)合，而共享單車、太陽能汽車等應(yīng)用則開啟了薄膜太陽能在“行”領(lǐng)域的發(fā)展空間。

據(jù)漢能方面透露，目前漢能“掌門人”李河君在公司內(nèi)部被稱為“首席產(chǎn)品官”，且漢能已經(jīng)系統(tǒng)規(guī)劃了上百種產(chǎn)品，包括各種發(fā)電建材、戶外消費(fèi)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、戶用發(fā)電系統(tǒng)、柔性工業(yè)屋頂發(fā)電系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)應(yīng)用，以及太陽能汽車解決方案、太陽能商用無人機(jī)、衛(wèi)星等特種產(chǎn)品，未來將逐步把這些產(chǎn)品推上市場(chǎng)。

李河君曾談到，“漢能踩著點(diǎn)兒了，也就是一個(gè)字——?jiǎng)?！?shì)這個(gè)東西很深刻，太晚了你沒機(jī)會(huì)了，太早了你會(huì)成‘先烈’。微軟、谷歌、蘋果不是先行者，本質(zhì)上也是因?yàn)椴戎c(diǎn)兒了，迎合了大勢(shì)。漢能從2009年開始做薄膜太陽能，我們也不是先行者，上世紀(jì)80年代就有人開始做了，到現(xiàn)在30多年了，但薄膜時(shí)代來臨，移動(dòng)能源時(shí)代來臨，這是大勢(shì)，漢能只是順勢(shì)而行?！?/p>