每個清晨，當我們被“夢想”的鬧鐘叫醒的時候，第一件事不是立即起床開啟艱苦奮斗的一天，而是打開朋友圈，看看入夢之后錯過了朋友圈里的哪些段子、支付寶里又收獲了多少綠色能量，信用卡里的數(shù)字有沒有漲到五位數(shù)……在Wi-Fi和4G全方位地覆蓋下，我們體驗著互聯(lián)網(wǎng)生活里的五味雜陳。

所以，我們對互聯(lián)網(wǎng)汽車的到來并不稀奇，當互聯(lián)網(wǎng)法院逐漸成為熱詞，互聯(lián)網(wǎng)汽車早已經(jīng)不再是新鮮事物了。只是當我們提及互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的時候，總是會情不自禁地聯(lián)想起集人工智能、自動駕駛、科幻炫酷于一身，類似于《機械公敵》或者是《黑暗騎士》里男主的座駕。

這種關于未來的影片讓許多科技公司對汽車的設計開始向“狂拽炫酷屌炸天”的方向傾斜，并且在ppt上賦予了新車許多黑科技，結(jié)果可想而知，這些連概念車都稱不上的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”距離現(xiàn)實遙不可及，更別提量產(chǎn)。這種靠想象力造車的結(jié)果也導致外界對互聯(lián)網(wǎng)汽車存有歧義，認為它們只存在未來時空，而非現(xiàn)在。

其實，回歸到商業(yè)本質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)的信條是什么？客戶至上，用戶體驗為王。所以互聯(lián)網(wǎng)汽車的本質(zhì)無非是讓科技為人們的出行帶來更多的便捷，而不是困擾?！盾囈紬l》認為真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車應該具備兩個方面：首先，要擁有互聯(lián)網(wǎng)屬性，讓汽車更為智能。再次，具有商業(yè)化普及的可能，讓消費者能夠切實感受到科技對生活帶來的改變。

這就好比里皮之于男足，我們對他們的希望僅限于能踢出好看的比賽，要是能獲得世界杯的參賽名額就更好不過了，如果你非要求銀狐能帶領這幫男足取得世界杯，這顯然只能祈禱上帝出現(xiàn)奇跡了。

或許你會問什么才算互聯(lián)網(wǎng)汽車，結(jié)合以上兩點，其實它并非神一般的存在著，而是體現(xiàn)在車上一些人性化的功能上，哪怕是一項很小的設計，比如可以遠程控制空調(diào)這項黑科技。特別是在炎熱的夏天，車輛停在烈日之下，老司機都懂得進入車內(nèi)不能入座時的尷尬，尤其是真皮座椅在暴曬之后簡直無法忍受這種煎熬。市面上具有遠程控制空調(diào)功能車型基本都是寶馬、奔馳等百萬級豪車，不過上汽乘用車通過強大的互聯(lián)網(wǎng)基因在榮威RX5上實現(xiàn)了這項功能。

想象一下，當你準備帶著家人出行，或者載朋友拉風時，在此之前僅需通過手機app提前打開車內(nèi)空調(diào)，進入車門的一刻是清爽的涼風是何等愜意，而實現(xiàn)這一功能的門檻已經(jīng)被上汽降低至15萬元。

不僅如此，除了遠程控制空調(diào)、語音調(diào)節(jié)溫度外，榮威RX5還具備支付寶支付、遠程開后備箱、語音開關天窗、語音播歌、實時導航等一系列互聯(lián)網(wǎng)黑科技，從這些貼心的設計也反應出上汽對互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解，集實用和性價比于一身，通過互聯(lián)網(wǎng)讓汽車發(fā)生改變，同時通過性價比的優(yōu)勢讓消費者體驗到互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的實惠。

在市場對遠程控制空調(diào)等互聯(lián)網(wǎng)黑科技和高品質(zhì)汽車的強勁需求下，7月榮威RX5銷量一路飆升，僅5天時間銷量即破5000輛，整月銷量高達18131輛，環(huán)比上漲超17%，持續(xù)領跑市場，穩(wěn)占SUV“15萬王”領先地位。在其沖量的路上面臨最大的競爭對手無疑是剛剛換代的CR-V，以榮威RX5 20T自動互聯(lián)網(wǎng)智尊版（以下簡稱榮威RX5）和全新本田CR-V 240TURBO（以下簡稱本田CR-V） 自動兩驅(qū)舒適版為對標車型，兩者競爭力孰勝孰劣？

首先，榮威RX5比本田CR-V在價格上占據(jù)兩萬元以上的優(yōu)勢，聽說由于后者產(chǎn)能不足，終端存在加價銷售的情況，也就意味著榮威RX5價格優(yōu)勢更為明顯。此外，空間方面，榮威RX5也是全面勝出，軸距、后排頭部空間和腿部空間明顯優(yōu)于后者，不得不說上汽在研究中國消費者需求方面下足了功夫。

其次，回歸到互聯(lián)網(wǎng)屬性方面，榮威RX5占據(jù)著先天的優(yōu)勢，與本田CR-V相比，榮威RX5不僅提供了7寸交互式虛擬儀表和10.4英寸高清觸控電容屏，還多出了雙盲導航、專屬ID賬戶、精微語音交互和一系列交互場景的應用，這其中很大功勞要歸功于馬云的阿里巴巴，雙方聯(lián)手開發(fā)的斑馬智能操作系統(tǒng)賦予了榮威RX5很多越級的體驗。

再次，在安全配置方面，這或許是合資品牌的短板，這點在榮威RX5和全新本田CR-V上體現(xiàn)的比較明顯，前者配備了360度全景攝像頭和前后駐車雷達，而后者僅有后駐車雷達。此外，榮威RX5是15萬區(qū)間內(nèi)唯一配備定速巡航、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、前后頭部側(cè)氣簾的車型，而遠程控制車門落鎖等功能十分適用于“強迫癥”的車主，不至于經(jīng)常不放心車門是否鎖好，這些貼心的小設計無形之中也為榮威RX5增添了許多人性化的功能。

最后，在舒適配置方面，榮威RX5可以說是誠意十足，雖然日系品牌有意在全新車型上彌補這方面的不足，但是相比之下，榮威RX5更為激進，比如與全新本田CR-V相比，榮威RX5配置了超大尺寸全景天窗、多出了智能防夾電動尾門和高效雙區(qū)自動空調(diào)等功能。全新CR-V雖然也配備了LED日間行車燈，但是榮威RX5在此基礎上多出了轉(zhuǎn)向輔助燈和車內(nèi)氛圍燈等功能。

對比之下，勝負已無需多言，榮威RX5不僅憑借強大的互聯(lián)網(wǎng)功能獨樹一幟，而且從各項參數(shù)領先的角度來看，上汽的打法也頗具互聯(lián)網(wǎng)公司的風格，凡事堅持超越同級、用戶至上。