每個(gè)清晨，當(dāng)我們被“夢(mèng)想”的鬧鐘叫醒的時(shí)候，第一件事不是立即起床開(kāi)啟艱苦奮斗的一天，而是打開(kāi)朋友圈，看看入夢(mèng)之后錯(cuò)過(guò)了朋友圈里的哪些段子、支付寶里又收獲了多少綠色能量，信用卡里的數(shù)字有沒(méi)有漲到五位數(shù)……在Wi-Fi和4G全方位地覆蓋下，我們體驗(yàn)著互聯(lián)網(wǎng)生活里的五味雜陳。
所以，我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的到來(lái)并不稀奇，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)法院逐漸成為熱詞，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)早已經(jīng)不再是新鮮事物了。只是當(dāng)我們提及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念的時(shí)候，總是會(huì)情不自禁地聯(lián)想起集人工智能、自動(dòng)駕駛、科幻炫酷于一身，類似于《機(jī)械公敵》或者是《黑暗騎士》里男主的座駕。
這種關(guān)于未來(lái)的影片讓許多科技公司對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)始向“狂拽炫酷屌炸天”的方向傾斜，并且在ppt上賦予了新車(chē)許多黑科技，結(jié)果可想而知，這些連概念車(chē)都稱不上的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”距離現(xiàn)實(shí)遙不可及，更別提量產(chǎn)。這種靠想象力造車(chē)的結(jié)果也導(dǎo)致外界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)存有歧義，認(rèn)為它們只存在未來(lái)時(shí)空，而非現(xiàn)在。
其實(shí)，回歸到商業(yè)本質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)的信條是什么？客戶至上，用戶體驗(yàn)為王。所以互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的本質(zhì)無(wú)非是讓科技為人們的出行帶來(lái)更多的便捷，而不是困擾?！盾?chē)壹條》認(rèn)為真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)應(yīng)該具備兩個(gè)方面：首先，要擁有互聯(lián)網(wǎng)屬性，讓汽車(chē)更為智能。再次，具有商業(yè)化普及的可能，讓消費(fèi)者能夠切實(shí)感受到科技對(duì)生活帶來(lái)的改變。
這就好比里皮之于男足，我們對(duì)他們的希望僅限于能踢出好看的比賽，要是能獲得世界杯的參賽名額就更好不過(guò)了，如果你非要求銀狐能帶領(lǐng)這幫男足取得世界杯，這顯然只能祈禱上帝出現(xiàn)奇跡了。
或許你會(huì)問(wèn)什么才算互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，結(jié)合以上兩點(diǎn)，其實(shí)它并非神一般的存在著，而是體現(xiàn)在車(chē)上一些人性化的功能上，哪怕是一項(xiàng)很小的設(shè)計(jì)，比如可以遠(yuǎn)程控制空調(diào)這項(xiàng)黑科技。特別是在炎熱的夏天，車(chē)輛停在烈日之下，老司機(jī)都懂得進(jìn)入車(chē)內(nèi)不能入座時(shí)的尷尬，尤其是真皮座椅在暴曬之后簡(jiǎn)直無(wú)法忍受這種煎熬。市面上具有遠(yuǎn)程控制空調(diào)功能車(chē)型基本都是寶馬、奔馳等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，不過(guò)上汽乘用車(chē)通過(guò)強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因在榮威RX5上實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)功能。
想象一下，當(dāng)你準(zhǔn)備帶著家人出行，或者載朋友拉風(fēng)時(shí)，在此之前僅需通過(guò)手機(jī)app提前打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)，進(jìn)入車(chē)門(mén)的一刻是清爽的涼風(fēng)是何等愜意，而實(shí)現(xiàn)這一功能的門(mén)檻已經(jīng)被上汽降低至15萬(wàn)元。
不僅如此，除了遠(yuǎn)程控制空調(diào)、語(yǔ)音調(diào)節(jié)溫度外，榮威RX5還具備支付寶支付、遠(yuǎn)程開(kāi)后備箱、語(yǔ)音開(kāi)關(guān)天窗、語(yǔ)音播歌、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等一系列互聯(lián)網(wǎng)黑科技，從這些貼心的設(shè)計(jì)也反應(yīng)出上汽對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的理解，集實(shí)用和性價(jià)比于一身，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)發(fā)生改變，同時(shí)通過(guò)性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)讓消費(fèi)者體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)帶來(lái)的實(shí)惠。
在市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)程控制空調(diào)等互聯(lián)網(wǎng)黑科技和高品質(zhì)汽車(chē)的強(qiáng)勁需求下，7月榮威RX5銷(xiāo)量一路飆升，僅5天時(shí)間銷(xiāo)量即破5000輛，整月銷(xiāo)量高達(dá)18131輛，環(huán)比上漲超17%，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，穩(wěn)占SUV“15萬(wàn)王”領(lǐng)先地位。在其沖量的路上面臨最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是剛剛換代的CR-V，以榮威RX5 20T自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版（以下簡(jiǎn)稱榮威RX5）和全新本田CR-V 240TURBO（以下簡(jiǎn)稱本田CR-V） 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版為對(duì)標(biāo)車(chē)型，兩者競(jìng)爭(zhēng)力孰勝孰劣？
首先，榮威RX5比本田CR-V在價(jià)格上占據(jù)兩萬(wàn)元以上的優(yōu)勢(shì)，聽(tīng)說(shuō)由于后者產(chǎn)能不足，終端存在加價(jià)銷(xiāo)售的情況，也就意味著榮威RX5價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯。此外，空間方面，榮威RX5也是全面勝出，軸距、后排頭部空間和腿部空間明顯優(yōu)于后者，不得不說(shuō)上汽在研究中國(guó)消費(fèi)者需求方面下足了功夫。
其次，回歸到互聯(lián)網(wǎng)屬性方面，榮威RX5占據(jù)著先天的優(yōu)勢(shì)，與本田CR-V相比，榮威RX5不僅提供了7寸交互式虛擬儀表和10.4英寸高清觸控電容屏，還多出了雙盲導(dǎo)航、專屬I(mǎi)D賬戶、精微語(yǔ)音交互和一系列交互場(chǎng)景的應(yīng)用，這其中很大功勞要?dú)w功于馬云的阿里巴巴，雙方聯(lián)手開(kāi)發(fā)的斑馬智能操作系統(tǒng)賦予了榮威RX5很多越級(jí)的體驗(yàn)。
再次，在安全配置方面，這或許是合資品牌的短板，這點(diǎn)在榮威RX5和全新本田CR-V上體現(xiàn)的比較明顯，前者配備了360度全景攝像頭和前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，而后者僅有后駐車(chē)?yán)走_(dá)。此外，榮威RX5是15萬(wàn)區(qū)間內(nèi)唯一配備定速巡航、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、前后頭部側(cè)氣簾的車(chē)型，而遠(yuǎn)程控制車(chē)門(mén)落鎖等功能十分適用于“強(qiáng)迫癥”的車(chē)主，不至于經(jīng)常不放心車(chē)門(mén)是否鎖好，這些貼心的小設(shè)計(jì)無(wú)形之中也為榮威RX5增添了許多人性化的功能。
最后，在舒適配置方面，榮威RX5可以說(shuō)是誠(chéng)意十足，雖然日系品牌有意在全新車(chē)型上彌補(bǔ)這方面的不足，但是相比之下，榮威RX5更為激進(jìn)，比如與全新本田CR-V相比，榮威RX5配置了超大尺寸全景天窗、多出了智能防夾電動(dòng)尾門(mén)和高效雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能。全新CR-V雖然也配備了LED日間行車(chē)燈，但是榮威RX5在此基礎(chǔ)上多出了轉(zhuǎn)向輔助燈和車(chē)內(nèi)氛圍燈等功能。
對(duì)比之下，勝負(fù)已無(wú)需多言，榮威RX5不僅憑借強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)功能獨(dú)樹(shù)一幟，而且從各項(xiàng)參數(shù)領(lǐng)先的角度來(lái)看，上汽的打法也頗具互聯(lián)網(wǎng)公司的風(fēng)格，凡事堅(jiān)持超越同級(jí)、用戶至上。