為防止帶進(jìn)機(jī)艙的電腦或手機(jī)起火時(shí)導(dǎo)致乘客受傷，日本航空公司為集團(tuán)各公司的所有飛機(jī)配備了用于收納電子設(shè)備的“耐熱袋”。負(fù)責(zé)人呼吁稱：“若設(shè)備出現(xiàn)異常會(huì)立即放入袋中，希望乘客告知客艙乘務(wù)員?！?/p>

據(jù)日本共同社8月1日?qǐng)?bào)道，電子設(shè)備的內(nèi)置鋰電池若受到?jīng)_擊或破損，可能會(huì)起火。耐熱袋由日航和纖維制造商共同開發(fā)，為特殊材質(zhì)的三層結(jié)構(gòu)，即便著火也會(huì)碳化使火勢(shì)難以擴(kuò)散。袋子采用醒目的橘色，長寬分別為35厘米和46厘米，厚1厘米。筆記本電腦到智能手機(jī)均能放入。為避免徒手接觸發(fā)熱的設(shè)備，日航還同時(shí)配備了耐熱手套。

只要電子設(shè)備掉落或受到?jīng)_擊的乘客提出申請(qǐng)，客艙乘務(wù)員會(huì)接管設(shè)備，將之放入袋中并放在不離開視線之處。3月，日航集團(tuán)所有飛機(jī)已經(jīng)完成配備。截至6月底已使用過數(shù)次，實(shí)際并無起火的情況。

2011年，日航從洛杉磯飛往成田機(jī)場的機(jī)艙內(nèi)Wi-Fi路由器起火。雖然之后立即撲滅了火勢(shì)且無人受傷，但之后如何應(yīng)對(duì)電子設(shè)備起火一直是討論的對(duì)象。

札幌飛羽田的天馬航空客機(jī)2016年8月發(fā)生乘客的便攜式充電設(shè)備在機(jī)艙內(nèi)冒煙的情況。試圖滅火的2名客艙乘務(wù)員被電池飛散而出的液體灼傷。受此影響，國土交通省去年秋季下發(fā)通知，要求在此類情況中必須使用防護(hù)手套等。

2017年7月，隨著國際民航組織(ICAO)修改相關(guān)指針，日本規(guī)定在把內(nèi)置鋰電池的電子設(shè)備放入難以發(fā)現(xiàn)異常的貨艙托運(yùn)時(shí)，必須關(guān)閉電源并用盒子或衣物作為保護(hù)包裝。