航空貨運包機運營商近年來發(fā)現(xiàn)，由于油價的下跌，石油和天然氣部門對貨機包機服務的需求不斷減少，航空貨運包機業(yè)務正面臨著不少的沖擊。在歐洲，俄羅斯和中東地區(qū)的所有全貨機運營商都指出，在石油和天然氣工業(yè)中安排超大、重型機械運輸項目要么需求量小，要么許多項目合同推遲履行。

　　但是，上帝關上一扇窗后，又打開了一扇門。其他行業(yè)，特別是航空航天行業(yè)對于全貨機包機市場的需求不斷增長，再加上2017年以來石油和天然氣價格提升有早期跡象，讓業(yè)內人士對于這一細分領域的未來前景持謹慎樂觀的情緒。雖然石油和天然氣業(yè)務仍然是俄羅斯的超大超重量級貨運公司——伏爾加-第聶伯航空公司（Volga-Dnepr）的一個主要的服務領域，但該公司的航空航天業(yè)務已顯示出強勁的需求量增長態(tài)勢，現(xiàn)在已占公司超大貨運業(yè)務的1/3以上。

　　空中多面手

　　目前，俄羅斯的超大超重量級貨運公司——伏爾加—第聶伯航空公司運營12架安-124-100貨機，5架經過現(xiàn)代化改裝的伊爾Il-76TD-90VD貨機，以及16架波音747F全貨機（包括9架波音747-8F）和3架波音737-400全貨機。在2016年范堡羅航展期間，該公司與波音最終簽署了飛機引進協(xié)議，購入20架波音747-8貨機。在2016年夏天宣布這筆交易后，波音與伏爾加-第聶伯集團下屬的子公司天橋貨運公司（AirBridgeCargo）和伏爾加-第聶伯航空公司簽署三方協(xié)議，提供長期的物流支持，波音和其合作伙伴也將使用波音747-8和安-124-100貨機滿足全球物流需求。

　　基于此，伏爾加—第聶伯航空公司預計2017年將是貨運包機業(yè)務強勁發(fā)展的一年，并且列出了其最大的客戶群，包括航空航天行業(yè)、石油和天然氣、電力和能源領域、重型機械行業(yè)，以及開展人道主義救援、政府業(yè)務和國防運輸需求等。近年來，公司不同尋常的出貨量包括把空間衛(wèi)星運往法屬圭亞那的歐洲航天發(fā)射場，以及運送88噸開采金礦設備到俄羅斯馬加丹和把79噸的開關設備運到津巴布韋的電廠。

　　該承運人最近所面臨的一項更復雜的任務是，在巴布亞新幾內亞建設新的液化天然氣處理廠，從初步詢問價格到首次飛行歷時長達5年。在這段期間，公司擔任該國南部高地建設新機場和跑道的顧問，以便安-124-100貨機能夠在新機場起降。緊接著就是在103天內執(zhí)行了88架次安-124-100航班密集飛行任務，一共交付了6000噸的貨物。這種類型的咨詢工作已經成為該公司越來越大的業(yè)務。如果需要的話，該公司可以提供一套完整的物流解決方案，包括端到端交付或滿足客戶的各種具體需求，如地面運輸、吊車出租或海關清關等。比如，公司在機坪裝載貨機的設施設備（起重機和絞盤）都是自給自足的，一些小型機場是沒有辦法提供這樣的基礎設施的。

　　盧森堡貨運航空公司Cargolux也看到了包機運輸業(yè)務復蘇的跡象。石油和天然氣行業(yè)對于公司貨運部門具有挑戰(zhàn)，但所占的市場份額則一直保持穩(wěn)定。更重要的是，該公司已看到在過去幾個星期這一塊市場出現(xiàn)了非常溫和的復蘇。

　　目前，盧森堡貨運航空公司經營26架波音B747貨機，其中包括12架波音747-400F/ERF和14架波音747-8F全貨機。公司對于未來一年前景保持樂觀的心態(tài)。．鑒于當前對于全貨機的需求，2017年將繼續(xù)走積極的發(fā)展路徑，主要是來自重型和敏感機械行業(yè)新技術開發(fā)的投資。比如2016年11月，公司將Solar Impulse 2實驗太陽能動力飛機從阿布扎比運送回瑞士。這款新型飛機以太陽能為動力完成了環(huán)球飛行任務。最近，其他超大貨物運輸?shù)睦影ǎ簩⒂途軓男菟诡D運送到新加坡，把飛機發(fā)動機運送到西雅圖，將西門子磁共振成像MRI掃描機運送到洛杉磯。

　　成長的煩惱

　　對于總部設在迪拜的阿聯(lián)酋航空公司而言，承運超大件的貨物包機是其非常重要的業(yè)務。SkyCargo目前經營15架貨機，其中包括13架波音777全貨機，貨機目的地網絡覆蓋世界各地的50個目的地。

　　運輸超大件的貨物，特別是涉及到技術和安全問題，會給承運人帶來嚴峻的挑戰(zhàn)，需要大量的事先規(guī)劃，但這常常不得不在很短的時間內完成。阿聯(lián)酋航空公司就表示，需要從客戶手中獲取詳細的技術規(guī)格和圖紙，能夠提前計劃運輸事宜。為此，SkyCargo已加強了對于貨機運輸人員的專業(yè)知識培養(yǎng)。

　　很顯然，空運超大、超重貨物總是有市場的，但市場如何發(fā)展并不總是與正在空運的貨物類型相關。阿聯(lián)酋航空SkyCargo觀察到對于超大超重貨物的運輸需求往往是由宏觀經濟條件所驅動的，而不是看到在特定類型貨物運輸需求的增加或減少，公司需要看到的是特定地區(qū)或國家整體需求會發(fā)生什么樣的變化。盡管市場一直處于動態(tài)的不斷變化之中，但公司看到了來自亞洲新興經濟體需求的穩(wěn)步增長，特別是制造業(yè)和基礎設施相關行業(yè)運輸需求的增長。此外，公司也認為，非洲市場具有發(fā)展的“好潛力”。一個主要因素是16個非洲國家是內陸國，沒有海港，意味著他們迫切需要設備時，那么空運就是唯一的解決之道。

　　打通最后一公里的運輸通道

　　對于航空托運人和代理人而言，貨運包機更可靠，但存在的問題就是成本很高。為此，采用“經?！蹦Ｊ侥軌蜃屚羞\人降低成本。如今，許多定期航空公司在包機業(yè)務領域實施了很多有創(chuàng)意的策略。有的使用現(xiàn)成的貨機，這給市場上的價格帶來了下行壓力，但讓經紀人和代理人有了更多的選擇。有的公司采用“部分包機”的做法，在不同承運人之間組合航班穿梭倒貨，一方面可以最大化裝載貨物，另一方面可以為部分運輸量小的航班提供貨源。

　　有的承運人則是想方設法采用空路聯(lián)運方式，打通最后一公里的運輸通道。設在荷蘭的Jan de Rijk物流公司擁有大約550輛卡車，在歐洲的大街上幾乎可以隨時看到該公司的卡車。國際航空集團（英航和伊比利亞航空合作組建）貨運部門與其簽署了歐洲卡車貨運合同。包機貨物到達后，卡車馬上接力。這家物流公司使用GPS跟蹤其卡車，如果司機能在一小時內到達目的地裝卸作業(yè)，地面代理公司就可以預估到達時間的信息。Jan de Rijk的伙伴航空公司之一是以色列的CAL全貨運航空公司，其做法也都是一樣的。例如，當飛機承運的鮮活易腐爛貨物到達后，它必須在4小時內裝上一輛卡車。載運125噸的貨機將在7小時內把所有托盤都卸下和分揀。所有這一切都是在嚴格時間控制下完成所有物流運輸和交付。

　　延伸閱讀

　　如何駛入復興軌道？

　　對于航空貨運業(yè)而言，運輸汽車行業(yè)的零部件是一部分承運人很大的一筆收入。

　　咨詢顧問公司Seabury對于這個細分的航空貨運領域進行了詳細的分析發(fā)現(xiàn)，汽車領域航空運輸業(yè)務在2016年前10個月平均減少了4%。Seabury發(fā)表的報告表明：在過去兩年，此領域的增長情況一直不穩(wěn)定。事實上，2016年下半年，汽車領域航空運輸業(yè)務的確出現(xiàn)了復蘇的跡象，呈現(xiàn)雙位數(shù)的增長態(tài)勢。

　　汽車行業(yè)的“選手們”越來越多地看到空運運輸?shù)膬?yōu)勢，速度顯然是最主要的競爭因素?？者\貨物的可靠性也意味著，汽車公司不需要在世界各地大量安排庫存，因為他們知道可以快速運輸產品并且按照預期的交貨時間到達。

　　俄羅斯貨運航空公司——天橋航空公司——作為伏爾加-第聶伯航空公司集團的下屬機構，使用安-124-100和IL-76TD-90VD貨機，為汽車行業(yè)提供“貨運超市”的服務。該貨運航空公司5%～10%的業(yè)務是有關汽車的運輸，其中主要是原產于德國、意大利和法國的零部件，運往在中國、墨西哥和南非等國裝配生產線。此外，公司能夠提供跨整個汽車供應鏈的解決方案，從備件、制造組件到成品車輛可以通過公司為安-124-100貨機專門開發(fā)的特殊雙層汽車機架系統(tǒng)進行運輸。

　　該航空公司還運送高價值的車輛（豪車）、在意大利和英國制造的特種車輛，以及參加大獎賽的專用比賽車輛，甚至太陽能等整車。公司一般使用波音747貨機運輸這些車輛到亞洲和美國。過去5年中，公司為汽車客戶承運超過1230次貨運包機，運輸超過80000噸。

　　新汽車推出市場，絕大多數(shù)是由海運完成運輸?shù)?，空運方式只預留給那些有最緊迫交貨任務的情況。對此，航空公司需要仔細思索，與汽車制造商以及組裝廠攜手合作。天橋航空公司開展了很多汽車包機業(yè)務，主要是承運進行車輛測試目的的貨物。如今，公司對于汽車行業(yè)空運需求可以繼續(xù)推動發(fā)展是持樂觀態(tài)度的，畢竟新車型將繼續(xù)進入市場，混合動力和電動汽車的發(fā)展正在持續(xù)增長，這些與航空貨運業(yè)，很大程度上和包機產業(yè)的發(fā)展密切相關。

　　另外一家汽車產品運輸大戶是德國漢莎貨運公司，除了汽車零部件外，還運送各類成品的車輛——從原型車輛到博物館珍藏品、古董車，再到賽車等任何成品車。這方面的業(yè)務在過去幾年中穩(wěn)定持續(xù)增長，公司所推出的Safe/td1專用產品——對于運輸原型車，古董車和高端豪車是久經考驗的服務選項。這項產品已經在90個國家超過140個目的地提供服務。公司認為，未來，對空運運輸汽車（零部件）需求更多的增長可能主要來自新遠程寬體客機，新機型可以提供更多的直飛航班，這將為汽車運輸加快到達目的地的速度。但是，對于貨運包機業(yè)務會帶來一定的沖擊。對此，航空企業(yè)需要未雨綢繆，方能致勝千里。