《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁 > 模擬設(shè)計 > 業(yè)界動態(tài) > 未來汽車儀表盤將采用無按鍵設(shè)計

未來汽車儀表盤將采用無按鍵設(shè)計

2017-06-29
關(guān)鍵詞: 按鍵設(shè)計 汽車儀表盤

20160325075756384.jpg

  根據(jù)預(yù)測,未來觸摸屏和手勢控制等系統(tǒng)的銷售將繼續(xù)增長

  是時候宣告按鍵的時代已經(jīng)過去了嗎?如果你爬進任何一輛近期的概念車,比如BMW i Vision Future Interaction、謳歌Precision或大眾汽車T-Cross Breeze,你將會驚奇的發(fā)現(xiàn)這些車的儀表盤是多么干凈整潔,完全沒有傳統(tǒng)的按鈕或旋鈕。

  如今,汽車工程師們正在將這種儀表盤設(shè)計理念推廣至量產(chǎn)車型。

  IHS Automotive研究顯示,未來5年中,方向盤控制、語音識別、觸摸屏和手勢控制系統(tǒng)的全球銷量將大幅激增,具體如下:

  ? 方向盤:增長11%

  ? 語音識別:增長12%

  ? 觸摸屏:增長13%

  ? 手勢控制:增長35%

  ? 傳統(tǒng)控制按鍵:增長2%

  IHS分析師Mark Boyadjis認為,駕駛員更喜歡在車內(nèi)使用自己熟悉的用戶控制系統(tǒng),最好能像智能手機、游戲機和平板一樣。

  “是否配備消費電子系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要衡量標準之一。”Boyadjis表示,“舉例而言,觸摸屏已經(jīng)在車內(nèi)相當普及,這種消費電子產(chǎn)品已經(jīng)存在了很長時間了。”

  早在上世紀80年代,凱迪拉克Allante敞篷跑車上的儀表盤按鍵數(shù)量多達40多個。這樣做的目標很簡單,就是保證駕駛員可以一直將視線集中在前方道路,而雙手一直握著方向盤。

  不過,這說起來要比做起來簡單的多。今年2月,J.D.Power的年度汽車可靠性研究(Vehicle Dependability Study)發(fā)現(xiàn),在車齡3年左右的車輛中,20%的故障均與信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和音響系統(tǒng)有關(guān)。

20160325075756490.jpg

  根據(jù)J.D.Power的研究,智能手機藍牙配對困難、語音識別系統(tǒng)不靠譜,以及導(dǎo)航系統(tǒng)使用困難均入選最易出問題的10大故障之列。

  全球銷售數(shù)據(jù)(百萬計)

  20142021

  中控臺按鍵82.192.5

  方向盤開關(guān)37.475.8

  多功能控制按鍵*2.27.1

  *舉例含BMW iDrive和奧迪MMI

  來源:IHS Automotive

  汽車生產(chǎn)商已經(jīng)將這些投訴記在心上。福特汽車公司(Ford Motor Co.)在收到眾多對于旗下MyFord Touch純觸屏信息娛樂系統(tǒng)的投訴后,繼而又重新回歸實體按鍵,推出了帶有8個按鍵的再設(shè)計版Sync3系統(tǒng)。

  但Boyadjis認為,這僅僅是觸摸屏的暫時挫折而已。他指出,IHS曾對4000名購車者進行調(diào)查,詢問他們開車時使用智能手機的習(xí)慣。

  其中,75%的受訪者希望車輛配備語音識別系統(tǒng),70%希望能夠使用中控臺的觸摸屏,69%則傾向于方向盤控制。注意,本次調(diào)查為多項選擇。

  如今的汽車生產(chǎn)商紛紛在從傳統(tǒng)的按鍵向方向盤控制、語音識別系統(tǒng)和手勢控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,這就是其中的原因。

  哪些公司會在這個大趨勢下收益呢?根據(jù)IHS的預(yù)測,目前共有10多家供應(yīng)商在駕駛艙控制系統(tǒng)市場中一決高下,但法雷奧(Valeo)、科世達(Kostal)、東海理化(Tokai Rika)、Preh、Delphi及天合(TRW)等6家大型供應(yīng)商的市場占有率將超過50%。

  對于生產(chǎn)駕駛艙控制系統(tǒng)、工廠自動化和電動車電池管理設(shè)備的德國Preh集團而言,車輛駕駛艙市場相當繁榮。

  如果你是BMW 7系的車主,那肯定不會對Preh提供的iDrive控制旋鈕感到陌生,而對新款梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)E級車的買主而言,車輛的方向盤控制開關(guān)也是由Preh提供的。

  去年,報道稱Preh的全球銷售額達到8.64億美元,上漲25%。公司CEO Christoph Hummel表示,駕駛艙控制系統(tǒng)為公司帶來了80%的業(yè)績增長。

  在3月11日與《汽車新聞》(Automotive News)的采訪中,Hummel表示,他還不會將傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕完全扔進垃圾桶。

  “比如在調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時,我還是希望直接使用旋鈕,而非進入2、3層菜單,才能找到調(diào)溫的功能。”Hummel表示,“我認為肯定還會保留一些按鍵,但數(shù)量肯定會有所減少。”

  這主要是看消費者的選擇。有些人喜歡語音命令,還有些人喜歡觸摸屏或傳統(tǒng)旋鈕。Hummel表示,“這還取決于我的心情和我想干什么?!?/p>

  因此,從這方面講,Hummel以及Boyadjis均未做好完全拋棄按鈕的準備。但如果說我們能從新一波的概念車中得出什么結(jié)論,那就是Allante式的按鈕群肯定已經(jīng)是過去式了。


本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點。轉(zhuǎn)載的所有的文章、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無法一一聯(lián)系確認版權(quán)者。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題,請及時通過電子郵件或電話通知我們,以便迅速采取適當措施,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟損失。聯(lián)系電話:010-82306118;郵箱:aet@chinaaet.com。