由于人工智能(AI)研發(fā)將左右零件廠商的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，因此日本汽車(chē)零件廠紛紛加速AI相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，愛(ài)信精機(jī)(Aisin Seiki)4月在東京成立AI研發(fā)據(jù)點(diǎn)－臺(tái)場(chǎng)開(kāi)發(fā)中心，該中心集結(jié)軟件優(yōu)秀人才，以加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)腳步。

據(jù)日刊工業(yè)(Nikkan)報(bào)導(dǎo)，愛(ài)信精機(jī)社長(zhǎng)伊原保守表示，該公司在軟件領(lǐng)域起步較晚，遂決定延攬具即戰(zhàn)力、可立即上手的人才，臺(tái)場(chǎng)開(kāi)發(fā)中心的成立目的即在此，而研發(fā)據(jù)點(diǎn)將不局限在愛(ài)知縣，東京都內(nèi)也會(huì)成立AI開(kāi)發(fā)據(jù)點(diǎn)，確保人才不虞匱乏，該中心計(jì)劃招募100名員工。

愛(ài)信精機(jī)的變速器、煞車(chē)器等車(chē)用零件產(chǎn)品舉世聞名，但隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代來(lái)臨軟件變得越來(lái)越重要，為了確保其在汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必需強(qiáng)化控制煞車(chē)器的電子控制元件(ECU)、演算技術(shù)等領(lǐng)域的能力。

另一方面，其他車(chē)用零件廠也磨刀霍霍，電裝(Denso)早在2000年代開(kāi)始，即推動(dòng)AI技術(shù)的研發(fā)，集團(tuán)旗下的電裝IT實(shí)驗(yàn)室(Denso IT Laboratory)即定位在AI技術(shù)的研究據(jù)點(diǎn)。

電裝IT實(shí)驗(yàn)室成立于2000年，長(zhǎng)年聚焦在AI研究，員工32名中研究人員就達(dá)25名，并致力在提高影像識(shí)別不可或缺的機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)，以用于汽車(chē)駕駛的安全技術(shù)之提升。

電裝IT實(shí)驗(yàn)室研究主題雖然多元，但主要聚焦在了解駕駛意圖的意圖推測(cè)，以及掌握車(chē)輛周遭狀況的周?chē)R(shí)別兩方面，為了分析前述資訊，實(shí)驗(yàn)室著力的技術(shù)分成提示塞車(chē)或駕駛疲勞程度的情報(bào)分析、建立，與適當(dāng)提示資訊的使用者介面兩種。

如利用AI影像識(shí)別技術(shù)來(lái)判定路人，透過(guò)攝影機(jī)推測(cè)路人身體的移動(dòng)方向和距離，來(lái)偵測(cè)路人的狀態(tài)，進(jìn)一步導(dǎo)入深度學(xué)習(xí)后，還能減輕系統(tǒng)即時(shí)處理時(shí)的計(jì)算負(fù)擔(dān)，而高速處理下也帶來(lái)用電高的問(wèn)題，對(duì)此，電裝將省電化一并列入研發(fā)重點(diǎn)。

包括愛(ài)信精機(jī)、電裝等車(chē)用零件業(yè)者，都將AI視為自動(dòng)駕駛、連網(wǎng)車(chē)等成長(zhǎng)領(lǐng)域的核心技術(shù)，愛(ài)信精機(jī)表示，研發(fā)方向?qū)倪^(guò)往的硬件走向軟件，并以促成兩者融合為目標(biāo)。