由于人工智能(AI)研發(fā)將左右零件廠商的未來競爭力，因此日本汽車零件廠紛紛加速AI相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，愛信精機(jī)(Aisin Seiki)4月在東京成立AI研發(fā)據(jù)點－臺場開發(fā)中心，該中心集結(jié)軟件優(yōu)秀人才，以加快自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)腳步。

據(jù)日刊工業(yè)(Nikkan)報導(dǎo)，愛信精機(jī)社長伊原保守表示，該公司在軟件領(lǐng)域起步較晚，遂決定延攬具即戰(zhàn)力、可立即上手的人才，臺場開發(fā)中心的成立目的即在此，而研發(fā)據(jù)點將不局限在愛知縣，東京都內(nèi)也會成立AI開發(fā)據(jù)點，確保人才不虞匱乏，該中心計劃招募100名員工。

愛信精機(jī)的變速器、煞車器等車用零件產(chǎn)品舉世聞名，但隨著自動駕駛時代來臨軟件變得越來越重要，為了確保其在汽車市場的競爭力，勢必需強(qiáng)化控制煞車器的電子控制元件(ECU)、演算技術(shù)等領(lǐng)域的能力。

另一方面，其他車用零件廠也磨刀霍霍，電裝(Denso)早在2000年代開始，即推動AI技術(shù)的研發(fā)，集團(tuán)旗下的電裝IT實驗室(Denso IT Laboratory)即定位在AI技術(shù)的研究據(jù)點。

電裝IT實驗室成立于2000年，長年聚焦在AI研究，員工32名中研究人員就達(dá)25名，并致力在提高影像識別不可或缺的機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)，以用于汽車駕駛的安全技術(shù)之提升。

電裝IT實驗室研究主題雖然多元，但主要聚焦在了解駕駛意圖的意圖推測，以及掌握車輛周遭狀況的周圍識別兩方面，為了分析前述資訊，實驗室著力的技術(shù)分成提示塞車或駕駛疲勞程度的情報分析、建立，與適當(dāng)提示資訊的使用者介面兩種。

如利用AI影像識別技術(shù)來判定路人，透過攝影機(jī)推測路人身體的移動方向和距離，來偵測路人的狀態(tài)，進(jìn)一步導(dǎo)入深度學(xué)習(xí)后，還能減輕系統(tǒng)即時處理時的計算負(fù)擔(dān)，而高速處理下也帶來用電高的問題，對此，電裝將省電化一并列入研發(fā)重點。

包括愛信精機(jī)、電裝等車用零件業(yè)者，都將AI視為自動駕駛、連網(wǎng)車等成長領(lǐng)域的核心技術(shù)，愛信精機(jī)表示，研發(fā)方向?qū)倪^往的硬件走向軟件，并以促成兩者融合為目標(biāo)。