2017年3月30日，霍尼韋爾公司宣布，旗下的F124和F125渦扇發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線已經(jīng)達(dá)到了實(shí)際運(yùn)行100萬小時的里程碑，該系列發(fā)動機(jī)通過國際渦輪發(fā)動機(jī)公司合資企業(yè)生產(chǎn)，而它的合資伙伴就是中國臺灣的漢翔公司。

　　F124和F125發(fā)動機(jī)，是在美國設(shè)計、制造和進(jìn)行售后服務(wù)的，主要是由霍尼韋爾公司和國際渦輪發(fā)動機(jī)(ITEC, International Turbine Engine Company)公司在鳳凰城的工廠生產(chǎn)和支持，首臺發(fā)動機(jī)F125在1991服役后，一直使用至今。

　　而ITEC公司則是由中國臺灣航空發(fā)動機(jī)制造商漢翔公司前身航發(fā)中心，和美國蓋瑞公司（霍尼韋爾公司前身）于1982年在美國亞利桑納州的鳳凰城合資成立，雙方完全按照美軍標(biāo)設(shè)計規(guī)范，共同研發(fā)了TFE1042渦輪扇發(fā)動機(jī)，并完全符合新一代先進(jìn)輕型戰(zhàn)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)需求，獲得美軍重視并給予正式F125編號，即F125發(fā)動機(jī)。

　　ITEC公司總裁Matt Thraen表示：“我們非常自豪地實(shí)現(xiàn)了這個重要的里程碑，這進(jìn)一步證明了F124和F125發(fā)動機(jī)的耐用性，使用壽命和出色的設(shè)計，霍尼韋爾和ITEC一直在努力不斷改進(jìn)這一系列產(chǎn)品，提高可靠性和減少成本。實(shí)踐也證明了這一點(diǎn)，飛機(jī)用戶從使用我們的發(fā)動機(jī)中看到了這一價值，看到了我們發(fā)動機(jī)優(yōu)越的燃料消耗率，推重比和先進(jìn)的控制系統(tǒng)?！?/p>

　　F124發(fā)動機(jī)是F125的衍生產(chǎn)品，目前裝配在捷克空軍和伊拉克空軍運(yùn)營的Aero Vochchody公司L-159輕型攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，以及由以色列空軍，新加坡，波蘭和意大利運(yùn)營的Leonardo 公司M-346先進(jìn)教練機(jī)上。

　　F124發(fā)動機(jī)也用于雙引擎Leonardo公司T-100高級教練機(jī)，該教練機(jī)將參與美國空軍T-X教練機(jī)項目的競爭，這將是一個350架飛機(jī)的商業(yè)機(jī)會，將取代現(xiàn)有的美國空軍的T-38教練機(jī)隊。

　　Thraen表示：“T-100高級教練機(jī)與我們的F124發(fā)動機(jī)是空軍高級培訓(xùn)解決方案的完美補(bǔ)充，為美國空軍飛行員和培訓(xùn)教練員提供了高安全可靠的推進(jìn)系統(tǒng)?！?/p>

　　F124發(fā)動機(jī)被設(shè)計得可用于各種飛行場景。它具有高度的抗發(fā)動機(jī)喘振或失速，并利用自動化的全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)來減少飛行員的工作量，讓飛行員專注于飛行任務(wù)訓(xùn)練。

　　不過值得一提的是，F(xiàn)125發(fā)動機(jī)的設(shè)計推力當(dāng)時是受到了美國政府的限制，其最大推力(使用加力燃燒室時)是8350磅（3787公斤），中級推力(基本引擎)是5000磅（2268公斤），不過后來臺灣掌握相關(guān)發(fā)動機(jī)技術(shù)后，進(jìn)行了改進(jìn)，開加力時最大推力上升到了約5512公斤。2009年的臺北航展，漢翔公司的工作人員稱該系列發(fā)動機(jī)自制率已達(dá)9成，必要時可以100%自制，只是關(guān)鍵部件的可靠性不能保證，壽命將會降低到1500小時（目前的設(shè)計壽命是4000小時）。

　　此外，它在該推力級別里，是推重比全世界最高，提供了極大的訓(xùn)練靈活性。其模塊化設(shè)計和可互換組件也提供了低維護(hù)成本，并可以通過集成的發(fā)動機(jī)健康監(jiān)測系統(tǒng)提供重要的飛行安全優(yōu)勢，在飛行員訓(xùn)練時，及早發(fā)現(xiàn)潛在的嚴(yán)重問題。