在部分飛機上，因為各種原因，例如機體重量大等等，起落架輪剎車片需要承受很高的溫度。

　　例如A380客機的剎車片需要承受超過1000度的高溫。

　　甚至有的飛機專門配備了剎車片冷卻風扇，解決分散高熱的問題。

　　飛機剎車系統(tǒng)為多片式剎車, 采用動片和靜片交替排列。當飛機緊急剎車時, 在極短的時間內(nèi)利用剎車裝置, 通過液壓力使動片、靜片擠壓在一起, 并產(chǎn)生滑動摩擦, 形成制動扭矩。

　　此時飛機動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使剎車片內(nèi)部溫度高達3000℃左右, 表面溫度也高達1500℃。因此作為剎車片的材料必須能夠承受高溫、高應力、高熱沖擊的考驗。

　　鎢合金材料：在所有金屬中，鎢具有最高的熔點(3420 °C)，鎢合金是以鎢為基體加入一些其他金屬元素，可提高和改善其總的性能。鎢合金不僅耐高溫，還具有化學性質(zhì)穩(wěn)定、耐腐蝕、抗氧化、高密度、堅硬耐磨、易加工等優(yōu)點。被廣泛用做飛機剎車片、飛機配重塊、醫(yī)療器械部件、加工刀具等領(lǐng)域。

　　碳/碳復合材料（石墨基復合材料）具有耐高溫、抗腐蝕、良好的化學穩(wěn)定性、較低的熱膨脹系數(shù)、抗熱震性好以及不易發(fā)生突發(fā)災難性損壞等一系列優(yōu)點, 因而全世界多家碳/碳復合材料制造公司除將其應用于宇航、軍事等目的外, 碳/碳復合材料（石墨基復合材料）拓展應用到剎車片, 用于航天飛機, 軍用、民用飛機的剎車系統(tǒng)。