行以致勝，謀以致遠(yuǎn)。中國航空工業(yè)正在以前所未有的姿態(tài)連續(xù)推出高端先進(jìn)航空產(chǎn)品，憑借自主創(chuàng)新向世界傳遞一個(gè)大國的自信——2017年初春，重磅消息傳來，中國自主研制的察打一體無人機(jī)系統(tǒng)翼龍Ⅱ成功首飛。

　　2月27日，中國農(nóng)歷二月初二，“龍?zhí)ь^”的日子。翼龍Ⅱ無人機(jī)亮相中國西部某高原機(jī)場，中國新一代大型察打無人機(jī)終露真容。

　　新華社記者獨(dú)家對話翼龍背后低調(diào)堅(jiān)韌的神秘群體——中國航空人，解密這型全球無人機(jī)“新星”研制的臺前幕后，講述中國航空“國家隊(duì)”自主研發(fā)掌握核心關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)干與探索。

翼龍Ⅱ無人機(jī)研制及保障團(tuán)隊(duì)?wèi)c祝首飛成功。

“龍?zhí)ь^”，實(shí)力說話

　　“首飛成功，中國新一代大型察打無人機(jī)誕生了！中國成為全世界繼美國之后具備新一代察打一體無人機(jī)研制能力的國家。” 中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師、翼龍系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東在首飛現(xiàn)場宣布。

　　翼龍無人機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場總指揮李永光表示，作為中國航空按照海外用戶定制狀態(tài)批產(chǎn)的01架原型機(jī)，翼龍Ⅱ無人機(jī)的首飛成功標(biāo)志中國已經(jīng)具備向海外市場交付新一代大型察打無人機(jī)的能力，更意味著中國憑借自主研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)在全球航空裝備外貿(mào)中的競爭力中實(shí)現(xiàn)水平升級。

　　翼龍Ⅱ無人機(jī)首飛成功的消息迅速引發(fā)海內(nèi)外極大關(guān)注，這一具備中國自主掌握關(guān)鍵技術(shù)的機(jī)型在首飛前就已經(jīng)收到訂單。

　　“察打尖兵”翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)，是中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在翼龍系列無人機(jī)系統(tǒng)前代機(jī)型的基礎(chǔ)上研制的中空、長航時(shí)、偵察打擊一體化多用途無人機(jī)系統(tǒng)。

　　翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)由無人機(jī)、地面站、任務(wù)載荷和地面保障系統(tǒng)組成。相比于具有探索性質(zhì)的前一代翼龍無人機(jī)，翼龍Ⅱ的飛行平臺性能、武器載荷、任務(wù)載荷以及控制能力都得到大幅度提升，是跨代的大型察打一體無人機(jī)。

翼龍Ⅱ無人機(jī)首飛成功。

　　值得注意的是，它不僅是中國首款裝配渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的無人機(jī)，還將與察打無人機(jī)性能關(guān)系極為密切的合成孔徑雷達(dá)（SAR）、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈等關(guān)鍵高端先進(jìn)設(shè)備作為“標(biāo)配”。

　　續(xù)航能力和掛載能力是評價(jià)察打型無人機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)，翼龍Ⅱ的外掛能力達(dá)到480千克，持續(xù)任務(wù)續(xù)航達(dá)到 20小時(shí)。

　　李屹東說，翼龍Ⅱ可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)掛十枚左右的掛載能力，這不僅意味著它的掛載數(shù)量提升，更標(biāo)志著更豐富的掛彈種類可以讓它在長達(dá)十幾乃至二十小時(shí)的長航時(shí)飛行途中，具備隨時(shí)應(yīng)對更多種地面及空中情況進(jìn)行處置的能力。

　　“縱觀全球同類無人機(jī)，翼龍Ⅱ和美國MQ-9‘死神’無人機(jī)水平相當(dāng)，屬于世界一流水平。中國航空人將牢牢通過自主掌握關(guān)鍵技術(shù)，有望在無人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)在全球航空競爭實(shí)現(xiàn)彎道超車?！崩钜贃|說。

翼龍系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東在翼龍Ⅱ首飛現(xiàn)場。

自主創(chuàng)新，行以致勝

　　“一十八月太急，挑燈夜戰(zhàn)常記。何懼濃霧霾中生，寶劍鋒刃自磨礪。翼龍?zhí)ь^喜。”翼龍研制團(tuán)隊(duì)核心成員在首飛成功當(dāng)夜做此感慨——為了這一天，一個(gè)有著“日月星辰”夢想的團(tuán)隊(duì)低調(diào)堅(jiān)韌地度過了太多不眠不休的日夜。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，這個(gè)中國航空國家隊(duì)?wèi){借一脈相承的創(chuàng)新基因，在近半個(gè)世紀(jì)里憑借探索研制系列化先進(jìn)有人戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)等航空航天高端技術(shù)，不斷闖入全球航空業(yè)視野。翼龍系列無人機(jī)正是誕生在這個(gè)中國航空工業(yè)重要研發(fā)基地。

　　“從系列化有人機(jī)到無人機(jī)，再到跨代的系列化有人機(jī)和無人機(jī)，中國重要航空產(chǎn)品在較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)迭代升級，是國家整體實(shí)力提升和航空工業(yè)進(jìn)步的顯著標(biāo)志?！币睚垷o人機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場總指揮李永光說。

翼龍無人機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)場總指揮李永光（中）與研制、保障團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場。  

　　翼龍Ⅱ項(xiàng)目從開啟到首飛總共只用了18個(gè)月，堪稱奇跡。成就這個(gè)奇跡的是一個(gè)有著創(chuàng)新基因的團(tuán)隊(duì)——研制、總裝、調(diào)試、地面指揮控制站、地面維護(hù)保障和試飛等所有崗位團(tuán)隊(duì)成員的全心投入與默默堅(jiān)守。

　　“干驚天動(dòng)地事，做默默無聞人。首飛成功背后，是幾代航空人用近半個(gè)世紀(jì)積累的科學(xué)化研制流程和一脈相承的航空報(bào)國情懷。” 李永光說。

　　對于任何一型飛機(jī)來說，首飛的背后存在著太多變數(shù)和無數(shù)個(gè)難題?！拔覀冊谝睚垻蝽?xiàng)目上始終保持‘按照計(jì)劃進(jìn)行’絕對不是一句虛言，而是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)前期做出的充分準(zhǔn)備讓首飛具備如期進(jìn)行有了足夠底氣?！?/p>

　　作為中國航空工業(yè)成都所“龍家族”的成員，翼龍系列無人機(jī)與中國自主研制的三代戰(zhàn)機(jī)殲-10飛機(jī)血脈相連，正是得益于此，它在尚未投入首飛即吸引來海外客戶的大訂單。對于效力國家戰(zhàn)略需求、贏得國際認(rèn)可的中國頂級航空研制機(jī)構(gòu)，自主創(chuàng)新是流淌在其血脈中的基因。

翼龍無人機(jī)系統(tǒng)研制團(tuán)隊(duì)

翼龍翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)首飛現(xiàn)場。

　　直接參與翼龍系列無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)研制的飛控部副部長龔峰說，在現(xiàn)有的航空動(dòng)力條件下，中國新一代飛機(jī)如果要實(shí)現(xiàn)與國際先進(jìn)水平比肩甚至同臺競技，就必須依靠其他關(guān)鍵系統(tǒng)的性能提升。其中，至關(guān)重要的就是飛機(jī)的“神經(jīng)”——飛行控制系統(tǒng)。

　　在這位80后航空科研人員看來，“跨代是創(chuàng)新，在傳承中改進(jìn)性能也是創(chuàng)新。我們所研制的殲-10飛機(jī)代表著中國飛機(jī)邁進(jìn)電傳飛控時(shí)代，而翼龍?jiān)谧灾黠w行等方面具備的顯著性能優(yōu)勢正是得益于創(chuàng)新的基因?！?/p>

　　李永光說，“服務(wù)國家戰(zhàn)略需求，是航空人的職責(zé)使命；贏得海外訂單，更是證明了中國高端航空裝備的研制實(shí)力。翼龍系列無人機(jī)的跨代升級，致勝之處在于幾代航空人在自主研制系列化有人機(jī)、無人機(jī)積累的經(jīng)驗(yàn)和自主掌握的關(guān)鍵技術(shù)?！?/p>

翼龍Ⅱ無人機(jī)首飛成功。

仰望天空，謀以致遠(yuǎn)

　　專注做飛機(jī)的人，一定是喜歡天空，仰望天空的人?！耙愿曛刮洌@才是不斷將航空裝備水平向前推進(jìn)的最終目的。只有具備了滿足國家戰(zhàn)略需求的足夠?qū)嵙?，才有可能?shí)現(xiàn)武器裝備研制的最高目標(biāo)——守護(hù)和平！”李屹東說。

　　世紀(jì)之初的海灣戰(zhàn)爭在無形之中引領(lǐng)了一個(gè)無人作戰(zhàn)的時(shí)代，引發(fā)了全球?qū)τ诟叨藷o人機(jī)領(lǐng)域的極大關(guān)切。如果在無人機(jī)領(lǐng)域缺席，很有可能就會在未來以血肉之軀遭遇空中的一群機(jī)器“追殺”。

　　“中國不能被‘空天時(shí)代’落下！我們絕對不能讓‘大刀長矛迎戰(zhàn)洋槍洋炮’的歷史重演，不能被外國先進(jìn)裝備攆著跑?！?他說，今天中國航空人有信心、有實(shí)力，更有使命感讓國家在高端無人機(jī)領(lǐng)域擁有一席之地，爭取國際話語權(quán)。

2016年11月2日，珠海航展上展示的翼龍Ⅱ無人機(jī)。（中航工業(yè)資料圖片）

　　在實(shí)現(xiàn)航空高端裝備跨代升級的進(jìn)程中，中國航空人已經(jīng)進(jìn)入“不進(jìn)則退，甚至走慢了也是倒退”的關(guān)鍵階段。

　　對于他們來說，未來不僅要專注在航空技術(shù)本身，還要思考將其他先進(jìn)科技成果和趨勢與航空裝備聯(lián)系起來。如果用最通俗生動(dòng)的說法，就是“吃著碗里的，看著鍋里的，想著地里的，還瞄著天上的”。

　　“廣闊的天空，浩瀚的星空。未來究竟要往哪里去？我們知道的是未來的路一定會很難，卻不知道究竟有多難，這個(gè)感覺也很微妙?！彼f，引領(lǐng)者的角色必將更難更具挑戰(zhàn)，因?yàn)閯?chuàng)新從來不是浪漫的事。

　　“行以致勝，謀以致遠(yuǎn)。每一代航空人都有時(shí)代賦予的目標(biāo)使命，前輩不懈努力追趕著世界的腳步，也讓我們更有底氣和勇氣把目標(biāo)放得更高——仰望更遠(yuǎn)的天空，由中國人定義航空的未來！”李屹東說。