從美國洛杉磯市區(qū)往南驅車約半小時，可以抵達“加迪納”，法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）研發(fā)總部就在此，使用的是此前日產(chǎn)汽車的研發(fā)中心，大約有近900名FF員工在此工作。

  當?shù)貢r間1月6日，法拉第未來全球制造副總裁Dag Reckhorn，在洛杉磯研發(fā)總部接受采訪時表示，2018年肯定會交付FF 91，目前正在衡量生產(chǎn)替代方案，“可能會在現(xiàn)有工廠外制造（首批交付的）FF 91，等到大工廠建成后，再挪到新工廠生產(chǎn)?！?/p>

  法拉第未來和樂視是戰(zhàn)略合作伙伴關系，樂視控股創(chuàng)始人賈躍亭是法拉第未來的主要投資者。賈躍亭此前曾宣稱已在汽車業(yè)務投入超過百億，其中相當比例投給了法拉第未來。

FF 91發(fā)布后不到36個小時，預訂量已經(jīng)超過6.4萬輛（東方IC 圖

  1月3日，法拉第未來在拉斯維加斯發(fā)布了首款量產(chǎn)車型，并稱將于2018年交付，訂金5000美元。美國當?shù)貢r間1月5日，法拉第未來公布預訂數(shù)據(jù)稱，F(xiàn)F 91發(fā)布后不到36個小時，預訂量已經(jīng)超過6.4萬輛，按照每輛5000美元的訂金，法拉第未來已經(jīng)收到了3.2億美元（約合22.158億元人民幣）預訂款。

  由于其目前位于拉斯維加斯的工廠實體建筑尚未開建，外界擔憂在兩年時間內(nèi)能否完成建造并準時交車。

  法拉第未來工廠位于內(nèi)華達州北拉斯維加斯市，生產(chǎn)基地占地3.64平方公里，建筑面積近28萬平方米。就在去年12月中旬，法拉第未來發(fā)表聲明否認了工廠停工傳聞，稱已經(jīng)順利完成第一階段，即土地平整等工作，即將進入第二階段建設。

  Reckhorn在采訪中多次強調(diào)，2018年肯定會向用戶交付車輛，但承認如果在原先工廠生產(chǎn)車輛，時間比較緊張，“大工廠的建設時間太長了，所以現(xiàn)在有個替代方案，根據(jù)銷量和需求量來生產(chǎn)，我們的第一批車會在這片土地或者土地以外的工廠生產(chǎn)，接下來的幾周內(nèi)會做出最終決定。”

  按照Reckhorn的說法，首批交付給用戶的FF 91很可能在拉斯維加斯其他規(guī)模較小的工廠建造，等到28萬平米的大工廠整體竣工后，會將生產(chǎn)遷移至新工廠，在這個臨時性的工廠生產(chǎn)首批交付車輛時也可以驗證供應鏈和物流設計。

  Reckhorn稱，法拉第未來在CES上展出的樣車均由其團隊在洛杉磯總部附近的小車間組裝而成，“我們比較過代工廠商，但還是決定自己來做第一輛車，自己可以控制質(zhì)量?！?/p>

  不過，Reckhorn并未透露這個規(guī)模較小工廠的具體位置，但表示一定會在拉斯維加斯生產(chǎn)FF 91，因為與該市有協(xié)議，“是我們自己決定在拉斯維加斯生產(chǎn)，我們在推出量產(chǎn)車的時候，需要有訓練有素的員工，內(nèi)華達州可以幫我們找到這樣的員工。”

  法拉第未來全球供應鏈副總裁Tom Wessner表示，目前已經(jīng)完成了所有FF 91的（零部件）采購，供應商已經(jīng)做好了量產(chǎn)準備，F(xiàn)F 91無論在哪個工廠生產(chǎn)，都會采用同一批部件和同一批供應商合作，確保質(zhì)量。

  有意思的是，包括Reckhorn和Wessner在內(nèi)的法拉第未來高管都來自特斯拉，Wessner稱，特斯拉很多問題都是由創(chuàng)始人馬斯克造成的，“他不了解汽車行業(yè)，提出的要求反而是阻礙，這就是為何很多特斯拉員工來這里，希望可以避免特斯拉的錯誤，從而降低成本?！?/p>

  在記者參觀途中，隨處可以見標有“Letv”的樂視電視機，另據(jù)介紹還有部分樂視高管和員工在此支持法拉第未來。樂視創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，法拉第未來和樂視是戰(zhàn)略合作伙伴關系，賈躍亭是法拉第未來的個人投資者之一。

  Reckhorn表示，樂視會在硬件、軟件、互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)容和云等方面幫助FF，而法拉第未來會在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和工程支持等方面幫助樂視。