北半球中高緯度地區(qū)進(jìn)入寒冬，多地大幅降溫，據(jù)報內(nèi)蒙地區(qū)最低溫度已經(jīng)達(dá)到零下40度以下，當(dāng)溫度達(dá)到零下10度以下時車用蓄電池的大電流輸出性能大大降低，導(dǎo)致無法帶動柴油發(fā)動機(jī)啟動。超級電容作為一種高性能的儲能器件，在低溫下能有效保持大電流輸出性能，低溫啟動優(yōu)勢非常明顯。

柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的車輛無一例外由專用啟動鉛酸電池提供的電力驅(qū)動啟動電機(jī)，從而帶動柴油發(fā)動機(jī)壓燃啟動。啟動過程中，啟動電機(jī)起轉(zhuǎn)瞬間所需的輸入電流功率非常大，目前常用的鉛酸蓄電池的最佳工作溫度為10°C～40°C，在低溫條件下，電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加，從而導(dǎo)致啟動時，蓄電池的端電壓和容量下降明顯，輸出功率減小，無力支撐啟動機(jī)帶動柴油機(jī)達(dá)到最低啟動轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致車輛啟動困難。

相較之下，超級電容的功率密度大、大電流充放電能力強(qiáng)、循環(huán)壽命長等特性充分滿足車輛啟動的需求，低溫下良好的功率特性更使它在柴油機(jī)的低溫啟動方面具有不可比擬的重要作用。超級電容領(lǐng)軍企業(yè)集星科技SPS為各類汽車提供啟動電源所需的超級電容儲能單元，確保車輛在低電、無電及低溫情況下的正常啟動。超級電容器利用活性炭和電解質(zhì)形成的雙電層獲得超大電容量，同時采用有利于過大電流的結(jié)構(gòu)，功率密度大，瞬間放電能力強(qiáng)，新型有機(jī)電解液特性支持在零下40℃環(huán)境條件下正常工作，冷啟動效率高。

在低溫環(huán)境下，超級電容與蓄電池并聯(lián)應(yīng)用可以為汽車提供較高的啟動電流，使其啟動性能得到更大程度的發(fā)揮，這無疑為高緯度、超低溫用車帶來了“啟動”福音。汽車啟動“畏寒怕冷”的時代或許將終結(jié)。