日前，NASA格倫研究中心工程師們正在測試一種全新的飛機發(fā)動機技術(shù)——邊界層吸入推進器。新技術(shù)有望讓現(xiàn)有最高級發(fā)動機的燃油效率再提高4%到8%，幫助航空工業(yè)進一步減少燃油消耗、降低乘機費用以及減少溫室氣體排放。

　　現(xiàn)有噴氣式飛機的發(fā)動機通常遠離機身，避免吸入飛機表面的慢速流動空氣層（通常被稱為邊界層），而新設(shè)計的技術(shù)為降低燃油消耗反其道而行，首次將發(fā)動機安裝在飛機表面，通過吸入邊界層氣流來推進飛機完成飛行。

　　這一聽起來細微的設(shè)計改變給工程師們帶來巨大挑戰(zhàn)，因為新設(shè)計會導(dǎo)致邊界層氣流高度彎曲，從而影響風(fēng)機的操作和性能，為了解決這一問題，設(shè)計更強的風(fēng)機，NASA設(shè)計建造了8米×6米的跨聲速風(fēng)洞。

　　據(jù)了解，NASA將通過改變風(fēng)速、邊界層厚度以及風(fēng)機操作等方法來檢測這些因素對推進器性能、操作性和結(jié)構(gòu)的影響。測試結(jié)果將由NASA及與其合作的私人航空企業(yè)共享，用于設(shè)計更加前沿的各種新型飛機。