全球首段“太陽(yáng)能公路”２２日在法國(guó)西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)正式投入使用。這是目前世界上第一段真正可供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的“太陽(yáng)能公路”，能將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為城市供電。

　　當(dāng)天中午，法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部" title="能源部" target="_blank">能源部部長(zhǎng)賽格琳·羅雅爾按下開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)了這段長(zhǎng)１公里，寬２米，單向行駛，且融合了先進(jìn)科技和環(huán)保理念的“新型公路”。

　　這段“太陽(yáng)能公路”車(chē)道表面被眾多邊長(zhǎng)１５厘米的方形太陽(yáng)能板覆蓋，太陽(yáng)能板總面積達(dá)２８００平方米，路邊的電子牌會(huì)實(shí)時(shí)顯示當(dāng)日發(fā)電量、發(fā)電總量等數(shù)據(jù)。

“太陽(yáng)能公路”由法國(guó)政府斥資５００萬(wàn)歐元修建，表面鋪設(shè)的太陽(yáng)能板由法國(guó)布伊格集團(tuán)旗下的ＣＯＬＡＳ公司建造。這段公路平均每天發(fā)電近８００度，年發(fā)電量約２８萬(wàn)度，可支撐一個(gè)５０００人口小鎮(zhèn)的日常公共照明用電。

　　修建“太陽(yáng)能公路”無(wú)需重建公路，只需把一塊塊非常薄的太陽(yáng)能板像地磚一樣鋪在道路表面，并在上層加蓋由樹(shù)脂材料制成的高強(qiáng)度透明板即可。它可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，再通過(guò)隱藏在地面以下的輸電裝置將電能輸送到城市電網(wǎng)。

　　今年初，羅雅爾曾公開(kāi)表示，法國(guó)計(jì)劃在未來(lái)５年建造總長(zhǎng)１０００公里的“太陽(yáng)能公路”。據(jù)悉，法國(guó)接下來(lái)將從西部的布列塔尼地區(qū)和南部的馬賽開(kāi)始向全國(guó)推廣這種“太陽(yáng)能公路”。

　　建造“太陽(yáng)能公路”可在幾乎不占用額外空間的前提下使公路成為清潔能源的生產(chǎn)基地。這一將道路與太陽(yáng)能發(fā)電相結(jié)合的概念并非源自法國(guó)。約１０年前，一對(duì)美國(guó)工程師夫婦就提出這一設(shè)想，創(chuàng)建“太陽(yáng)能之路”公司，并得到美國(guó)政府支持。荷蘭也曾在２０１４年開(kāi)通一段全長(zhǎng)約７０米的太陽(yáng)能自行車(chē)道。

　　目前，德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、美國(guó)等國(guó)均著力研發(fā)太陽(yáng)能公路相關(guān)技術(shù)。法國(guó)ＣＯＬＡＳ公司表示，理論上法國(guó)只要在境內(nèi)四分之一的公路上安裝太陽(yáng)能板，就可實(shí)現(xiàn)能源自給自足。不過(guò)，也有不少人質(zhì)疑這些太陽(yáng)能板能否經(jīng)受時(shí)間、天氣以及大型貨車(chē)的考驗(yàn)，而且“太陽(yáng)能公路”高昂的建造成本也有待降低。