中國航空新聞網(wǎng)訊：就在2016年末之際，我國首型先進(jìn)中型多用途直升機(jī)AC352將要馬上翼展長空，迎來她的首次飛行。本報記者在AC352首飛前夕來到了她的出生地，美麗的北國冰城——哈爾濱。冬日的冰城寒氣襲人，在我們的飛機(jī)于中午1點時分即將落地時，空姐向乘客們報告了哈爾濱的地面溫度：零下18度。
這么低的溫度對航空器可是一個很大的考驗，AC352能不能經(jīng)受這樣的考驗?zāi)?？初到哈爾濱，領(lǐng)教了嚴(yán)寒威力的記者腦子里浮現(xiàn)出上面的問題。當(dāng)記者把這個想法向負(fù)責(zé)生產(chǎn)AC352的中航工業(yè)哈飛工作人員提起時，工作人員微微一笑：“沒問題！”
在工作人員的帶領(lǐng)下，踏過厚厚的積雪，我們來到停放AC352的機(jī)庫。在這間高大寬敞機(jī)庫的中間位置，停放著我們此行來拜見的主角——AC352。
通體的亮銀色涂裝，讓AC352看起來現(xiàn)代感十足。機(jī)身上的紅黃兩色彩帶又帶有一種飄逸的靈動，機(jī)身上舒展的紅黃彩帶在機(jī)身后部匯結(jié)成祥云圖案。 “AC352”的字樣正好位于這朵祥云中間。世界著名飛機(jī)公司達(dá)索公司的創(chuàng)始人曾經(jīng)說過：凡是看起來漂亮的飛機(jī)，就是好飛機(jī)。記者對達(dá)索創(chuàng)始人的這個論斷深以為然，AC352就是一架漂亮的飛機(jī)，她也肯定是一架好飛機(jī)！
當(dāng)然，這個觀點不是記者空口白牙的妄斷，而是有大量的事實和數(shù)據(jù)來支撐的。超過15米的機(jī)身長度和3米多的機(jī)身寬度，讓AC352的可用空間非常充裕，4米長的客艙空間完全滿足搭載14~16名乘客的需求；寬敞的艙門讓乘員進(jìn)出AC352非常便利，機(jī)身兩側(cè)8個大面積舷窗讓乘客擁有極佳的外部視野；內(nèi)部地板采用平坦、無障礙設(shè)計，使得可利用空間較以往直升機(jī)有極大提高。讓記者頗感驚奇的是AC352居然采用了與高檔汽車一樣的雙區(qū)域環(huán)控與空調(diào)系統(tǒng)。采用了這個系統(tǒng)，就可以根據(jù)飛行員和乘客的不同需求，分別對駕駛艙及客艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高駕乘舒適感。
初次見面的驚艷，讓記者對AC352產(chǎn)生了美好的印象。那么她的內(nèi)在性能是不是也像外表一樣美好呢？帶著相關(guān)疑問，我們向AC352的設(shè)計方和制造方——中航工業(yè)直升機(jī)所、中航工業(yè)哈飛的權(quán)威人士求證。在權(quán)威人士的解讀下，AC352的優(yōu)越性能在記者面前一一呈現(xiàn)。
AC352直升機(jī)是按照CS29/CCAR-29部適航條例要求研制的的7噸級民用直升機(jī)，最大起飛重量7500千克，最大經(jīng)濟(jì)巡航速度280千米/時，最大航程大于1000千米。
安全，是AC352直升機(jī)從設(shè)計之初就堅守的原則。為此，AC352擁有符合最嚴(yán)格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，機(jī)身抗墜毀性能高于適航要求，前面提到的寬敞艙門和大面積應(yīng)急逃生窗口可以在緊急情況下實現(xiàn)全員的迅速撤離。為應(yīng)對海上遇險的情況，機(jī)身下部還裝有遇水可迅速膨脹的應(yīng)急漂浮裝置及兩個可容納18人的快速充氣救生筏。這些細(xì)節(jié)無不體現(xiàn)設(shè)計者對乘客安全的關(guān)注。
易用，是AC352直升機(jī)為減輕駕駛負(fù)擔(dān)而達(dá)到的效果。為真正體現(xiàn)人性化的駕駛感、降低飛行員的工作強(qiáng)度，AC352從滿足飛行員駕駛需求的角度出發(fā)，采用全新航電系統(tǒng)、4軸雙余度飛行控制系統(tǒng)和具有關(guān)鍵系統(tǒng)告警、故障識別、維護(hù)內(nèi)置測試功能的先進(jìn)告警系統(tǒng)，能夠最大限度保證駕駛精度，降低飛行員工作負(fù)荷。采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計的大尺寸多功能顯示屏和選裝的中央任務(wù)顯示器，為駕駛?cè)藛T提供了友好的人機(jī)界面。駕駛艙大尺寸的液壓助力艙門不僅方便駕駛?cè)藛T進(jìn)出，還提供了良好的駕駛視野。就連門內(nèi)的開關(guān)把手，都與我們常見的家庭轎車車內(nèi)把手毫無二致。這些細(xì)節(jié)無不體現(xiàn)設(shè)計者和制造者的匠心。
環(huán)保，是AC352為改善環(huán)境付出的一份努力。為改變以往直升機(jī)噪聲大、振動大給周邊環(huán)境和乘客帶來的不良影響，AC352采用了5片旋翼的球柔性主槳轂，主槳葉和尾槳葉均采用新一代槳葉翼型剖面和槳尖形狀。這些新技術(shù)在提高直升機(jī)升力和速度的同時也降低了振動和噪聲，因此AC352的噪聲水平是同級別直升機(jī)中最低的。選用先進(jìn)的無線電系統(tǒng)也避免了對周邊環(huán)境造成的電磁干擾。高效的綜合燃油系統(tǒng)，使AC352成為同類產(chǎn)品中單位載客排放量最小的機(jī)型。
經(jīng)濟(jì)，是AC352能成功走向市場的立足點。旋翼系統(tǒng)和機(jī)身壽命高達(dá)20000小時、傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)大修間隔5000小時，這些與以往直升機(jī)有天壤之別的數(shù)據(jù)說明AC352研制之初就考慮到客戶購買使用的經(jīng)濟(jì)性；低油耗、高功率的發(fā)動機(jī)有效提高了該機(jī)的航程和續(xù)航時間；高強(qiáng)度鋁合金的機(jī)身結(jié)構(gòu)，在滿足強(qiáng)度要求的同時還降低了飛機(jī)的生產(chǎn)成本。研制過程中，AC352從各個角度不斷考慮優(yōu)化飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
經(jīng)過一遍又一遍的推敲，一次又一次的打磨，精心設(shè)計、精益制造的AC352就這樣呈現(xiàn)在我們的面前。目前，近海運輸、搜索救援、通用運輸、警務(wù)執(zhí)法、醫(yī)療救護(hù)、物資投送等領(lǐng)域?qū)C352這樣的中型直升機(jī)有著廣泛的需求，這也為AC352大展拳腳提供了一個良好的基礎(chǔ)。或許在未來幾年，人們就可以經(jīng)常見到針對客戶不同任務(wù)需求，定制構(gòu)型的AC352活躍在大江南北、世界各地。