“未來(lái)15年汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷比過去一個(gè)世紀(jì)以來(lái)更多的變革。”福特汽車公司亞太區(qū)總裁蕭達(dá)偉對(duì)此絲毫不懷疑。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)也不抱懷疑態(tài)度：“最近幾十年，這個(gè)產(chǎn)業(yè)沒有過顛覆性的創(chuàng)新，但目前我們正處在新時(shí)代來(lái)臨前的黎明時(shí)分。”這是由電動(dòng)汽車開啟的新時(shí)代，是全自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代到來(lái)前的第一步，而這場(chǎng)由自動(dòng)駕駛汽車引領(lǐng)的偉大革命預(yù)計(jì)將在2025年到來(lái)。
由中歐國(guó)際工商學(xué)院主辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇指出，中國(guó)將成為汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代中偉大創(chuàng)新的核心。一方面原因是，中國(guó)的汽車年銷量位居世界第一，預(yù)計(jì)2016年將超過2000萬(wàn)輛，銷售額達(dá)1750億歐元。中國(guó)政府正在積極推動(dòng)向混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向。所有汽車制造商都推出了各種清潔能源汽車品牌。此類汽車在中國(guó)的受歡迎程度已經(jīng)顯而易見，甚至可以在中國(guó)的某些地方看到有的電動(dòng)汽車車主將插線板掛在樹上為汽車充電的場(chǎng)景。
另一方面，中國(guó)是世界上網(wǎng)民規(guī)模最大的國(guó)家，到2020年將達(dá)到11億人，而且在網(wǎng)絡(luò)連接解決方案開發(fā)方面也是先驅(qū)。大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡指出：“在此之前，一些新技術(shù)都是在西方率先亮相，然后才被中國(guó)所采用。但是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多創(chuàng)新技術(shù)都誕生于中國(guó)，因?yàn)槟鞘强蛻舻囊?。中?guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模促成了這種轉(zhuǎn)變，因?yàn)閯?chuàng)新一方面需要的是發(fā)明創(chuàng)造，但同時(shí)也需要在商業(yè)上獲得成功。”他指出：“我們?cè)谥袊?guó)擁有2000名工程師，這個(gè)數(shù)字很快將會(huì)翻番。因?yàn)楝F(xiàn)在的格局是，創(chuàng)新技術(shù)從這個(gè)國(guó)家誕生，然后傳遍全世界?！?/p>
此外，在中國(guó)，人口規(guī)模超過500萬(wàn)人的城市有104座。這些地方尤其需要解決傳統(tǒng)燃油汽車帶來(lái)的污染、交通事故、擁堵和低效等各種問題。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心前主任趙航指出：“新能源和有關(guān)網(wǎng)絡(luò)連接方面的解決方案都有可能出現(xiàn)大的突破。因此，中國(guó)政府已經(jīng)將未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為“中國(guó)制造2025’規(guī)劃的重點(diǎn)領(lǐng)域之一”。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)埃里克·容納特指出了中國(guó)將成為未來(lái)掌握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指揮棒的另一個(gè)原因?！盁o(wú)論是中國(guó)客戶，還是中國(guó)企業(yè)都不懼怕風(fēng)險(xiǎn)。他們年輕，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)擁有激情。此外，他們也不會(huì)厭惡與其他產(chǎn)業(yè)締結(jié)聯(lián)盟，這對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說是至關(guān)重要的一面。目前，內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)連接功能的汽車比例僅為8%，但到2020年將達(dá)到90%。這將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與其他技術(shù)企業(yè)加強(qiáng)合作，以便開發(fā)軟件和感應(yīng)器?！?/p>
康思遠(yuǎn)指出，“現(xiàn)在的問題是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是否有能力趕上數(shù)字領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的速度進(jìn)行自身的改革。汽車產(chǎn)業(yè)的百年發(fā)展史并不是未來(lái)的保證，合作始終是困擾我們的難題?！笨邓歼h(yuǎn)宣布，寶馬集團(tuán)將在2021年推出全自動(dòng)駕駛汽車iNext。福特公司的蕭達(dá)偉認(rèn)為未來(lái)的駕駛員也應(yīng)該是考慮的一方面。他指出，“到2020年新千年一代在我們的客戶中將占45%的比例。與我們這一代不同的是，當(dāng)年在我們年滿16歲掏出身份證的那一刻，我們才感覺到自己是自由的。但是對(duì)他們來(lái)說，自由意味著下載優(yōu)步或滴滴，因?yàn)楣蚕碥囕v不必要為停車而擔(dān)心。我們必須趕在他們的腳步前面，滿足他們的需求。要接受的一點(diǎn)事實(shí)是，未來(lái)很有可能汽車的數(shù)量會(huì)更少”。
從邏輯上說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不排除風(fēng)險(xiǎn)的存在。缺乏安全性是最明顯的風(fēng)險(xiǎn)之一。從引起消費(fèi)者警覺的電池爆炸，到社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的保護(hù)和隱私，這些都是智能汽車要面對(duì)的問題?？邓歼h(yuǎn)說：“如果無(wú)法做到提升軟件和大數(shù)據(jù)管理的安全性，消費(fèi)者就不會(huì)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生信任感。”