在全球制造業(yè)向工業(yè)4.0邁進(jìn)的大背景下，身為工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的三一重工也在積極地向智能制造轉(zhuǎn)型。早在2005年，三一就已經(jīng)將目光投向了物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域并開始了對(duì)工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)核心部件以及相關(guān)技術(shù)的研究?；赝@些年三一在物聯(lián)網(wǎng)方面的取得的成就，可以將其分為三個(gè)階段。

　　探索以及規(guī)?；逃秒A段

　　在早期的探索階段，三一的主要著眼點(diǎn)是開展以“M2M”為主要組成部分的研發(fā)應(yīng)用。2007年，三一重工與中國移動(dòng)長沙分公司開始建立“M2M遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺(tái)”。該平臺(tái)由數(shù)據(jù)采集和反向控制子系統(tǒng)、智能通道子系統(tǒng)和M2M應(yīng)用平臺(tái)三部分組成。通過該平臺(tái)，企業(yè)可以在監(jiān)控中心接收設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)。

　　為了解決相應(yīng)的技術(shù)問題，M2M遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺(tái)最初被小范圍地用在工程設(shè)備和車輛上，直到2009年才開始進(jìn)入到規(guī)模化商用階段。那一年，三一建成了國內(nèi)首家工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)控制中心，進(jìn)一步完善車載M2M系統(tǒng)，在工程機(jī)械出廠前全部預(yù)裝。

　　物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用階段

　　2010年后，三一對(duì)M2M進(jìn)一步進(jìn)行了細(xì)分，形成了設(shè)備遠(yuǎn)程控制技術(shù)支撐平臺(tái)、機(jī)群智能服務(wù)系統(tǒng)、泵車遠(yuǎn)程監(jiān)控及維護(hù)系統(tǒng)三個(gè)子平臺(tái)。

　　設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)支撐平臺(tái)為主機(jī)設(shè)備質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)及設(shè)備的售后服務(wù)提供參考數(shù)據(jù)；機(jī)群智能服務(wù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各機(jī)群設(shè)備之間的作業(yè)協(xié)同和作業(yè)指導(dǎo)。用戶據(jù)此可采用較科學(xué)的車輛調(diào)度策略和設(shè)備作業(yè)模式，提高企業(yè)運(yùn)營效率和設(shè)備利用率，降低總體運(yùn)營成本；泵車遠(yuǎn)程監(jiān)控及維護(hù)系統(tǒng)可以提升工程機(jī)械的作業(yè)能力和水平。

　　2011年，三一重工建成國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)最大容量的M2M應(yīng)用平臺(tái)，可支持50萬臺(tái)設(shè)備并行接入并具有動(dòng)態(tài)擴(kuò)展能力。

　　大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)階段

　　三一重工自主研發(fā)了大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與分析平臺(tái)即“ECC客戶服務(wù)平臺(tái)”，包括所有設(shè)備底層控制的硬件和軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)雙向的交互以及對(duì)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制，可將20多萬臺(tái)客戶設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)通過傳感器傳到后臺(tái)進(jìn)行分析和優(yōu)化。

　　這些大數(shù)據(jù)可以用來預(yù)測宏觀環(huán)境、分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、預(yù)測設(shè)備故障以及預(yù)測配件需求。這樣，既可以實(shí)時(shí)分析區(qū)域市場變化，指導(dǎo)營銷，還可以為基于市場定位的產(chǎn)品研發(fā)提供參考價(jià)值。

　　可以說，三一在物聯(lián)網(wǎng)方面已經(jīng)走在了行業(yè)的前沿，這不僅會(huì)為其未來的發(fā)展提供很強(qiáng)的推動(dòng)力，而且將會(huì)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)整體向智能制造轉(zhuǎn)變起到很大的推動(dòng)作用。