英飛凌宣布收購荷蘭MEMS設(shè)計(jì)公司Innoluce來補(bǔ)充其為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)傳感器市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。 Innoluce的專業(yè)知識(shí)將幫助英飛凌縮小在激光雷達(dá)傳感器領(lǐng)域的差距。

　　Innoluce是荷蘭皇家飛利浦公司的分拆公司，銷售一個(gè)基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號(hào)處理集成電路的固態(tài)激光掃描模塊。從Infineon的角度來看，位于荷蘭Nijmegen(奈梅亨，德國邊界，荷蘭德語地區(qū))的初創(chuàng)公司,可以和現(xiàn)有的用于ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛傳感器形成絕佳的匹配。

　　英飛凌正在為微波雷達(dá)傳感器大批量提供集成電路，并將其芯片銷售給博世，大陸集團(tuán)和TRW等傳統(tǒng)雷達(dá)傳感器制造商。與雷達(dá)相反，激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛環(huán)境中用作短距離傳感器(不敢茍同)，Lidar的高分辨率可以用來區(qū)別真正的障礙物和路邊物體的距離和方向的。由于激光雷達(dá)被廣泛認(rèn)為是對微波雷達(dá)技術(shù)的補(bǔ)充，可以預(yù)期汽車制造商將為未來的高度自動(dòng)化的車輛配備激光雷達(dá)傳感器。

　　到目前為止激光雷被認(rèn)為是一種相當(dāng)昂貴的技術(shù)，早期“谷歌車”頂激光雷達(dá)傳感器估計(jì)有相當(dāng)于一輛小型車的價(jià)格。雖然在過去幾年這個(gè)價(jià)格水平已經(jīng)顯著降低，Innoluce的技術(shù)可能有助于使激光雷達(dá)系統(tǒng)真正適應(yīng)大批量汽車制造商的需求，這是因?yàn)椋簜鹘y(tǒng)上，激光雷達(dá)系統(tǒng)需要高精度的機(jī)械反射鏡系統(tǒng)來偏轉(zhuǎn)，聚焦和引導(dǎo)激光束?；贛EMS的激光雷達(dá)系統(tǒng)可以更便宜， MEMS芯片可以有效降低機(jī)械部件所需要的成本有，同時(shí)，這種傳感器將更加小而堅(jiān)固。

　　負(fù)責(zé)英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)的PeterSchiefer說：“收購Innoluce是我們在激光雷達(dá)技術(shù)上邁出的重要一步。 Schiefer又補(bǔ)充說，英飛凌的目標(biāo)是，將激光雷達(dá)的成本降低到在全球每輛新的車輛都可以接受的范圍。

　　Innoluce利用了公司的一維 MEMS反射鏡，該公司聲稱，它們比傳統(tǒng)的二維MEMS系統(tǒng)具有更多的優(yōu)勢：更高的水平分辨率和視野，更好的溫度穩(wěn)定性，更低的振動(dòng)靈敏度，更小的體積和更低的成本。此外，一維反射鏡的運(yùn)動(dòng)更容易控制。唯一的缺點(diǎn)：雖然2D MEMS反射鏡可以用靜電和電磁信號(hào)控制，Innoluce的一維技術(shù)在任何情況下都需要靜電控制。

　　除了汽車，Innoluce的設(shè)備服務(wù)于工業(yè)和醫(yī)療市場。

　　該公司說，該傳感器在范圍和分辨率等各相性能指標(biāo)都超過了其他固態(tài)激光雷達(dá)傳感器。在單次檢測中，他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)傳感距離250米，在日光條件下達(dá)到0.1°分辨率。Innoluce還稱，該在傳感器的達(dá)到95%的運(yùn)行效率。

　　由于這些超高的性能，Innoluce表示，該傳感器不需要的信號(hào)處理和平均技術(shù)來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離，以高幀速率跟蹤來實(shí)現(xiàn)高分辨率。

　　英飛凌官網(wǎng)這樣聲明

　　來自英飛凌的微電子系統(tǒng)是自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。作為ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的領(lǐng)先芯片供應(yīng)商，英飛凌繼續(xù)其創(chuàng)新之路，收購Innoluce BV 100%的股份，Innoluce BV是一家總部設(shè)在Nijmegen奈梅亨的無晶圓廠半導(dǎo)體公司?；贗nnoluce的專有技術(shù)，英飛凌將開發(fā)用于高性能激光雷達(dá)系統(tǒng)的芯片組件。兩家公司都同意保密。

　　激光雷達(dá)：半自動(dòng)和全自動(dòng)車中的關(guān)鍵傳感器技術(shù)

　　激光雷達(dá)，微波雷達(dá)和相機(jī)將是半自動(dòng)和全自動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵傳感器技術(shù)。英飛凌是這方面技術(shù)的領(lǐng)先者，通過這次收購，英飛凌將提供所有三個(gè)傳感器系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，提供自主駕駛所需的全套需求。和微波雷達(dá)使用射頻電磁波不同的是，激光雷達(dá)使用激光束來測量到與汽車相鄰的物體的距離，掃描激光雷達(dá)系統(tǒng)的高分辨率十分有助于檢測道路上的小物體。

　　英飛凌汽車部門總裁PeterSchiefer表示：“通過這次收購，我們在激光雷達(dá)技術(shù)方面邁出了一大步，這對提供全自動(dòng)汽車必不可少的繭式保護(hù)發(fā)揮重要作用。

　　在過去幾年中在高檔汽車中引入的第一代激光雷達(dá)系統(tǒng)是基于機(jī)械掃描反射鏡，因此它既笨重又相當(dāng)昂貴。為了成為所有汽車的標(biāo)配功能，激光雷達(dá)系統(tǒng)需要基于半導(dǎo)體，從而變得更緊湊，更具成本優(yōu)勢和更強(qiáng)大。

　　半導(dǎo)體刺激高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)

　　為了促進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，英飛凌已經(jīng)用微波雷達(dá)技術(shù)為大眾市場車輛提供高級(jí)輔助安全功能：基于芯片批量生產(chǎn)的成熟技術(shù)和新的芯片封裝技術(shù)英飛凌大大降低了微波雷達(dá)系統(tǒng)的制造成本和尺寸。由于這方面的技術(shù)突破，英飛凌的雷達(dá)芯片團(tuán)隊(duì)于2015年被頒發(fā)著名的德國未來獎(jiǎng)(Deutscher Zukunftspreis)，該獎(jiǎng)項(xiàng)是德國總統(tǒng)給科技創(chuàng)新界的獎(jiǎng)勵(lì)。