“FF首款量產(chǎn)車(chē)型將搭載激光雷達(dá)？”有關(guān)樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴FaradayFuture量產(chǎn)車(chē)的最新消息再次令人震驚。

　　近日，F(xiàn)F官方微博曝光了一段車(chē)廂頂部可升降的激光雷達(dá)視頻，并寫(xiě)到：“激光雷達(dá)是FaradayFuture自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，NASA研發(fā)了這一科技從而使我們能夠同時(shí)感知和追蹤成千上萬(wàn)個(gè)目標(biāo)。”

　　同時(shí)，幾天前中美各大媒體曝光的FF首款量產(chǎn)車(chē)型路試的視頻和諜照，這款車(chē)型的車(chē)頂也已經(jīng)出現(xiàn)了疑似激光雷達(dá)的設(shè)備。

　　有分析認(rèn)為，隨著FF首款量產(chǎn)車(chē)型上市時(shí)間進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，激光雷達(dá)也或?qū)⑦M(jìn)入量產(chǎn)階段，屆時(shí)FF將成為全球屈指可數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)的企業(yè)之一。這不僅將改變?nèi)蛴脩?hù)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的看法，而且意味著在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域率先布局的FF，以及與其具有密切合作關(guān)系的戰(zhàn)略合作伙伴樂(lè)視，已經(jīng)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際上，F(xiàn)F是樂(lè)視在美國(guó)合作最深入、最密切的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方一直在汽車(chē)、智能化、云技術(shù)等方面進(jìn)行深度共享與合作。此前，樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭就曾預(yù)測(cè)智能互聯(lián)、自動(dòng)化是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。因此，不管是樂(lè)視還是FF，在其進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域之日起，就開(kāi)始布局這一領(lǐng)域。

　　不僅如此，目前樂(lè)視與FF依然在人才結(jié)構(gòu)搭建、研發(fā)等方面的加速布局，不難預(yù)測(cè)，這兩個(gè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域蒙眼狂奔的企業(yè)，必將攜手跑贏全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

　　FF量產(chǎn)車(chē)搭載激光雷達(dá)  恢復(fù)自動(dòng)駕駛用戶(hù)信心

　　繼8月底FF量產(chǎn)車(chē)諜照曝光之后，這款車(chē)更新更細(xì)的路試視頻和諜照近日現(xiàn)身中美各大網(wǎng)站。這讓已經(jīng)紅得發(fā)紫的汽車(chē)行業(yè)的后來(lái)者FF，再度成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。

　　有媒體報(bào)道稱(chēng)，與之前發(fā)布的諜照信息相比，此次曝光的路試視頻和諜照已經(jīng)可以依稀看到一些車(chē)頭、格珊和大燈的設(shè)計(jì)。同時(shí)通過(guò)視頻中，與旁邊行駛的RIO的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，前者的身材似乎更大，而后者的車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到4.3米左右。由此不難看出，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車(chē)確實(shí)是軸距達(dá)到5米左右的D級(jí)車(chē)。

　　特別值得關(guān)注的是，在路試的FF首款量產(chǎn)車(chē)車(chē)頂能夠清晰看到一個(gè)黑色的模塊，“這似乎是一個(gè)激光雷達(dá)，這預(yù)示著FF的首款車(chē)型很可能將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。”有媒體指出。

　　FF首款量產(chǎn)車(chē)最新諜照（紅圈處疑為激光雷達(dá)）

　　任何猜測(cè)都不會(huì)是無(wú)根之水。近日，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域一直走在前沿的FF，其官方微博和微信均發(fā)布消息稱(chēng)，“激光雷達(dá)是FF自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，這一技術(shù)最早是由美國(guó)航空航天局和美國(guó)軍方于四十五年前開(kāi)發(fā)用于追蹤月球和衛(wèi)星等的距離。正是得益于NASA的技術(shù)，從而使我們透過(guò)激光脈沖來(lái)掃視周邊環(huán)境，同時(shí)感知和追蹤成千上萬(wàn)個(gè)目標(biāo)。”

　　這意味著，在軍用和航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的激光雷達(dá)技術(shù)很可能將隨著FF首款量產(chǎn)車(chē)型的上市，來(lái)到普通消費(fèi)者身邊，帶來(lái)非同凡響的自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新體驗(yàn)。

　　此前以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，均表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，然而隨著以攝像頭為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛導(dǎo)致交通事故甚至死亡事件的發(fā)生，不少公眾對(duì)這一技術(shù)的成熟性和安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，而特斯拉也已經(jīng)將官網(wǎng)中的“自動(dòng)駕駛”字樣更改為“自動(dòng)輔助駕駛”。

　　問(wèn)題的關(guān)鍵是，誰(shuí)才是真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)。德國(guó)汽車(chē)零配件供應(yīng)商采埃孚CEO史蒂芬·索寞認(rèn)為：“單純依賴(lài)攝像頭的視覺(jué)信號(hào)不足以確保無(wú)人駕駛汽車(chē)在高速行駛時(shí)的安全性。在自動(dòng)駕駛模式下，激光雷達(dá)才是三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一。”

　　Ibeo中國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)北京歐百拓信息科技發(fā)展有限公司CEO劇學(xué)銘打了個(gè)比方，用激光雷達(dá)看世界，效果好比近視戴上了合適的眼鏡。

　　因此，如果激光雷達(dá)技術(shù)能夠伴隨FF首款量產(chǎn)車(chē)型的上市而到來(lái)，這無(wú)疑將帶給用戶(hù)更加安全、可靠的自動(dòng)駕駛體術(shù)體驗(yàn)，恢復(fù)對(duì)這一技術(shù)的信心，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)盡快走向成熟。

　　賈躍亭成功預(yù)測(cè)未來(lái) 樂(lè)視與FF獲先發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　實(shí)際上，不管是FF，還是與其在造車(chē)、技術(shù)研發(fā)等方面具有深度戰(zhàn)略合作關(guān)系的樂(lè)視，都是無(wú)人駕駛的先驅(qū)。

　　樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭曾公開(kāi)預(yù)測(cè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著一個(gè)百年一遇的巨大歷史變革機(jī)遇，智能化、互聯(lián)網(wǎng)化則是未來(lái)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。樂(lè)視未來(lái)要復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合模式，通過(guò)完全自主研發(fā)重新定義汽車(chē)，最終打造出最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)。

　　事實(shí)證明，賈躍亭的預(yù)測(cè)是正確的。當(dāng)下各國(guó)政策正在引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盡快駛?cè)胱詣?dòng)駕駛的軌道。

　　就在FF激光雷達(dá)消息發(fā)布6天前，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬親自為自動(dòng)駕駛“站臺(tái)”，在《匹茲堡郵報(bào)》發(fā)表題為《自動(dòng)駕駛，沒(méi)錯(cuò)，但是同樣安全》的文章。9月20日美國(guó)交通部正式公布了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)邦政策》，這無(wú)疑將推動(dòng)美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展。

　　在中國(guó)，自從《中國(guó)制造2025》，對(duì)智能汽車(chē)、汽車(chē)智能化提出明確要求之后，自動(dòng)駕駛的政策制定和相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)也開(kāi)始全面提速。2015年，中國(guó)專(zhuān)門(mén)成立了“全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)”，以多方參與的方式，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。今年6月，國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)在上海正式啟動(dòng)，可為無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供近30種場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證。

　　當(dāng)政策紅利帶動(dòng)越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之時(shí)，提早布局的樂(lè)視與FF無(wú)疑已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　今年4月全球亮相的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)概念LeSEE，已經(jīng)被賦予了智能、互聯(lián)的基因。LeSEE在自動(dòng)駕駛模式下完成的倒車(chē)入庫(kù)行為，則是這一基因的具體體現(xiàn)。

　　FF亦如此，自從今年1月ZERO1這款預(yù)示未來(lái)的概念車(chē)亮相，就有媒體報(bào)道稱(chēng)，“FF的核心概念就是由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)這輛車(chē)，自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹?lái)越近，F(xiàn)F的目標(biāo)就是如何讓車(chē)內(nèi)時(shí)光越來(lái)越舒適?！?/p>

　　此次FF量產(chǎn)車(chē)上疑似激光雷達(dá)的露出，以及FF對(duì)于激光雷達(dá)的官方發(fā)聲，則被外界解讀為樂(lè)視與FF對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成果的一次成功展示，也預(yù)示著這兩個(gè)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⑷姹l(fā)。

　　自動(dòng)駕駛研發(fā)提速樂(lè)視將攜手FF跑贏對(duì)手

　　對(duì)于樂(lè)視與FF而言，他們不僅今天成為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)跑者，未來(lái)也將站在這一趨勢(shì)的潮頭，成為真正的弄潮兒。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前雖然不少科研機(jī)構(gòu)、傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域。然而在外界看來(lái)，他們都很難成功。

　　那些科研機(jī)構(gòu)，雖然對(duì)技術(shù)具有較好的沉淀，但是對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)化應(yīng)用缺乏成熟的考慮。

　　而對(duì)于開(kāi)始互聯(lián)網(wǎng)化的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)而言，他們更多的是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上增加一些互聯(lián)網(wǎng)功能，這些功能的實(shí)現(xiàn)更多的是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，比如寶馬與英特爾的合作，奧迪與BAT的合作，“這種雙方或者多方的合作，往往會(huì)因?yàn)楦鞣嚼?，很難實(shí)現(xiàn)徹頭徹尾的創(chuàng)新。”

　　“既有人工智能經(jīng)驗(yàn)又有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，才是自動(dòng)駕駛未來(lái)的最佳組合?！庇杏^點(diǎn)指出。而樂(lè)視在這兩方面正體現(xiàn)出自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)，樂(lè)視與FF也吸引了來(lái)自寶馬、奔馳、福特、通用、克萊斯勒等跨國(guó)車(chē)企的頂尖人才，形成了超過(guò)1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在國(guó)內(nèi)樂(lè)視則吸引了包括前上海通用總經(jīng)理丁磊、前上海大眾總經(jīng)理張海亮、前英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇等傳統(tǒng)車(chē)企大咖加盟。

　　在人工智能領(lǐng)域，樂(lè)視和FF的人才隊(duì)伍依然不可小覷。在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛第一人倪凱等精英投身樂(lè)視的同時(shí)，F(xiàn)F在美國(guó)還吸引了第三屆DARPA自動(dòng)駕駛大賽獲勝團(tuán)隊(duì)的核心成員Jan Becker和Hong Bae的加盟，很多來(lái)自特斯拉、蘋(píng)果等企業(yè)的人才也已經(jīng)投入樂(lè)視與FF的懷抱。這使得樂(lè)視和FF在智能化、自動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)在加速推進(jìn)

　　目前樂(lè)視正在通過(guò)與阿斯頓.馬丁、北汽、東風(fēng)、比亞迪等國(guó)內(nèi)外企業(yè)的跨界合作，加速實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的量產(chǎn)和升級(jí)，而這則是自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)。

　　今年4月20日，樂(lè)視與FF在硅谷成立的人工智能研究院，正在結(jié)合大數(shù)據(jù)、感知技術(shù)、人機(jī)交互及行為技術(shù)四大維度，以自動(dòng)駕駛為起點(diǎn)，將研發(fā)領(lǐng)域逐步擴(kuò)展至其他與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)，其中包括汽車(chē)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駕駛賽車(chē)等。

　　目前FF已經(jīng)獲得在美國(guó)加州公路測(cè)試無(wú)人駕駛的牌照，這在美國(guó)發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)邦政策》之后，無(wú)疑將成為FF與樂(lè)視自動(dòng)駕駛技術(shù)快速成熟的重要基礎(chǔ)。

　　不難想象，對(duì)于用未來(lái)定義未來(lái),用未來(lái)定義現(xiàn)在的樂(lè)視與FF而言，他們不僅是今天自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，而且也將攜手共創(chuàng)自動(dòng)駕駛的美好未來(lái)?！癋F首款量產(chǎn)車(chē)型將搭載激光雷達(dá)？”有關(guān)樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴FaradayFuture量產(chǎn)車(chē)的最新消息再次令人震驚。

　　近日，F(xiàn)F官方微博曝光了一段車(chē)廂頂部可升降的激光雷達(dá)視頻，并寫(xiě)到：“激光雷達(dá)是FaradayFuture自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，NASA研發(fā)了這一科技從而使我們能夠同時(shí)感知和追蹤成千上萬(wàn)個(gè)目標(biāo)。”

　　同時(shí)，幾天前中美各大媒體曝光的FF首款量產(chǎn)車(chē)型路試的視頻和諜照，這款車(chē)型的車(chē)頂也已經(jīng)出現(xiàn)了疑似激光雷達(dá)的設(shè)備。

　　有分析認(rèn)為，隨著FF首款量產(chǎn)車(chē)型上市時(shí)間進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，激光雷達(dá)也或?qū)⑦M(jìn)入量產(chǎn)階段，屆時(shí)FF將成為全球屈指可數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)的企業(yè)之一。這不僅將改變?nèi)蛴脩?hù)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的看法，而且意味著在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域率先布局的FF，以及與其具有密切合作關(guān)系的戰(zhàn)略合作伙伴樂(lè)視，已經(jīng)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際上，F(xiàn)F是樂(lè)視在美國(guó)合作最深入、最密切的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方一直在汽車(chē)、智能化、云技術(shù)等方面進(jìn)行深度共享與合作。此前，樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭就曾預(yù)測(cè)智能互聯(lián)、自動(dòng)化是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。因此，不管是樂(lè)視還是FF，在其進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域之日起，就開(kāi)始布局這一領(lǐng)域。

　　不僅如此，目前樂(lè)視與FF依然在人才結(jié)構(gòu)搭建、研發(fā)等方面的加速布局，不難預(yù)測(cè)，這兩個(gè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域蒙眼狂奔的企業(yè)，必將攜手跑贏全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

　　FF量產(chǎn)車(chē)搭載激光雷達(dá)  恢復(fù)自動(dòng)駕駛用戶(hù)信心

　　繼8月底FF量產(chǎn)車(chē)諜照曝光之后，這款車(chē)更新更細(xì)的路試視頻和諜照近日現(xiàn)身中美各大網(wǎng)站。這讓已經(jīng)紅得發(fā)紫的汽車(chē)行業(yè)的后來(lái)者FF，再度成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。

　　有媒體報(bào)道稱(chēng)，與之前發(fā)布的諜照信息相比，此次曝光的路試視頻和諜照已經(jīng)可以依稀看到一些車(chē)頭、格珊和大燈的設(shè)計(jì)。同時(shí)通過(guò)視頻中，與旁邊行駛的RIO的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，前者的身材似乎更大，而后者的車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到4.3米左右。由此不難看出，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車(chē)確實(shí)是軸距達(dá)到5米左右的D級(jí)車(chē)。

　　特別值得關(guān)注的是，在路試的FF首款量產(chǎn)車(chē)車(chē)頂能夠清晰看到一個(gè)黑色的模塊，“這似乎是一個(gè)激光雷達(dá)，這預(yù)示著FF的首款車(chē)型很可能將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)?！庇忻襟w指出。

　　FF首款量產(chǎn)車(chē)最新諜照（紅圈處疑為激光雷達(dá)）

　　任何猜測(cè)都不會(huì)是無(wú)根之水。近日，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域一直走在前沿的FF，其官方微博和微信均發(fā)布消息稱(chēng)，“激光雷達(dá)是FF自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，這一技術(shù)最早是由美國(guó)航空航天局和美國(guó)軍方于四十五年前開(kāi)發(fā)用于追蹤月球和衛(wèi)星等的距離。正是得益于NASA的技術(shù)，從而使我們透過(guò)激光脈沖來(lái)掃視周邊環(huán)境，同時(shí)感知和追蹤成千上萬(wàn)個(gè)目標(biāo)?！?/p>

　　這意味著，在軍用和航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的激光雷達(dá)技術(shù)很可能將隨著FF首款量產(chǎn)車(chē)型的上市，來(lái)到普通消費(fèi)者身邊，帶來(lái)非同凡響的自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新體驗(yàn)。

　　此前以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，均表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，然而隨著以攝像頭為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛導(dǎo)致交通事故甚至死亡事件的發(fā)生，不少公眾對(duì)這一技術(shù)的成熟性和安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，而特斯拉也已經(jīng)將官網(wǎng)中的“自動(dòng)駕駛”字樣更改為“自動(dòng)輔助駕駛”。

　　問(wèn)題的關(guān)鍵是，誰(shuí)才是真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)。德國(guó)汽車(chē)零配件供應(yīng)商采埃孚CEO史蒂芬·索寞認(rèn)為：“單純依賴(lài)攝像頭的視覺(jué)信號(hào)不足以確保無(wú)人駕駛汽車(chē)在高速行駛時(shí)的安全性。在自動(dòng)駕駛模式下，激光雷達(dá)才是三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一?！?/p>

　　Ibeo中國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)北京歐百拓信息科技發(fā)展有限公司CEO劇學(xué)銘打了個(gè)比方，用激光雷達(dá)看世界，效果好比近視戴上了合適的眼鏡。

　　因此，如果激光雷達(dá)技術(shù)能夠伴隨FF首款量產(chǎn)車(chē)型的上市而到來(lái)，這無(wú)疑將帶給用戶(hù)更加安全、可靠的自動(dòng)駕駛體術(shù)體驗(yàn)，恢復(fù)對(duì)這一技術(shù)的信心，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)盡快走向成熟。

　　賈躍亭成功預(yù)測(cè)未來(lái) 樂(lè)視與FF獲先發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　實(shí)際上，不管是FF，還是與其在造車(chē)、技術(shù)研發(fā)等方面具有深度戰(zhàn)略合作關(guān)系的樂(lè)視，都是無(wú)人駕駛的先驅(qū)。

　　樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭曾公開(kāi)預(yù)測(cè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著一個(gè)百年一遇的巨大歷史變革機(jī)遇，智能化、互聯(lián)網(wǎng)化則是未來(lái)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。樂(lè)視未來(lái)要復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合模式，通過(guò)完全自主研發(fā)重新定義汽車(chē)，最終打造出最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)。

　　事實(shí)證明，賈躍亭的預(yù)測(cè)是正確的。當(dāng)下各國(guó)政策正在引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盡快駛?cè)胱詣?dòng)駕駛的軌道。

　　就在FF激光雷達(dá)消息發(fā)布6天前，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬親自為自動(dòng)駕駛“站臺(tái)”，在《匹茲堡郵報(bào)》發(fā)表題為《自動(dòng)駕駛，沒(méi)錯(cuò)，但是同樣安全》的文章。9月20日美國(guó)交通部正式公布了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)邦政策》，這無(wú)疑將推動(dòng)美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展。

　　在中國(guó)，自從《中國(guó)制造2025》，對(duì)智能汽車(chē)、汽車(chē)智能化提出明確要求之后，自動(dòng)駕駛的政策制定和相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)也開(kāi)始全面提速。2015年，中國(guó)專(zhuān)門(mén)成立了“全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)”，以多方參與的方式，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。今年6月，國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)在上海正式啟動(dòng)，可為無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供近30種場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證。

　　當(dāng)政策紅利帶動(dòng)越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之時(shí)，提早布局的樂(lè)視與FF無(wú)疑已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　今年4月全球亮相的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)概念LeSEE，已經(jīng)被賦予了智能、互聯(lián)的基因。LeSEE在自動(dòng)駕駛模式下完成的倒車(chē)入庫(kù)行為，則是這一基因的具體體現(xiàn)。

　　FF亦如此，自從今年1月ZERO1這款預(yù)示未來(lái)的概念車(chē)亮相，就有媒體報(bào)道稱(chēng)，“FF的核心概念就是由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)這輛車(chē)，自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹?lái)越近，F(xiàn)F的目標(biāo)就是如何讓車(chē)內(nèi)時(shí)光越來(lái)越舒適?！?/p>

　　此次FF量產(chǎn)車(chē)上疑似激光雷達(dá)的露出，以及FF對(duì)于激光雷達(dá)的官方發(fā)聲，則被外界解讀為樂(lè)視與FF對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成果的一次成功展示，也預(yù)示著這兩個(gè)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⑷姹l(fā)。

　　自動(dòng)駕駛研發(fā)提速樂(lè)視將攜手FF跑贏對(duì)手

　　對(duì)于樂(lè)視與FF而言，他們不僅今天成為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)跑者，未來(lái)也將站在這一趨勢(shì)的潮頭，成為真正的弄潮兒。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前雖然不少科研機(jī)構(gòu)、傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域。然而在外界看來(lái)，他們都很難成功。

　　那些科研機(jī)構(gòu)，雖然對(duì)技術(shù)具有較好的沉淀，但是對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)化應(yīng)用缺乏成熟的考慮。

　　而對(duì)于開(kāi)始互聯(lián)網(wǎng)化的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)而言，他們更多的是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上增加一些互聯(lián)網(wǎng)功能，這些功能的實(shí)現(xiàn)更多的是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，比如寶馬與英特爾的合作，奧迪與BAT的合作，“這種雙方或者多方的合作，往往會(huì)因?yàn)楦鞣嚼?，很難實(shí)現(xiàn)徹頭徹尾的創(chuàng)新?！?/p>

　　“既有人工智能經(jīng)驗(yàn)又有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，才是自動(dòng)駕駛未來(lái)的最佳組合?！庇杏^點(diǎn)指出。而樂(lè)視在這兩方面正體現(xiàn)出自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)，樂(lè)視與FF也吸引了來(lái)自寶馬、奔馳、福特、通用、克萊斯勒等跨國(guó)車(chē)企的頂尖人才，形成了超過(guò)1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在國(guó)內(nèi)樂(lè)視則吸引了包括前上海通用總經(jīng)理丁磊、前上海大眾總經(jīng)理張海亮、前英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇等傳統(tǒng)車(chē)企大咖加盟。

　　在人工智能領(lǐng)域，樂(lè)視和FF的人才隊(duì)伍依然不可小覷。在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛第一人倪凱等精英投身樂(lè)視的同時(shí)，F(xiàn)F在美國(guó)還吸引了第三屆DARPA自動(dòng)駕駛大賽獲勝團(tuán)隊(duì)的核心成員Jan Becker和Hong Bae的加盟，很多來(lái)自特斯拉、蘋(píng)果等企業(yè)的人才也已經(jīng)投入樂(lè)視與FF的懷抱。這使得樂(lè)視和FF在智能化、自動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)在加速推進(jìn)

　　目前樂(lè)視正在通過(guò)與阿斯頓.馬丁、北汽、東風(fēng)、比亞迪等國(guó)內(nèi)外企業(yè)的跨界合作，加速實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的量產(chǎn)和升級(jí)，而這則是自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)。

　　今年4月20日，樂(lè)視與FF在硅谷成立的人工智能研究院，正在結(jié)合大數(shù)據(jù)、感知技術(shù)、人機(jī)交互及行為技術(shù)四大維度，以自動(dòng)駕駛為起點(diǎn)，將研發(fā)領(lǐng)域逐步擴(kuò)展至其他與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)，其中包括汽車(chē)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駕駛賽車(chē)等。

　　目前FF已經(jīng)獲得在美國(guó)加州公路測(cè)試無(wú)人駕駛的牌照，這在美國(guó)發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)邦政策》之后，無(wú)疑將成為FF與樂(lè)視自動(dòng)駕駛技術(shù)快速成熟的重要基礎(chǔ)。

　　不難想象，對(duì)于用未來(lái)定義未來(lái),用未來(lái)定義現(xiàn)在的樂(lè)視與FF而言，他們不僅是今天自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，而且也將攜手共創(chuàng)自動(dòng)駕駛的美好未來(lái)。