一、新能源車國(guó)家政策動(dòng)態(tài)

　　發(fā)改委：發(fā)布新能源汽車碳配額管理辦法征求意見稿

　　8月16日悉，近日國(guó)家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等在8月25日之前反饋書面意見。征求意見稿中顯示，該辦法的管理對(duì)象包括生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車達(dá)到一定數(shù)量的企業(yè)，如果燃油車銷量未達(dá)到要求，但新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到一定數(shù)量，同樣可以自愿進(jìn)入碳配額管理體系。關(guān)于配額數(shù)量方面，則根據(jù)燃油汽車企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的燃油汽車的數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成、新能源汽車年度比例等要求計(jì)算得出。制定該政策基于兩方面原因，一方面，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)，大規(guī)模財(cái)稅補(bǔ)貼難以為繼；另一方面，燃油汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問題已經(jīng)開始顯現(xiàn)，不但需要降低平均油耗，也需要適度控制燃油汽車總量和增量。

　　工信部：新能源車企準(zhǔn)入門檻大幅提高

　　8月12日，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，在《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)【2009】第44號(hào)公告）的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化?！耙庖姼濉敝袑?duì)新能源汽車產(chǎn)品的定義和技術(shù)指標(biāo)有了更新的定義和更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　“意見稿”中指出，新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車汽車，主要包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等?！耙庖姼濉睂?duì)生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等方面的要求比2009版更加細(xì)化和嚴(yán)格。

　　財(cái)政部確認(rèn)將公布新能源車騙補(bǔ)廠商名單

　　財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在演講中談到新能源汽車騙補(bǔ)時(shí)表示，目前對(duì)新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管比較薄弱，存在一些漏洞，間接承認(rèn)了政府有關(guān)部門的監(jiān)管不力。在被問及是否會(huì)公布騙補(bǔ)車企名單時(shí)，宋秋玲確認(rèn)了將會(huì)公布，但是具體時(shí)間還不確定。

　　環(huán)保部將不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志

　　日前，環(huán)境保護(hù)部、公安部、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，通知指出，環(huán)保部門未來(lái)不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，更換為采用相關(guān)機(jī)構(gòu)拍攝排放檢驗(yàn)合格報(bào)告上傳到機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)的方式。

　　首先，環(huán)保部門不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將排放檢驗(yàn)合格報(bào)告拍照后，通過(guò)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)上傳公安交管部門，對(duì)未經(jīng)定期排放檢驗(yàn)合格的機(jī)動(dòng)車，不予出具安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。公安交管部門對(duì)無(wú)定期排放檢驗(yàn)合格報(bào)告的機(jī)動(dòng)車，不予核發(fā)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。但是，不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志不代表不用去年檢，只是簡(jiǎn)化了一些辦理流程，采用了新的檢驗(yàn)機(jī)制。

　　交通部：低速貨車及輕型貨車取消辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

　　近日，中國(guó)交通部官方網(wǎng)站對(duì)此前提交該部門的多項(xiàng)建議集中進(jìn)行了答復(fù)。其中，交通部對(duì)《關(guān)于取消普通小型貨車運(yùn)輸行政許可促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議》作出了積極回應(yīng)。下一步交通部還將結(jié)合意見和《道條》征求意見情況，會(huì)同公安部進(jìn)一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可的可行性。

　　二、地方新能源車政策動(dòng)態(tài)

　　上海：進(jìn)一步加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理

　　8月22日悉，從上海市政府官網(wǎng)獲悉，上海交通委等八部門聯(lián)合發(fā)文進(jìn)一步加強(qiáng)上海市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理。

　　通知指出，新建、改建、擴(kuò)建各類建筑項(xiàng)目配建停車場(chǎng)（庫(kù)）及公共停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃確定的建設(shè)要求，支持在最低配建比例基礎(chǔ)上增建充電設(shè)施。既有停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)根據(jù)充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃確定的建設(shè)要求，按照“安裝條件統(tǒng)一規(guī)劃預(yù)留、充電設(shè)施按需分期建設(shè)”原則，在既有停車泊位上增建充電設(shè)施。住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件（包括預(yù)留充電設(shè)施、管線橋架、配電設(shè)施、電表箱安裝位置及用地，電力容量預(yù)留、管線預(yù)埋）等。

　　浙江：新能源汽車十三五規(guī)劃出爐

　　8月25日悉，從浙江省發(fā)改委獲悉，《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)正式印發(fā)，其中規(guī)劃的總體目標(biāo)是：力爭(zhēng)到2020年，建成布局有序、便捷高效的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的新能源汽車推廣應(yīng)用格局，打造一個(gè)新能源汽車制造和推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，形成全國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。

　　規(guī)劃聚焦四大重點(diǎn)領(lǐng)域，包括重點(diǎn)突破整車產(chǎn)業(yè)化瓶頸，提升發(fā)展關(guān)鍵零部件及基礎(chǔ)材料，加快發(fā)展新能源汽車智能化技術(shù)，協(xié)同發(fā)展充換電技術(shù)和裝備四大重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　杭州：出臺(tái)充電樁安裝辦法自用建設(shè)主體為車企

　　8月25日悉，杭州市發(fā)布《杭州市新能源電動(dòng)汽車自用和共用充電樁建設(shè)安裝暫行規(guī)定》的通知。規(guī)定自用充電樁產(chǎn)權(quán)主體為電動(dòng)汽車車主，建設(shè)主體為新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)，車企在與用戶簽訂車輛銷售合同時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)為用戶在其住宅小區(qū)自有車位(或有1年及以上使用權(quán)的固定車位)或辦公場(chǎng)所固定車位上安裝自用充電樁。

　　長(zhǎng)沙：2017年底前將基本淘汰黃標(biāo)車

　　8月18日悉，從16日起，長(zhǎng)沙停止核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。但這并不意味著機(jī)動(dòng)車不再需要進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)，機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)周期仍然與安檢一致。按照簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)、便民惠民的要求，日前，環(huán)保部、公安部等部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，明確提出“環(huán)保部門不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志”。根據(jù)通知要求，長(zhǎng)沙決定從16日起停止核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。截至目前，長(zhǎng)沙市已累計(jì)核發(fā)環(huán)保標(biāo)志238.2萬(wàn)套，基本將長(zhǎng)沙地區(qū)所有機(jī)動(dòng)車納入標(biāo)志管理范圍。

　　成都：2016年新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)最高補(bǔ)貼500萬(wàn)

　　8月15日悉，成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于成都市2016年新能源汽車充電設(shè)施市級(jí)補(bǔ)貼的通知》。今年8月19日前，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)可以進(jìn)行補(bǔ)貼申請(qǐng)。

　　根據(jù)《通知》，在符合規(guī)劃、安全、消防的前提下，現(xiàn)有加油站和加氣站，若增建、改建經(jīng)營(yíng)性充電設(shè)施，將給予建設(shè)投資（不含土地費(fèi)用）20%、最高200萬(wàn)元補(bǔ)貼。

　　昆明：買車位最高補(bǔ)貼4，800元

　　8月12日悉，昆明市住建局等部門近日聯(lián)合出臺(tái)《個(gè)人購(gòu)買商品住房小區(qū)配建非人防地下車庫(kù)（位）補(bǔ)貼資金發(fā)放和管理實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)一步推動(dòng)全市車位去庫(kù)存。《細(xì)則》規(guī)定，自2016年3月1日起至2017年3月1日止，凡購(gòu)買昆明市（縣）行政轄區(qū)范圍內(nèi)開發(fā)公司出售的商品住房小區(qū)配建的非人防地下車庫(kù)（位）的，辦理相關(guān)產(chǎn)權(quán)證后按證載建筑面積給予每平方米160元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼面積最高不超過(guò)30平方米（含30平方米）。

　　三、國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　北汽新能源1.8億補(bǔ)貼置換最高折價(jià)55%

　　新能源車以舊換新計(jì)劃只針對(duì)北汽新能源的最大市場(chǎng)——北京。項(xiàng)目的最大受益者是2014年7月1日之前的E150EV車主，根據(jù)車況不同，折舊價(jià)格為北京市場(chǎng)價(jià)格(8.48萬(wàn)元/9.69萬(wàn)元)的45%-55%左右，另外補(bǔ)貼5000元，可置換的新車型為EU260和EX200。

　　至于置換的舊車如何處理，張勇表示，回購(gòu)回來(lái)的電動(dòng)車，檢測(cè)、維修、銷售都是在我們自己的渠道里進(jìn)行消化。比如租賃市場(chǎng)、內(nèi)部工廠使用、在第二，三四線城市進(jìn)行銷售，以比較便宜的價(jià)格，讓消費(fèi)者能夠買到一個(gè)不錯(cuò)的電動(dòng)車產(chǎn)品。“以這批車的車況看，其電池性能還不到回收?qǐng)?bào)廢的程度，還可以繼續(xù)利用?！?/p>

　　凡置換北汽新能源純電動(dòng)汽車的車主，均可以享受換新基金。這1.8億元，將作為北汽新能源“衛(wèi)藍(lán)先鋒換然E新”活動(dòng)的基金，派發(fā)給北京地區(qū)置換北汽新能源純電動(dòng)汽車的三類人群——E150EV私人車主、國(guó)I燃油車車主、國(guó)II燃油車車主。

　　比亞迪或按購(gòu)買價(jià)85%回購(gòu)新能源車輛

　　目前，包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購(gòu)計(jì)劃，并加快制定評(píng)估體系，最快在年內(nèi)即可推出。有消息稱，比亞迪公司正在計(jì)劃，未來(lái)回購(gòu)新能源二手車的價(jià)格或許最高可以達(dá)到購(gòu)買價(jià)格的85%。

　　奧迪國(guó)產(chǎn)“電動(dòng)車”將上市

　　8月8日消息，吉林省發(fā)改委相關(guān)信息顯示，一汽-大眾汽車有限公司奧迪插電式混合動(dòng)力車型技術(shù)改造項(xiàng)目已獲得核準(zhǔn)批復(fù)。一汽-大眾二廠將具備3，750輛插電混動(dòng)車的年生產(chǎn)能力，有望用于投產(chǎn)A6Le-tron。

　　寶馬將在中國(guó)首發(fā)iNext無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車

　　8月23日，有消息稱BMW宣布了其最近的造車計(jì)劃，準(zhǔn)備在2021年于中國(guó)推出旗下第一部全自動(dòng)駕駛車款，此消息已經(jīng)得到BMW高層的證實(shí)。

　　騰勢(shì)400量產(chǎn)正式啟動(dòng)

　　8月22日，騰勢(shì)400純電動(dòng)汽車正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。此前，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布騰勢(shì)將全系升級(jí)至400公里續(xù)航里程，進(jìn)行了電池電機(jī)電控等核心性能升級(jí)，并將推出性能及配置大幅提升的榮耀版。

　　北汽兩款純電動(dòng)物流車9月上市

　　北汽幻速H6ev純電動(dòng)物流車預(yù)計(jì)于今年9月上市，同時(shí)上市的還有206ev純電動(dòng)物流車。北汽幻速將以這兩款純電動(dòng)物流車進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，2017年北汽幻速在新能源車型方面將有3款物流車和3款乘用車相繼推出。北汽幻速H6ev純電動(dòng)物流車是基于幻速H6燃油版打造，車身尺寸與燃油版基本相同，具體數(shù)據(jù)為4925*1835*2115mm，軸距為3080mm。車身高度上比燃油版的135mm，這應(yīng)該是為了增大離地間隙，避讓開位于車身下方的動(dòng)力電池而做出的調(diào)整。在動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率為95kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為300N.m，最高車速可達(dá)100km/h，額定載質(zhì)量為670kg，最大載質(zhì)量可達(dá)800kg，最大爬坡度為20%。該車的動(dòng)力電池材質(zhì)采用的是三元材料，載電量為56.19kWh，續(xù)航里程可達(dá)260km。

　　北汽幻速206ev也是一款純電動(dòng)物流車，尺寸為4022*1600*1878mm，軸距為2630mm，額定載質(zhì)量為390kg，最大爬坡度可達(dá)20%。該車的動(dòng)力電池材質(zhì)采用了三元材料，載電量為30kWh，續(xù)航里程可達(dá)220km。。

　　比亞迪推出T4純電動(dòng)貨車磷酸鐵鋰電池

　　日前，一臺(tái)新款比亞迪純電動(dòng)廂式貨車的公告登上了工信部官方網(wǎng)站。該車被命名為T4，采用電池驅(qū)動(dòng)方式，最高車速可達(dá)到100km/h，額定總質(zhì)量為3495kg，該車預(yù)計(jì)很快會(huì)在市場(chǎng)上售賣。額定載重量為1155kg，車、貨最大總質(zhì)量為3495kg。全部選裝后的整車質(zhì)量會(huì)達(dá)到2.3噸，高度也會(huì)增長(zhǎng)至2500mm。得益于自家磷酸鐵鋰蓄電池技術(shù)，比亞迪在貨車領(lǐng)域的快速發(fā)展讓人驚訝，截止到現(xiàn)在，比亞迪已推出T5、T7、T9以及此次的T4，共4款純電動(dòng)物流車。

　　比亞迪新能源客車及物流車基地落戶武漢黃陂區(qū)

　　11日，武漢市政府與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。比亞迪將在武漢成立武漢分公司及子公司，將投資30億元在黃陂區(qū)建設(shè)新能源客車生產(chǎn)及物流基地，生產(chǎn)純電動(dòng)客車、中巴、小巴、物流車等，并進(jìn)行關(guān)鍵零部件的研發(fā)和制造。

　　據(jù)了解，這已是本月來(lái)武漢市迎來(lái)的第4個(gè)新能源汽車項(xiàng)目。7月1日，三大相關(guān)項(xiàng)目在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落戶：南京金龍將興建純電動(dòng)客車及核心零部件生產(chǎn)基地，年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)客車；來(lái)自安徽合肥的國(guó)軒高科，是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，將在漢興建年產(chǎn)5億安時(shí)鋰電池的生產(chǎn)及研發(fā)基地；武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院正式啟動(dòng)建設(shè)，將主要從事新能源汽車整車及整車控制系統(tǒng)、電池、電機(jī)的研發(fā)工作。

　　賈躍亭、李想同日建廠造車：“準(zhǔn)生證”難題仍待解

　　8月10日，樂視超級(jí)汽車宣布，國(guó)內(nèi)首家自建工廠正式落戶浙江湖州市德清，投資200億元人民幣，建造樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)。同樣在8月10日，由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的車和家也在江蘇常州武進(jìn)進(jìn)行了工廠奠基儀式。據(jù)悉，車和家生產(chǎn)基地總占地面積50萬(wàn)平方米，基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛/年，整體投資為50億元。樂視與車和家選擇的是自建工廠模式，而蔚來(lái)汽車則選擇了與江淮汽車合作代工模式。根據(jù)樂視的項(xiàng)目規(guī)劃，樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)第一階段規(guī)劃用地約4300畝，計(jì)劃年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)整車，建成后將成為樂視首座汽車工廠。據(jù)了解，該工廠將承擔(dān)包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝以及物流倉(cāng)儲(chǔ)、電池生產(chǎn)等主要設(shè)施。工廠還將引入包括機(jī)器人噴涂、空氣凈化技術(shù)和免中涂工藝為核心的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)工藝。

　　工信部要求，申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)要具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求》。

　　萬(wàn)向擬斥25億元在華建電動(dòng)車廠

　　8月10日消息，卡瑪汽車母公司萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃在杭州投資3.75億美元建電動(dòng)車制造廠，萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)工廠生產(chǎn)基于卡瑪平臺(tái)打造的汽車，其中包括卡瑪轎跑以及Atlantic車型的的長(zhǎng)軸距版。

　　四、國(guó)際新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　奔馳擬建電動(dòng)車子品牌

　　據(jù)悉，奔馳汽車目前正緊鑼密鼓地打造其子品牌電動(dòng)車，欲與特斯拉寶馬一較高下?？紤]到電動(dòng)汽車前景廣闊并且似乎越來(lái)越受歡迎，奔馳汽車計(jì)劃進(jìn)入這一領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)人士透露，梅德賽斯奔馳計(jì)劃開發(fā)兩款電動(dòng)轎車和兩款SUV。

　　奔馳汽車將創(chuàng)建電動(dòng)車子品牌，以上車型將劃入其子品牌中，據(jù)透露人士稱，新品牌名字仍未確定。今年早些時(shí)候，奔馳透露將在9月份巴黎車展發(fā)布一輛電動(dòng)汽車。據(jù)了解，奔馳計(jì)劃發(fā)布的是一款高性能全電動(dòng)轎概念車。這款全驅(qū)動(dòng)概念車一次充電續(xù)航里程大致為300英里，標(biāo)價(jià)約為20萬(wàn)美元。

　　據(jù)相關(guān)人士稱，奔馳電動(dòng)汽車將定在德國(guó)不來(lái)梅港市工廠生產(chǎn)。明年起，奔馳不來(lái)梅工廠開始打造電池電動(dòng)版奔馳GLCSUV。高性能全電動(dòng)轎車將在9月車展發(fā)布，其電動(dòng)SUV概念車可能也將完成首秀。奔馳汽車曾推出一款B級(jí)燃料電池車，之后該款車型限為電動(dòng)車。

　　寶馬2025年推全自動(dòng)駕駛路線圖曝光

　　到2022年，這兩款產(chǎn)品就會(huì)被全新的i20所替代。全新的i20將會(huì)擁有全電動(dòng)引擎，此外它還會(huì)成為寶馬自動(dòng)駕駛車輛的領(lǐng)航者。i20是一款“更大、更漂亮也更動(dòng)感的i3”，因此會(huì)比呆萌的i3賣得更好。初期的i20只有“高級(jí)自動(dòng)駕駛”模式，但2025年寶馬就會(huì)發(fā)布擁有全自動(dòng)駕駛功能的i20。

　　大眾將推新款電動(dòng)汽車

　　據(jù)悉，大眾計(jì)劃在2019年推出新款電動(dòng)汽車，其最大的賣點(diǎn)就是超長(zhǎng)續(xù)航能力。這款汽車充滿電之后一次可以跑300英里（約合482千米），而大眾CEO赫伯特則表示這款開發(fā)中的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航大約為400千米到600千米之間，這也讓它成為世界上最長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車。

　　赫伯特認(rèn)為，這款汽車與普通的大眾汽車沒有什么差別，只不過(guò)是它采用了全電動(dòng)。車內(nèi)空間非常之大，今年9月的巴黎車展將公布這款原型車。大眾計(jì)劃2018年或者2019年進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　豐田混合動(dòng)力車型熱賣淺析全球銷量增幅7.69%

　　今年豐田新款RAV4混合動(dòng)力車型一炮而紅。該款車型在美銷量驚人，僅次于豐田普銳斯，而歐洲銷量的表現(xiàn)也頗為搶眼。而在日本市場(chǎng)，某些混合動(dòng)力車型的銷量表現(xiàn)也強(qiáng)于主流車型，例如：豐田普銳斯掀背式轎車就是如此。該款豐田混合動(dòng)力新旗艦車型于2015年12月投放市場(chǎng)，據(jù)稱其日本本土銷量增長(zhǎng)90%至12.8萬(wàn)輛，是2015年銷量的三倍。

　　相較之下，該款重新設(shè)計(jì)的2016年款豐田普銳斯掀背式轎車在美銷量卻下跌了10%，盡管其性能外觀均優(yōu)于美國(guó)消費(fèi)的預(yù)期水平。銷量下跌的觀點(diǎn)源自于美國(guó)業(yè)內(nèi)觀察家的意見，他們帶有明顯的國(guó)別意識(shí)，認(rèn)為第三代2010-2015年款普銳斯才是最后一代真正意義上的普銳斯車型，但這一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)似乎太過(guò)于狹隘了。

　　此外，由于豐田和其混合動(dòng)力車的銷量，今年上半年日本汽車銷量同比增長(zhǎng)11%至85萬(wàn)輛，豐田出售的每10臺(tái)車中有6臺(tái)在日本出售。盡管豐田十多年來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，但其他汽車制造商預(yù)計(jì)將在今年將真正具有競(jìng)爭(zhēng)性的車型投入美國(guó)市場(chǎng)，與豐田車型一較高下。

　　日產(chǎn)將撤出車載電池業(yè)務(wù)

　　近日獲悉，日產(chǎn)汽車將撤出純電動(dòng)汽車（EV）等的車載電池業(yè)務(wù)。已經(jīng)敲定出售與NEC的合資子公司的方針，目前與日本國(guó)內(nèi)電池廠商和多家中國(guó)企業(yè)展開了有關(guān)出售的談判。該公司認(rèn)為，與自主生產(chǎn)相比，從電池企業(yè)采購(gòu)更有助于降低車輛價(jià)格。著眼于純電動(dòng)車等電動(dòng)化車輛的全面普及，車載電池的需求正在提高，電池行業(yè)的重組或?qū)⒓铀佟?/p>

　　日產(chǎn)計(jì)劃出售的是2007年與NEC合資成立的AutomotiveEnergySupply（簡(jiǎn)稱AESC）。其中，日產(chǎn)出資51%，NEC集團(tuán)出資49%，生產(chǎn)面向日產(chǎn)純電動(dòng)車“LEAF（中國(guó)名：聆風(fēng)）”和混合動(dòng)力車（HV）的鋰離子電池。該公司在車載鋰離子電池市場(chǎng)所占份額僅次于松下，排名世界第2，2015財(cái)年（截至2016年3月）的銷售額達(dá)到366億日元。

　　在日產(chǎn)啟動(dòng)純電動(dòng)車開發(fā)的當(dāng)時(shí)，車載電池企業(yè)有限，該公司需要自主開發(fā)和生產(chǎn)電池。2010年上市的“LEAF”截至2016年6月底在全世界范圍內(nèi)累計(jì)銷售約23萬(wàn)輛，但為了今后的全面普及，電池成本的降低不可或缺。僅依靠自身的需求，量產(chǎn)效果存在極限，因此日產(chǎn)認(rèn)為，應(yīng)將生產(chǎn)交給專業(yè)性高的外部企業(yè)。

　　福克斯電動(dòng)車2017款續(xù)航增約一半

　　據(jù)了解，福特2017款?？怂勾钶d的充電器配備了新的快速充電技術(shù)，并且升級(jí)了續(xù)航里程。

　　美國(guó)環(huán)保署（EPA）測(cè)定，2017款福克斯電動(dòng)車的續(xù)航里程從76英里（122公里）增至110英里（177公里），同比大幅提升了46%，剛好超過(guò)2017款現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)車及2016款日產(chǎn)Leaf電動(dòng)車。

　　而且，新一代福克斯電動(dòng)車配備了復(fù)合充電系統(tǒng)（CombinedChargingSystem，CCS）直流快充技術(shù)，功率可達(dá)到50kw，可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電。此外電池容量從23kWh擴(kuò)充到33.5kWh，提升了45.7%。