在B20峰會召開期間，樂視集團CEO賈躍亭面對采訪時表示，樂視汽車在三年內肯定會量產，并稱樂視的資金緊張狀況“應該還會持續(xù)一段時間”。

　　2014年12月，賈躍亭宣布了樂視SEE計劃，汽車項目正式成立。但此后被質疑為“PPT上的汽車”，很多人都認為賈躍亭是在吹牛。一直到 2016年4月，樂視汽車的首款車型才對外界亮相。一年半后，樂視的概念車正式對外公布，但隨之而來的則是樂視汽車什么時候才能夠量產。賈躍亭此前的答案 一直是很快，但這一次他給出了時間限——三年：“我們的第一輛BT car已經正式下線，也就意味著我們完成了所有的產品定義，所有的研發(fā)的工作，而且現(xiàn)在正在做我們的研發(fā)成果的驗證工作，所以時間已經不會太晚了，應該在三年內肯定會量產。 ”

　　樂視的高速跨界拓展，讓樂視從誕生的第一天起就沒有擺脫錢緊的狀態(tài)，就連賈躍亭自己都表示資金是樂視發(fā)展的一個瓶頸。此后的各種被稱為花式融資的方式，比如股權質押，賣老股和股轉債，都曾經被廣泛質疑是在玩資本。

　　據了解，為了支持樂視各業(yè)務發(fā)展，賈躍亭在上市公司持有的股份已質押將近九成。樂視網2016年一季報顯示，截至2016年3月31日，賈躍亭一共持有682844429股，其中已質押股份596379000股，占其本人持股的87.33%。

　　賈躍亭指出，樂視的戰(zhàn)略模式決定了資金的壓力，“我們愿意去投資未來，所以總是會用有限的資金去創(chuàng)造一些能更多的代表未來的這種可能”，所以，樂視的資金緊張狀況“應該還會持續(xù)一段時間”。

　　另外，上個月樂視公布了半年報，雖然盈收突破100億，同比增長125.6%，但凈利潤僅僅增加11.64%，賈躍亭表示對成績滿意，但承認資金的瓶頸依然沒有完全突破。

　　之前在8月10日，樂視控股宣布，將投資200億元在浙江省德清縣的莫干山經濟開發(fā)區(qū)建設樂視超級汽車生態(tài)體驗園。這其中包括計劃年產能40萬輛車的樂視超級汽車工廠以及樂視汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。此外與園區(qū)配套的行政辦公區(qū)、配套設施建設等，投資額為20億元。

　　樂視發(fā)布的規(guī)劃顯示，樂視汽車超級工廠一期項目投資60億元，年產能為20萬輛整車。二期項目計劃于一期投產后兩年內開工建設，項目資金和規(guī)劃年產能與第一期相同。