隨著世界各國環(huán)境保護措施越來越嚴格，用環(huán)保型汽車替代普通燃油發(fā)動機汽車將成為今后汽車發(fā)展的主流，目前已經(jīng)出現(xiàn)的環(huán)保汽車有：太陽能汽車、氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等等。但是在這些車型中， 目前只有混合動力汽車真正具有實用推廣價值。

混合動力汽車的動力系統(tǒng)以動力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。
不管采用何種方式，在電動機參與傳動時都需要速度反饋，控制器接收到速度反饋信號后控制電動機驅(qū)動機構(gòu)將車速穩(wěn)定在目標速度， 也可以根據(jù)速度選擇傳動方式。
常用的速度反饋元件有旋轉(zhuǎn)編碼器，霍爾速度傳感器、旋轉(zhuǎn)變壓器（簡稱旋變）。
從功能上來講，三者都能完成速度反饋的功能，但是編碼器由于碼盤防護等級不高，容易震壞，雖然有較高的分辨率，但是維修頻率高，從而影響整臺車質(zhì)量可靠性；霍爾速度傳感器價格便宜、 但是分辨率低，使得控制精度受到限制， 而且霍爾元件長時間受熱后磁性會減弱，所以使用壽命不長；旋轉(zhuǎn)變壓器由于轉(zhuǎn)子和定子分離，無接觸，而且采用無刷設(shè)計，所以有很高的防護等級，能耐高強度的震動，不怕水和油污，使用壽命可以長達數(shù)十年，另外采用專用的轉(zhuǎn)換芯片解碼，可以將旋變輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，有和旋轉(zhuǎn)編碼器相當?shù)慕獯a精度。因此，做為混合動力汽車的速度反饋元件，旋變可以說一種比較理想的選擇。

混合動力汽車由電動機驅(qū)動時必須檢測電動機的轉(zhuǎn)速，應(yīng)用旋變時需要將其轉(zhuǎn)子安裝在馬達軸上檢測其速度，當然也可以通過其他耦合方式檢測。

安裝在電機內(nèi)部時，由于馬達內(nèi)部的磁場會影響旋變本身的磁通量變化率，從而影響其解碼精度，因此必須加裝屏蔽罩。并且在旋變的輸出線上套上屏蔽線，降低空間電磁干擾。采用這種安裝方法將使旋變得到很好的保護，不會受到灰塵、油污等的影響， 因此旋變使用壽命長，故障率低， 是一種理想的使用方法。

旋變的輸出信號是連續(xù)變化的模擬信號，用戶一般不能直接使用，需轉(zhuǎn)換為方波信號方可。
針對自己生產(chǎn)的旋變，我司已經(jīng)推出了完整的解碼板，可以支持多款旋變。解析度為1024C/T。
旋變特征
1、 超薄尺寸  作為內(nèi)置型結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了超薄設(shè)計和裝配。
2、 允許工作溫度范圍  -55℃~+155℃
3、 防護等級高  耐震動和沖擊
4、 高旋轉(zhuǎn)速度  最高可以達到60000 RPM
5、 高可靠性 由于采用了和馬達相似的結(jié)構(gòu)，但是由于轉(zhuǎn)子無繞線， 因此具有很高的可靠性。
6、 低成本  通過減少元件數(shù)目大幅度的降低了旋變的成本