兩化融合（工業(yè)化與信息化融合）是一個由國家提出的長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。從提出兩化融合到現(xiàn)在已經(jīng)有十多年了但兩化還沒有真正融合到一起，很多地方甚至還沒有做好開始融合的準(zhǔn)備。其背后的原因，錯綜復(fù)雜；其經(jīng)歷的時間，三十多年；其發(fā)展的勢頭，持續(xù)增強；其未來的情形，任重道遠。

　　一、三十年前也跨界

　　兩化融合不是今天才有的，也不是從2002年提出這個口號時才有的。如果考察一下兩化融合的歷史進程，可以回溯到改革開放早期。大約在上個世紀(jì)80年代初，伴隨著IBM大型機、VAX小型機、阿波羅圖形工作站等多種計算機進入中國，帶來了一些運行在這些計算機上的機械設(shè)計、仿真軟件、繪圖軟件、計算機軟件語言，以及可以用軟件語言調(diào)用的函數(shù)子程序接口和畫線與渲染子程序接口，由此而有了“制造業(yè)信息化”的發(fā)端——開發(fā)計算機輔助設(shè)計（CAD）軟件程序。在80年代中期機械部還推廣過機電一體化技術(shù)，提倡用微電子技術(shù)改造機械設(shè)備。CAD軟件和微電子屬于信息技術(shù)，被設(shè)計和改造的機械屬于工業(yè)化的范疇，這就構(gòu)成了兩化要素的最早的一種融合形式。

　　最初的CAD軟件開發(fā)以二維繪圖軟件為主。當(dāng)時能在阿波羅圖形工作站上開發(fā)出來一套二維CAD軟件的基本功能，會讓人興奮不已。筆者就是在那個時代，開始研發(fā)以二維圖形裁剪為核心的交互式繪圖軟件系統(tǒng)。那個時候，能快速地畫出一張符合技術(shù)要求的機械零件圖，是一個非常重要的開發(fā)任務(wù)，零件圖的圖框、布圖、尺寸、符號、技術(shù)要求標(biāo)注等，都是必須要考慮的。如果能以“二維半”（二維形狀拔高后的柱狀形體）的形式做出一些零件立體圖，那就是很高級的開發(fā)項目了。畢竟，一張可以隨意修改每一根線條的零件圖，勝過幾乎無法修改的手繪圖紙的千百倍，這就是信息化的力量。當(dāng)年機械部、國家科委等都組織了多種形式的國家級開發(fā)項目，高校、研究所、企業(yè)都參與其中。筆者也參與了當(dāng)年機械部組織的“七五”攻關(guān)項目、國家科委的計算機繪圖軟件、以及后來的甩圖板等項目。由此，筆者跨入了“制造業(yè)信息化”這個領(lǐng)域，沉浸其中，一直行走至今。

　　跨界，在今天聽起來或許很時髦，而在三十多年前干過這些項目的人都與筆者有同樣的感覺和記憶：大家都是跨界的。要干這一行，首先要做的就是跨界：一大批出身于制造業(yè)的教師和技術(shù)人員，費力地啃起了軟件工程、計算機曲線曲面、各種編程語言等專業(yè)課程，當(dāng)然，也有部分原本學(xué)計算機的人，學(xué)習(xí)了機械設(shè)計等課程——但這一類學(xué)成者是極少數(shù)。道理很簡單，出身機械制造的人，學(xué)習(xí)軟件編程技術(shù)相對容易上手，只是多學(xué)了幾門計算機類的工具知識課而已；而出身計算機的人想學(xué)習(xí)機械課程的難度和跨度就大多了，幾乎是要換專業(yè)了。

　　這正是：

　　三十年前也跨界，軟硬件加機械學(xué)。

　　白發(fā)徒增耗心血，多少編碼不眠夜。

　　二、大小融合走過來

　　制造業(yè)就是通過資源要素做出各種產(chǎn)品的行業(yè)，包含了離散制造業(yè)和流程制造業(yè)，是工業(yè)化的主要目標(biāo)對象。信息技術(shù)（IT）主要是應(yīng)用計算機科學(xué)和通信技術(shù)來設(shè)計、開發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件，是信息化的主體構(gòu)成。因此，我們可以這樣來理解和定義：只要將信息技術(shù)與制造業(yè)的有關(guān)技術(shù)（以及現(xiàn)代管理技術(shù)等）結(jié)合起來產(chǎn)生應(yīng)用成果，就都屬于制造業(yè)信息化。開發(fā)CAD軟件當(dāng)然是屬于制造業(yè)信息化的工作內(nèi)容之一。

　　制造業(yè)信息化的應(yīng)用與發(fā)展路徑，是一個漸進發(fā)展的過程，是兩化融合的一個縮影與子集，筆者將此稱為小融合。制造業(yè)信息化經(jīng)歷了從早期的單項信息技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展到多項技術(shù)集成應(yīng)用等，從機械裝備個別零件的數(shù)字化（加入傳感器、RFID、OS等），發(fā)展到大部分零部件的數(shù)字化，最后發(fā)展到工業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)全面交匯的兩化融合，筆者將之稱為大融合。

　　制造業(yè)信息化首先從小范圍融合開始，涉及到信息技術(shù)在企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、管理等不同專業(yè)領(lǐng)，大致有五條平行發(fā)展的技術(shù)路線：

　　產(chǎn)品研發(fā)：從二維CAD、CAM、CAPP發(fā)展到三維CAD、CAE、CAT、PDM等，讓工業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)有了信息化手段；

　　產(chǎn)品本身：從印刻條碼、激光條碼/二維碼等發(fā)展到嵌入RFID、芯片、傳感器、計算內(nèi)核等，讓產(chǎn)品本身實現(xiàn)數(shù)字化；

　　自動產(chǎn)線：從PLC、機床數(shù)控系統(tǒng)，到自動化生產(chǎn)線、自動化物流等，讓生產(chǎn)制造過程有了信息化手段；

　　企業(yè)管理：從財務(wù)軟件、MRPII發(fā)展到ERP、PLM、CRM、BI、SCM、MES等，讓企業(yè)在人財物以及銷售和服務(wù)的管理上有了信息化手段；

　　管理思想：從工業(yè)工程、精益生產(chǎn)到5S、六西格瑪?shù)?，讓企業(yè)可以把現(xiàn)代管理思想納入到信息化系統(tǒng)之中。

　　當(dāng)這五條線上的小范圍融合發(fā)展到一定階段，就會逐漸彼此交匯，融合創(chuàng)新，形成比較全面的解決方案，當(dāng)然也形成更大范圍的兩化融合。

　　在工信部2014年發(fā)布的“兩化融合評估國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T23020-2013）”中，將企業(yè)兩化融合發(fā)展分為四個階段：起步建設(shè)、單項覆蓋、集成提升和創(chuàng)新突破。其所描述的這四個階段，與筆者實際觀察到的制造業(yè)信息化的發(fā)展過程是基本吻合的。

　　真?zhèn)€是：

　　大小融合分步跨，五條路徑信息化。

　　四個步驟可進階，融合創(chuàng)新來當(dāng)家。

　　三、影子專業(yè)三十年

　　制造業(yè)信息化，在政府官方、學(xué)術(shù)層面、專業(yè)分類領(lǐng)域，很難說是一個非常清楚的領(lǐng)域。政府每年都有制造業(yè)信息化的立項，但是在學(xué)術(shù)層面并沒有這個專業(yè)分類，在幾乎所有的專業(yè)分類中和門戶網(wǎng)站中，往往都很難找到“制造業(yè)信息化”這個專業(yè)分類。

　　相信讀者對此也并不陌生。如果你打算購買圖書，你在圖書分類中找不到“制造業(yè)信息化”；如果打算在一個門戶網(wǎng)站注冊，在選擇“專業(yè)分類”時，也一定會遇到這樣的尷尬，要么你選擇“計算機”專業(yè)，要么你選擇“制造業(yè)”專業(yè)，根本沒有“制造業(yè)信息化”這個專業(yè)分類。似乎筆者一直從事的“制造業(yè)信息化”工作，就是一個制造業(yè)的影子專業(yè)。說它有吧，它似乎很難在約定成俗的專業(yè)分類中找到自己的位置；說它沒有吧，它又實實在在有一大批人在為之辛勤地奮斗著，有一大批成果在實實在在地產(chǎn)生并應(yīng)用著。大約本世紀(jì)初，中航工業(yè)集團一飛院成功地實現(xiàn)“全數(shù)字化”開發(fā)飛豹戰(zhàn)機，并且與西飛公司實現(xiàn)了設(shè)計制造一體化。這應(yīng)該是當(dāng)年制造業(yè)信息化發(fā)展的最高水平，也是兩化融合的優(yōu)秀案例。

　　在中國，在制造業(yè)信息化這一領(lǐng)域奮斗的人，不少人已經(jīng)走過了三十年光陰。但令人遺憾的是，時至今日，制造業(yè)信息化在中國也沒有類似于電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融那樣一般光鮮靚麗的定位與展示，仍然是一個影子般的客觀存在。

　　君不見：

　　影子專業(yè)三十年，工業(yè)成果多貢獻。

　　專業(yè)分類無處尋，空留絕技一招鮮。

　　四、兩廂陣營兩撥人

　　自從上個世紀(jì)90年代末電子商務(wù)興起之后，“IT”迅速成為了一個時髦的專業(yè)術(shù)語，而這個專業(yè)，在政府部門特別是在當(dāng)時的“信息產(chǎn)業(yè)部”的語境里，是一個真實的客觀存在。

　　從專業(yè)內(nèi)容上說，IT是一個相對模糊的概念，包含了一大批電子、通信、計算機軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等；但是從概念劃分上說，IT又是一個相對清晰的概念，即它屬于“信息化”，但實際上與“制造業(yè)信息化”基本上并沒有什么交集。因此十多年來，“信息化”發(fā)展得越快，立項越多，“信息化”與“制造業(yè)信息化”的距離也就拉得越開。

　　這種尷尬的關(guān)系以很多的形式體現(xiàn)出來，如政府的立項、宣傳的口徑、行業(yè)的會議、專家的講演等。屬于“信息化”的項目，基本由信產(chǎn)部（工信部前身之一）組織實施；屬于民用“制造業(yè)信息化”項目，基本上由當(dāng)時的機械部、科技部組織實施；而屬于軍工“制造業(yè)信息化”的項目，則由科工委（科工局前身）組織實施。2008年“工業(yè)與信息化部”成立后，對工業(yè)化中“制造業(yè)信息化”予以了重視，但是兩化融合的實施效果還一時難以跟上。因為長期以來，兩種信息化的兩個陣營，涇渭分明，各說各話，互難融合。巨大的慣性持續(xù)至今。

　　筆者在三年前曾經(jīng)參加了一個由某信息化組織搞的一個高端研討會，真切地感受到這種“互難融合”：若干特邀發(fā)言專家，都在兩化融合的大帽子下，高談闊論純IT話題，從芯片開發(fā)到操作系統(tǒng)，從電子商務(wù)到互聯(lián)網(wǎng)金融，從手機軟件到第四代物流，全程沒有一個人是在談?wù)撆c工業(yè)化有關(guān)的“制造業(yè)信息化”。如此這般，兩化融合中的“工業(yè)化”體現(xiàn)在哪里呢？會后，筆者跟同行專家戲稱：“今天開了一個IT會議，與我等‘MIT’界人士毫無關(guān)系”——這里的MIT，當(dāng)然不是麻省理工學(xué)院，而是指“制造業(yè)信息化（Manufacturing IT）”。

　　工業(yè)技術(shù)發(fā)展了兩百多年，信息技術(shù)發(fā)展了近70年，一直彼此鮮有往來。兩個領(lǐng)域各自有自己深厚的積累、技術(shù)的豐碑和學(xué)術(shù)的傳人，各自有自己要忙的重大項目，各自有自己所建立的某種“智能”。只不過在三十多年前，以制造業(yè)信息化的名義，兩大陣營輕輕地牽了根小手指，有了一個MIT，才走到了今天。但是，制造業(yè)信息化依然有一點兒找不到北了。

　　五、智造大潮卷兩岸

　　上篇中已經(jīng)提到，兩化融合實際上已經(jīng)走了很長時間的路。即使有看上去的兩大陣營，即使有不少的政策引導(dǎo)與推動，然而融合的意向似乎并不強烈。情況一直到兩年前才發(fā)生改變。

　　似乎是在須臾間，科技革命的新風(fēng)潮，開始劇烈地漫卷開來。業(yè)界似乎意識到，新老工業(yè)體系開始交替了，工業(yè)界概念開始隨風(fēng)飛舞，新的術(shù)語沖擊并眩暈著人們的眼球。十幾年前的“鼠標(biāo)+水泥”，變成了今天的“數(shù)字化一切可以數(shù)字化的事物”，或者是“互聯(lián)網(wǎng)+X” ，亦或是“軟件定義一切（SDX）”。

　　德國人在2013年4月發(fā)布了《保障德國制造業(yè)的未來：關(guān)于實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議》的報告，工業(yè)4.0石破天驚，拉響了一個巨大信號彈；而美國人在2012年發(fā)布了首份AMP報告《獲取先進制造業(yè)國內(nèi)競爭優(yōu)勢》，在2014年10月又發(fā)布了《加速美國先進制造業(yè)》，即AMP2.0。其他西方國家也紛紛跟進。

　　一條工業(yè)4.0的大河，劇烈沖刷著工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的兩岸；一波智能制造的大潮，將兩岸觀潮之人都卷入了大潮之中。

　　很多人開始認(rèn)真思考這一輪以智能化為標(biāo)識的新科技革命（或新工業(yè)革命）與兩化融合的關(guān)系，并且快速跟進。一時間，甚至有人認(rèn)為兩化融合走偏了，已經(jīng)過時了，跟不上現(xiàn)在工業(yè)4.0或智能制造的時髦了。

　　然而依筆者之見，中國的兩化融合，不是方向不對，而是做得不夠深入、不夠廣泛、不夠徹底。即使工業(yè)4.0浪潮中，信息化也占據(jù)重要位置，只是這里的信息化，重點是以數(shù)字化信息為核心的信息化。仔細聽聽倡導(dǎo)工4的德國人在說什么：“數(shù)字化一切可以數(shù)字化的事物”，其實這就是對兩化融合的最好注解。這句話中提到的“數(shù)字化”，就是所有的軟件、硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而“一切事物”，如果映射到中國的兩化融合進程中，大致是這樣三個階段：首先是工業(yè)與信息化融合，其次是各個產(chǎn)業(yè)與信息化融合，最后是全社會與信息化融合。

　　這正是：

　　一條大河波浪寬，兩個陣營據(jù)兩邊。

　　科技革命波濤涌，智造卷大潮兩岸。

　　六、大勢相融天促成

　　近兩年來，工信部主管領(lǐng)導(dǎo)開始頻繁使用兩個“IT”（工業(yè)技術(shù)IT，信息技術(shù)IT）的術(shù)語，開始為這條大河的兩岸架設(shè)橋梁，兩種IT開始相向而行，兩個陣營的兩撥人真正有了融合的意味。筆者欣喜地看到，前不久由“中國信息化百人會”組織召開的第23次專題研討會上，正式啟動了“智能制造研究課題”，特邀一批制造業(yè)和制造業(yè)信息化的資深專家加入。兩撥人能坐到一起，對智能制造的專題共同進行專項研究，在筆者的記憶里，似乎是第一次。這既反映出業(yè)界對新工業(yè)革命視野下對智能制造的需求與共識，也反映出兩個陣營的學(xué)術(shù)方向的轉(zhuǎn)變，當(dāng)然，其背后的邏輯是大勢所趨，不融合不行了。

　　事實上，在新老工業(yè)體系的交替中，單純的工業(yè)技術(shù)，單純的IT技術(shù)，都已經(jīng)難以自行其是、單打獨斗了。兩個領(lǐng)域的融合發(fā)展是必由之路。其實，現(xiàn)在經(jīng)常談到的一個智能制造的關(guān)鍵使能技術(shù)——CPS（賽博物理系統(tǒng)），就包含了兩種技術(shù)體系融合的一種具體落地形式：實體數(shù)字化，數(shù)字實體化。如果兩撥人不坐到一起來研究與探討，是無法深入理解其中的技術(shù)內(nèi)涵和研發(fā)思路的。因為在CPS的語境中，作為數(shù)字虛體的C，與作為物理實體的P，已經(jīng)開始是“你中有我，我中有你”，形成了“系統(tǒng)的系統(tǒng)”，形成了軟件定義機器功能。因此，單純的工業(yè)技術(shù)和單純的IT技術(shù)都已經(jīng)無法獨挑大梁，兩撥人坐到一起并且就此開始緊密的合作是必須的，而且是緊迫的。

　　兩化融合，必須首先是兩撥人的融合，兩撥人必須要坐到一起來共商未來發(fā)展大計。當(dāng)然，兩撥人坐到了一起，不代表自此就一定能順利融合，因為還有長期各說各話、各行其是所帶來的兩種思維的慣性、兩種技術(shù)的解析和兩種智能的隔閡。

　　筆者認(rèn)為，未來智能技術(shù)的發(fā)展，將“倒逼”兩化深入融合。這是智能制造的大勢所趨，是智能技術(shù)的必由之路。未來，甚至人才的培養(yǎng)單位——高校，也會發(fā)生必要的專業(yè)調(diào)整，例如開設(shè)CPS專業(yè)到建立CPS學(xué)院，或者干脆把制造業(yè)學(xué)科與計算機應(yīng)用學(xué)科直接合并，皆有可能。

　　見未來：

　　融亦不融總得融，大勢所趨天促成。

　　一從開始無回路，自此漸消兩陣營。

　　七、兩種智能來賦能

　　兩化融合，是一個長期的、戰(zhàn)略性的同時又是艱苦的發(fā)展目標(biāo)。工業(yè)化與信息化，絕不會自動融合，亦不會自行終止，更不會一蹴而就。即使今天冒出來很多新術(shù)語，諸如工業(yè)4.0、智能制造、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、CPS、互聯(lián)網(wǎng)+，等等，也不過是兩化融合的深入與發(fā)展，是兩化融合的具體的落地形式。這些“新生代”術(shù)語的指向，實質(zhì)上都是兩化融合——因為，兩化融合是新工業(yè)體系總體發(fā)展的大路徑，智能化是發(fā)展方向，數(shù)字孿生是形態(tài)透明技術(shù)，CPS是使能技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)+是賦能模式，大數(shù)據(jù)是使能與賦能的原料，而相對于傳統(tǒng)的制造模式，未來的制造模式將轉(zhuǎn)型升級為智能制造。

　　兩化融合可以率先從兩個領(lǐng)域的兩種主流智能的融合開始：即源于工業(yè)領(lǐng)域長期積累的工業(yè)智能，與源于信息領(lǐng)域的人工智能，形成相互借鑒和融合。人工智能已經(jīng)討論得太多了，而關(guān)于工業(yè)智能，則可以參考工信部原副部長楊學(xué)山的見解：“其實任何自動化系統(tǒng)，不管它是生產(chǎn)的還是管理的，只要是自動化系統(tǒng)它就是智能系統(tǒng)?！币虼?，工業(yè)領(lǐng)域中大量使用的自動化系統(tǒng)，無論是用機械、自控、電子、軟件等哪種技術(shù)實現(xiàn)的，其實都是工業(yè)智能系統(tǒng)。以工業(yè)智能和人工智能這兩種智能技術(shù)為主體，兼顧其他智能技術(shù)（如跨界的CPS智能技術(shù)、生物智能技術(shù)等），是今后智能制造技術(shù)的主流發(fā)展方向。這兩種智能的融合具有引領(lǐng)作用：當(dāng)兩種智能開始真正融合的時候，與此有關(guān)的兩種技術(shù)、兩種思路、兩撥人等等，也都會順勢都走到一起。

　　筆者認(rèn)為，企業(yè)的工業(yè)化水平從幾點零起步并不重要，重要的是企業(yè)要逐步走向兩化融合，研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)要走向自動化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，由此而奠定走向智能制造的堅實基礎(chǔ)。每個企業(yè)的情形不同，出發(fā)點不同，實現(xiàn)的路徑必然有所不同，但是大方向，必定是各種表現(xiàn)形式的、逐步升級和深化的兩化融合。

　　正所謂：

　　兩種智能來賦能，融合先從兩智融。

　　集成水平漸提升，適用方能共同贏。

　　八、工業(yè)理論再創(chuàng)新

　　兩化融合的目標(biāo)遠景早已確立，兩化融合的奮斗路徑還很漫長。時代在快速地變化，從十幾年前的世紀(jì)更替到今天的新老工業(yè)體系轉(zhuǎn)換，也許會有人有疑問：還要不要堅持兩化融合的大方向？歷史是否還需要我們繼續(xù)做好這個大課題？

　　兩化融合的目標(biāo)遠景不應(yīng)該、也不能夠被拋棄，其具體的技術(shù)內(nèi)涵和相應(yīng)的概念體系可做適當(dāng)?shù)闹匦率崂?。套用一句曾?jīng)流行的名言：“工業(yè)4.0一聲炮響，給我們送來了德國工業(yè)自我革命的新理論”。在智能化的大視野里，在互聯(lián)網(wǎng)無處不在的大環(huán)境中，這些新生代的西方工業(yè)發(fā)展理論，將推動我國的各界人士，重新重視制造業(yè)，重建中國自己的工業(yè)發(fā)展理論，也必將加速兩化融合的理論嬗變與現(xiàn)實實踐。

　　上個月，工信部軟服司在京組織召開《面向新工業(yè)革命的信息化和工業(yè)化深度融合研究》開題報告會，旗幟鮮明地回答了這個問題，兩化融合不僅要繼續(xù)，而且要深入研究，要體現(xiàn)中國特色。這個研究課題非常有意義，是第一次把兩化融合與新工業(yè)革命放在了一起進行研究。兩個陣營的人馬，需要冷靜地深味其中含義，理清新工業(yè)革命的特點和兩化融合的重點，以高度的自信和持久的恒心，完成對新工業(yè)革命的深入思考和長期實踐。

　　可以說，兩化融合舉起了新工業(yè)哲學(xué)的大旗，是具有前瞻性的、獨具中國特色的新型工業(yè)化理論。兩化融合在工業(yè)發(fā)展的大思路上，兼容了新生代的工業(yè)發(fā)展理論（如工業(yè)4.0等），但是其理論本身并不完備，其落地技術(shù)并不具體。很多相關(guān)問題，有待于深入研究與補充。例如兩化融合與工業(yè)革命的關(guān)系問題，與實踐環(huán)節(jié)的匹配問題，與技術(shù)系統(tǒng)的演進周期的符合性問題，與第三產(chǎn)業(yè)（如制造服務(wù)化等）的集成問題，這些研究狀態(tài)長期弱化，宣傳口徑時有調(diào)整的問題，都需要進行超越體制的、官方與民間智庫相結(jié)合的綜合研究。

　　從傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟理論到新的工業(yè)發(fā)展理論，從傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)哲學(xué)到新的工業(yè)技術(shù)哲學(xué)，兩化融合已經(jīng)開始由低拔高，與工業(yè)革命的發(fā)生與發(fā)展有所結(jié)合，同時也由淺入深，逐漸下沉到工業(yè)演進理論與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新路徑的道路上。

　　有道是：

　　工業(yè)理論再創(chuàng)新，兩化更待融合深。

　　德美經(jīng)驗可借鑒，卅載實踐明乾坤。

　　九、小結(jié)

　　制造業(yè)信息化，實際上就是兩化融合三十多年來一貫的、寶貴的一種嘗試與實踐。制造業(yè)信息化為中國培養(yǎng)了大量兩化融合的人才，支撐了中國制造業(yè)在改革開放以來的快速發(fā)展。

　　兩化融合，更難的融合在制造技術(shù)之外，牽扯到兩撥人、兩種思維、兩種管理、兩種學(xué)術(shù)等各方面的融合，也有來自工業(yè)界和來自信息界的兩種智能的融合。融合的結(jié)果，將成為智能制造騰飛的助推器。

　　兩化融合，亟需新的工業(yè)發(fā)展理論來指導(dǎo)。現(xiàn)在所有的新工業(yè)體系術(shù)語，其實質(zhì)都是在為兩化融合鋪路架橋。對新工業(yè)發(fā)展理論的研究是我們要補的重要一課。德國、美國新工業(yè)化進程中的經(jīng)驗可為借鑒，而中國兩化融合三十年的實踐，更為此時定神深思繼而以大步前行的明鏡。

　　兩化融合，始于改革開放，興于世紀(jì)更替，盛于體系轉(zhuǎn)型，必將輝煌于智能時代。