汽車電子EMC測(cè)試,正在受到越來越多的關(guān)注。其中最重要的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為,CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。本文給出了測(cè)試設(shè)備、所起到的作用和推薦方案,是汽車電子工程師的必備速查手冊(cè)。
一、CISPR25標(biāo)準(zhǔn)
CISPR25目前用的是2007年第三版標(biāo)準(zhǔn),與2002年的舊版,還是有很大差別。
1、CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試設(shè)備
CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試方法分為兩種。一種是電壓方法:電壓測(cè)量只能用于單一導(dǎo)線的傳導(dǎo)發(fā)射特性,故常用于測(cè)量電源線的發(fā)射,采用人工電源網(wǎng)絡(luò)做隔離物;另外一種是電流探頭方法:測(cè)量控制/信號(hào)線的發(fā)射。
CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試設(shè)備
2、CISPR25輻射騷擾測(cè)試方法
1)電波暗室(ALSE)方法:輻射場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量應(yīng)在ALSE 內(nèi)進(jìn)行,以消除來自電氣設(shè)備以及廣播臺(tái)站產(chǎn)生的額外電磁騷擾的影響。
2)TEM小室方法:輻射場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)量應(yīng)該在屏蔽室中進(jìn)行,以消除來自電氣設(shè)備和廣播站的附加干擾。TEM 小室的工作如同屏蔽室一樣。
3)帶狀線法方法:帶狀線是開方式的波導(dǎo),由一個(gè)接地平板和一個(gè)主導(dǎo)電體(隔板)構(gòu)成,有特征阻抗。一般采用的特征阻抗值是50Ω和90Ω 。
目前關(guān)于零部件/模塊的輻射騷擾測(cè)量的常見方法主要是:ALSE方法、TEM小室方法、帶狀線法。但目前由于TEM小室受電磁環(huán)境及場(chǎng)地限制較多,帶狀線法則還處于研究和實(shí)踐中。所以基本上都是用ALSE方法來進(jìn)行汽車電子的輻射騷擾測(cè)量。
CISPR25輻射騷擾測(cè)試設(shè)備
二、ISO11452-2標(biāo)準(zhǔn)
ISO11452介紹的是用各種不同的測(cè)試方法來對(duì)車載電子進(jìn)行抗騷擾類的測(cè)試。所以我們將對(duì)最常用的兩種測(cè)試方法進(jìn)行介紹。分別是電波暗室法(ISO11452-2)和大電流注入法(ISO11452-4)。
輻射抗干擾測(cè)試方法:
校準(zhǔn)法:使用校準(zhǔn)夾具標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)電流值,系統(tǒng)記錄下發(fā)射功率后,再將樣品擺放上去開始試驗(yàn),測(cè)試過程中的注入功率不變,但產(chǎn)生的電流可能出現(xiàn)變化。
閉環(huán)法:無需校準(zhǔn),直接測(cè)試,系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)鉗的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)改變輸出功率,盡量使電流穩(wěn)定在測(cè)試要求的數(shù)值。
注:這兩種方法產(chǎn)生的結(jié)果很可能有較大差別。其效果和產(chǎn)品自身的阻抗特性有關(guān)。其中閉環(huán)法不常見,而基本都是用校準(zhǔn)法進(jìn)行測(cè)試。
ISO11452-2測(cè)試設(shè)備
三、ISO11452-4 Part 4:大電流注入法,Bulk currentinjection (BCI)
道路車輛-用窄帶發(fā)射的電磁能量進(jìn)行電子干擾。部件試驗(yàn)方法-第4部分,該測(cè)試目的是檢驗(yàn)設(shè)備對(duì)【1MHz– 400MHz】頻帶電磁場(chǎng)的抗干擾性能。
ISO11452-4測(cè)試設(shè)備