地時間2日清晨5時3分，世界最大太陽能飛機陽光動力2號按計劃離開美國舊金山灣區(qū)，飛往亞利桑那州鳳凰城，開始其首次環(huán)球旅行第10段也是美國本土第1段旅程。

　　根據(jù)陽光動力2號官方網(wǎng)站信息，上月23日晚，由瑞士探險家、飛行員貝特蘭德·皮卡德獨自駕駛，陽光動力2號從夏威夷出發(fā)，歷經(jīng)62小時、4200公里不間斷飛行后，降落在舊金山以南硅谷中心地帶山景城的莫菲特機場，完成其環(huán)球旅行中最危險的第9段旅程。

　　在舊金山灣區(qū)休整不足10日，陽光動力2號由皮卡德的伙伴安德烈·博爾施貝格執(zhí)飛，開始橫跨美國大陸的第1段旅程，預計飛行16小時23分鐘，飛行里程720英里(1158.73公里)，于當?shù)貢r間3日凌晨12時30分(太平洋時間2日晚上10時30分)抵達鳳凰城古德伊爾機場。

　　在舊金山停留期間，項目發(fā)起人皮卡德、博爾施貝格及其團隊與硅谷多家科技公司會面，傳遞并交流其在全球范圍內推廣清潔能源的理念，展示人類的開拓和創(chuàng)新精神。

　　陽光動力2號預計6月中旬飛往紐約。

　　陽光動力2號由瑞士人設計，是目前世界上第一架不用其他燃料、不排放污染、僅依靠太陽能發(fā)電儲電提供動力晝夜持續(xù)飛行的飛機。

　　2015年3月9日，飛機從阿拉伯聯(lián)合酋長國首都阿布扎比起飛，開始其首次環(huán)繞世界飛行旅程，經(jīng)過阿曼、印度、緬甸、中國、日本、美國夏威夷等地，因為沒有緊急停靠的陸地，從夏威夷到舊金山的跨太平洋飛行是最危險的一段。

　　陽光動力2號重逾5000磅(約2268公斤)，相當于一部面包車或中等卡車的重量。機翼寬72米，比一架波音747的68.5米還寬。

　　飛行所需的太陽能由飛機機翼上內置的17000多塊太陽能板生成并儲存在自身鋰聚合物電池中，晚上飛行時依靠儲蓄的電能。