因為涉嫌壟斷，霍尼韋爾與聯(lián)合技術(shù)公司進行合并的計劃落空了。不過霍尼韋爾并未放棄努力，還在尋求繼續(xù)完成收購的可能性。

　　如果霍尼韋爾與聯(lián)合技術(shù)公司成功聯(lián)手，這會成為航空領(lǐng)域最大的一筆合并。兩家公司的總市值將超過1500億美元，不過仍然少于通用電氣(GE)2776億美元的總市值。

　　CNBC最早報道稱，霍尼韋爾有意收購聯(lián)合技術(shù)公司，在該消息被披露后，聯(lián)合技術(shù)公司的股價在本周一(22日)上漲了4.7%至92.37美元，這是其四年以來的最高漲幅。而霍尼韋爾的股價則下跌了2%，至105.17美元。

　　《華爾街日報》報道，聯(lián)合技術(shù)公司和霍尼韋爾的市值均高于700億美元，員工人數(shù)則總計超過30萬人。兩家公司的一項主要業(yè)務(wù)，是為民航客機提供設(shè)備，其產(chǎn)品包括飛機引擎、駕駛艙以及起落架。

　　周一(22日)晚間，聯(lián)合技術(shù)公司發(fā)表聲明稱，確認(rèn)曾與霍尼韋爾就潛在合并事宜進行過初步的磋商，但由于監(jiān)管方面的阻力和其他擔(dān)憂，已決定不再 繼續(xù)該交易。聯(lián)合技術(shù)公司的首席執(zhí)行官格雷戈里·海耶思(Gregory Hayes)在周二(23日)接受CNBC采訪時重申，這項交易不可能發(fā)生。

　　路透社稱，這兩家美國跨國公司的談判目前確處于停滯狀態(tài)，雙方近期已不再派出律師進行會談。

　　一位熟悉內(nèi)情的匿名人士告訴彭博社，霍尼韋爾上周提議以每股108美元的價格收購聯(lián)合技術(shù)公司，這一出價相比當(dāng)時的股價高出22%。

　　霍尼韋爾也在周二(23日)發(fā)布公告，確認(rèn)曾與聯(lián)合技術(shù)公司商討合并事宜。而對于聯(lián)合技術(shù)公司以反壟斷原因退出談判的決定，霍尼韋爾表態(tài)稱， “我們不認(rèn)為監(jiān)管會成為該交易的實質(zhì)性阻礙?！彼硎?，如果交易成功，將會每年節(jié)省35億美元的開支使得客戶獲益。其同時強調(diào)，霍尼韋爾不會付出過多的代 價促使聯(lián)合技術(shù)公司重新回到談判桌前。

　　霍尼韋爾與聯(lián)合技術(shù)公司的合并計劃可以追溯到2014年末，當(dāng)時格雷戈里·海耶思剛成為聯(lián)合技術(shù)公司的首席執(zhí)行官，兩家公司曾就合并展開過非正式的談判。

　　彭博社報道，當(dāng)時聯(lián)合技術(shù)公司的律師曾提出警告，該交易將會面臨反壟斷方面的壓力，這導(dǎo)致合并談判宣告結(jié)束。《華爾街日報》則從另一位知情人士 處獲悉，除了在合并的可行性方面存有疑義，兩家公司也未能在由誰主導(dǎo)運營合并后的公司等關(guān)鍵問題上達成共識。此后，霍尼韋爾曾不止兩次聯(lián)系聯(lián)合技術(shù)公司， 希望繼續(xù)上述談判。

　　加拿大皇家資本市場分析師迪恩·德雷(Deane Dray)和羅伯·斯塔拉德(Rob Stallard)告訴彭博社，目前為止，這項交易所面臨的最大阻礙來自于監(jiān)管部門對于壟斷方面的擔(dān)心。聯(lián)合技術(shù)公司也在其聲明中稱，由于兩家公司在航空 和商業(yè)樓宇設(shè)備領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，如果成功合并，將面臨監(jiān)管層對于壟斷問題的擔(dān)心，以及來自客戶方面的反對。

　　路透社援引一位知情人士的話稱，霍尼韋爾與聯(lián)合技術(shù)公司的交易首先將招致空中客車、波音等飛機制造商的反對。“如果將這兩家公司合并到一起，它們有能力從頭到尾制造一架飛機，這是空中客車和波音所不能接受的?！痹撓⒃捶Q。