摘  要： 針對當(dāng)前打車軟件的各種弊端，設(shè)計實現(xiàn)了一種基于車聯(lián)網(wǎng)中管-云-端架構(gòu)的智能打車系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用新型車載智能終端作為管系統(tǒng)來實時感知出租車信息并上傳至云端，功能強大的云平臺實時處理海量數(shù)據(jù)并將處理結(jié)果呈現(xiàn)在客戶端打車App上。該系統(tǒng)能夠顯著提升客戶滿意度、司機積極性，并能緩解交通擁堵，具有很大的應(yīng)用價值。

　　關(guān)鍵詞： 打車系統(tǒng)；車聯(lián)網(wǎng)；管-云-端

0 引言

　　目前，嘀嘀打車、快的打車等已覆蓋北京、上海、廣州、南京等各大城市。在各類打車軟件中，快的打車和嘀嘀打車分別在阿里巴巴和騰訊的支持下，成為主要競爭對手。2014年2月，嘀嘀打車對司機和乘客的車費補貼統(tǒng)一降低至5元，進入第二輪補貼階段，上千萬的用戶蜂擁而至。打車軟件之間的競爭不斷升級，為阿里巴巴、騰訊等巨頭帶來大批移動支付用戶，使“搶占B端資源，建立支付場景”的競爭愈演愈烈[1]。然而，也有不少用戶抱怨各類打車軟件存在弊端，如：

　?。?）一些打車軟件的“加價”功能在一定程度上讓普通乘客打車更加困難，也不符合政策法規(guī)，長此以往，將變成司機強勢的市場，司機的選擇權(quán)遠(yuǎn)大于乘客。

　　（2）存在嚴(yán)重的誠信問題，出租車司機在接受了定單后卻載了其他客人，乘客在提交訂單成功后放棄乘坐出租車或者搭乘其他出租車[2-3]。

　?。?）市場監(jiān)管機制不完善，對于部分打車軟件，黑車、克隆車也可以使用，嚴(yán)重影響乘客的打車體驗。

　　針對上述問題，本文設(shè)計實現(xiàn)了一種基于車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicle，IOV）中管-云-端架構(gòu)的智能打車系統(tǒng)。用戶需在手機等智能終端上安裝客戶端軟件，通過終端的自動定位功能，用戶可以隨時在手機上查看周邊的可用車輛信息，并且可以直接呼叫司機，預(yù)約用車。每輛出租車需裝有智能車載終端，用于記錄和上傳出租車行車狀態(tài)信息（速度、位置等）。用戶通過虛擬計價器可準(zhǔn)確獲知源點到目的點的打車費用，避免了費用不清問題。司機和乘客使用該打車軟件都需通過實名認(rèn)證，確保信息安全。

1 系統(tǒng)功能需求分析

　　系統(tǒng)用戶分為兩類：司機和乘客。針對這兩種用戶設(shè)計兩類不同的客戶端App。

　　1.1 乘客端App

　　提供一款免費打車App，它可以根據(jù)乘客的位置和需求來提供可視化的信息，如空閑出租車和司機的信息（司機姓名，車牌號，電話號碼等）、司機的行車軌跡等。通過一鍵撥號，乘客就能聯(lián)系上司機。此外，該軟件有虛擬計價的功能，在獲得最佳路徑后自動計算出距離，再根據(jù)司機實際行駛時間，以及設(shè)定的單價，按一種算法來計算出打車費用，供乘客參考。這有效避免了費用不清的問題[4]。

　　具體功能如下：

　?。?）地圖。能查看到周邊待客車輛情況，還可以通過列表進行找車。確定好車輛后，點擊相應(yīng)車輛圖標(biāo)會出現(xiàn)司機及車輛信息，乘客可以直接通過提供的電話聯(lián)系司機，方便快捷。預(yù)約的司機在接乘客途中的行車軌跡也會在地圖中顯示出來。

　　（2）搜車?？梢酝ㄟ^車主名、車牌號、手機號來搜索感興趣的出租車。

　?。?）計費。在知道源點和目的點之后，實時計算打車費用，透明直觀。

　　（4）收藏。能查看以往添加至收藏的車輛，即用戶的虛擬私家車隊信息。

　?。?）我的。能查看以往用車記錄，以備查用。

　?。?）更多。可以通過短信、郵件、微信、微博等分享軟件信息，以及聯(lián)系客服。

　　1.2 司機端App

　　司機通過智能終端來接收乘客的預(yù)約，并通過打車應(yīng)用來顯示乘客位置信息，再進一步得到去接乘客的最優(yōu)路徑。具體功能如下：

　?。?）空閑。當(dāng)出租車空閑時，司機選擇接受訂單，則系統(tǒng)發(fā)送空閑狀態(tài)信息至云平臺，云平臺再將空閑車輛信息經(jīng)過實時處理后發(fā)送至乘客客戶端App。

　?。?）忙碌。當(dāng)出租車不載客或者已經(jīng)載客時，司機選擇忙碌。

　?。?）地圖。為出租車司機規(guī)劃路徑，以便沿最佳路徑載客，節(jié)省時間和油耗。

　?。?）計費。在知道源點和目的點之后，實時計算打車費用。

　?。?）更多?？梢酝ㄟ^短信、郵件、微信、微博等分享軟件信息，以及聯(lián)系客服。

2 系統(tǒng)架構(gòu)與硬件設(shè)計

　　本系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)中的管-云-端架構(gòu)，如圖1所示。系統(tǒng)由智能手機、PC、PAD等客戶端、車載智能終端（Global Intelligent IDentity，GID）和車云平臺組成。GID通過OBD連接到CAN總線上，可智慧感知接口中的數(shù)據(jù)流，并進行實時分析處理，收集并提取出租車的實時狀態(tài)信息。這些數(shù)據(jù)通過通信模塊上傳至云平臺。云平臺提供了分布式離線計算系統(tǒng)、分布式準(zhǔn)實時計算系統(tǒng)等，可以對原始數(shù)據(jù)進行多層次組合、加工、分析和挖掘，從中提取對用戶有價值的出租車及司機的數(shù)據(jù)和信息，并通過客戶端App界面將出租車信息展現(xiàn)出來[5]。

　　2.1 管系統(tǒng)設(shè)計

　　IOV最核心的技術(shù)之一是根據(jù)車輛特性，開發(fā)了一款面向汽車的GID終端。它是一個具有全球泛在聯(lián)網(wǎng)能力的通信網(wǎng)關(guān)和車載終端，是車輛智能信息傳感器，同時也具有全球定位和全球網(wǎng)絡(luò)身份標(biāo)識（網(wǎng)絡(luò)車牌）功能[6]。如圖2所示。

　　GID將汽車智能信息傳感器、汽車聯(lián)網(wǎng)、汽車網(wǎng)絡(luò)車牌三大功能融為一體，具體表現(xiàn)為：

　?。?）車輛狀態(tài)的信息感知功能：GID與汽車總線（OBD、CAN等）相連，內(nèi)嵌多種傳感器，可感知和監(jiān)控幾乎所有車輛的動態(tài)與靜態(tài)信息，包括車輛環(huán)境信息和車輛狀態(tài)診斷信息等；

　?。?）泛在通信功能：GID具有V2V、V2I和自組網(wǎng)（SON、移動Ad Hoc、AGPS等）的能力，具有車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)以及多制式之間的橋接與中繼功能，具備全球通信、全球定位與移動漫游能力；

　?。?）汽車網(wǎng)絡(luò)車牌功能：GID從汽車、網(wǎng)絡(luò)、用戶中提取天然屬性，生成汽車的“網(wǎng)絡(luò)身份證”，使得每輛汽車在網(wǎng)絡(luò)中都具有一種天然、唯一的身份標(biāo)識。它不是一個標(biāo)簽，而是網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識與尋址技術(shù)。

　　2.2 云系統(tǒng)設(shè)計

　　云架構(gòu)的車輛信息平臺是多源海量信息的匯聚。其應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用而建立的。IOV云平臺可同時支持成百上千萬車載終端的并發(fā)訪問，實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的存儲、分析、挖掘及應(yīng)用。圍繞車輛產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，如車輛實體信息、涉車產(chǎn)業(yè)鏈信息、駕駛行為信息、車主的社會化信息、手機終端信息、車載智能終端感知信息等，支持全局搜索，支持與位置有關(guān)的跨地域、跨企業(yè)的車輛管理[7]。

　　本系統(tǒng)的云服務(wù)平臺是數(shù)據(jù)存儲、處理和控制的核心，是系統(tǒng)的后臺部分，主要功能有：（1）接收車載智能終端感知到的出租車狀態(tài)信息和客戶端感知到的乘客位置數(shù)據(jù)。（2）通過計算、挖掘接收到的海量信息，提取出分類的和有價值的信息來形成不同的智能模型。（3）響應(yīng)并推送結(jié)果到客戶終端App上[8]。系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示，其中服務(wù)器及其用途如表1所示。

　　2.3 端系統(tǒng)設(shè)計

　　本系統(tǒng)的端指司機和乘客的智能手機、PC、PAD等客戶端App[1]。

　　乘客端軟件工作流程如下：

　　（1）乘客在智能手機上打開該App并登錄。

　　（2）具有導(dǎo)航功能的智能手機將乘客的位置信息發(fā)送至云端，同時空閑車輛通過GID設(shè)備將相關(guān)信息上傳至云端。

　　（3）在接收到乘客端和出租車的信息后，云平臺再進行處理并將處理得到的信息發(fā)送至乘客手機端，并通過手機App來顯示出租車的分布信息。

　?。?）乘客根據(jù)需要選擇一輛合適的車并與該車司機取得聯(lián)系。

　?。?）選中的司機通過GID將其在行車過程中的信息不斷發(fā)送至云平臺，再通過云平臺分析處理后傳送給乘客，這樣就可以通過手機App來實時了解司機的行車路線、打車費用和等待時間等信息。詳細(xì)流程如圖4所示。

　　司機端軟件工作流程如下：

　?。?）司機打開該App并登錄。

　?。?）點擊空閑狀態(tài)（若點擊忙碌則不發(fā)送該車信息至云平臺）。

　?。?）接到預(yù)約乘車電話。

　?。?）確定乘客位置并獲得最佳行駛路徑。

　?。?）開車去接乘客并把乘客送往目的地。詳細(xì)流程如圖4所示。

3 功能測試及系統(tǒng)優(yōu)勢

　　3.1 功能測試

　　功能測試中系統(tǒng)的軟硬件均符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，GID能按設(shè)定的回傳周期采集出租車行車狀態(tài)信息，并通過通信網(wǎng)絡(luò)上傳至云平臺，云平臺能正確響應(yīng)大量乘客的要求，并將各種有用信息及時推送至乘客和司機終端。圖5所示為其中乘客端App部分截圖。

　　乘客在智能終端下載并安裝該打車軟件，首先進行注冊并登錄，然后點擊地圖標(biāo)志可顯示周圍的出租車信息，選擇其中一輛出租車并聯(lián)系司機，司機在15 min內(nèi)來到乘客所在地將乘客接走，乘客體驗良好，方便舒適快捷。

　　App主界面默認(rèn)為地圖界面，地圖上分布的車輛圖標(biāo) 表示周邊可用的車輛，藍(lán)色圓點 指明用戶當(dāng)前位置，定位按鈕 的作用是把用戶當(dāng)前位置設(shè)為屏幕中心。點擊任意一個車輛圖標(biāo) ，可以看到該車的詳細(xì)信息（車牌號、司機姓名、電話號碼、業(yè)務(wù)信息）；點擊收藏按鈕 ，可以將服務(wù)滿意的車輛收藏，形成自己的虛擬私家車隊；點擊電話號碼，可以進入撥號界面。

　　點擊收藏圖標(biāo) ，可以進入軟件的收藏功能模塊，點擊列表中任意一項條目的電話號碼可以進入撥號界面，撥號操作同上所述。

　　點擊歷史圖標(biāo) ，可以進入軟件的歷史功能模塊，點擊列表的任一項條目可以進入撥號界面，撥號操作同上所述。

　　點擊更多圖標(biāo) ，可以進入軟件的更多功能模塊，包括分享軟件、聯(lián)系客服兩項服務(wù)。

　　3.2 系統(tǒng)優(yōu)勢

　?。?）方便：客戶可通過智能終端，隨時隨地全天候地獲取離客戶最近的待客空車。

　?。?）舒適：無論客戶是躺在床上，還是坐在會議室，都可以隨時召喚空車到門口等候，無須忍受風(fēng)吹日曬。

　?。?）靈活：通過該App，可以實現(xiàn)異地預(yù)約接機、單程接送客人或老人、電召車輛同時也電召配套服務(wù)，做到時間靈活、空間靈活、服務(wù)靈活。

　　（4）安全：車輛信息都是通過實名認(rèn)證，可以知道司機聯(lián)系方式和車輛信息，保證了客戶乘車安全。

　?。?）主動：乘客可根據(jù)個人的需要和出行習(xí)慣選擇更適合的司機和車。

4 結(jié)論

　　本文設(shè)計了一種基于IOV中管-云-端架構(gòu)的智能打車系統(tǒng)。作為IOV的一個典型應(yīng)用，本系統(tǒng)從根本上解決了打車難的問題。從傳統(tǒng)的人找車、車找人的被動狀態(tài)，變?yōu)槿苏臆嚨闹鲃訝顟B(tài)，達(dá)成高效的用車匹配。未來將基于本系統(tǒng)的功能增加拼車、租車、代駕等功能，助力于智慧交通建設(shè)。

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