Google一直有想與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商結(jié)盟，共同開(kāi)發(fā)自駕車(chē)的想法，而根據(jù)知情人士透露，傳出Google將與福特汽車(chē)(Ford)共同成立一家合資企業(yè)，以Google的技術(shù)開(kāi)發(fā)自駕車(chē)，傳雙方合作關(guān)系將在2016年1月美國(guó)消費(fèi)性電子大展(CES)中由福特對(duì)外宣布。若屬實(shí)，將成為兩家不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大廠(chǎng)發(fā)展全新汽車(chē)技術(shù)的新里程碑。

　　根據(jù)雅虎(Yahoo!)報(bào)導(dǎo)分析，福特在汽車(chē)硬體制造見(jiàn)長(zhǎng)，Google則在自駕車(chē)軟體發(fā)展進(jìn)度上較快，彼此各有對(duì)方在發(fā)展自駕車(chē)上缺乏的專(zhuān)長(zhǎng)技術(shù)領(lǐng)域，因此若確定兩家企業(yè)將結(jié)盟，對(duì)福特來(lái)說(shuō)，將有助在自駕車(chē)軟體發(fā)展上取得重大進(jìn)展，至于對(duì)Google而言，也可省去必須自行投入數(shù)十億美元資金及多年研發(fā)時(shí)間，開(kāi)發(fā)自有汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)技術(shù)的大量成本。因此，雙方結(jié)盟可謂互蒙其利。

　　對(duì)此消息Google不予評(píng)論，福特發(fā)言人指出，該公司的“福特智能移動(dòng)”(Ford Smart Mobility)計(jì)劃有與多家公司共同合作，但不對(duì)是否與Google合作的消息做評(píng)論。

　　目前外界仍不清楚這項(xiàng)合作案細(xì)節(jié)，只知道新成立的合資企業(yè)將在法律上與福特分屬不同公司，部分原因可能是為保護(hù)福特不受未來(lái)自駕車(chē)開(kāi)發(fā)、測(cè)試時(shí)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)波及，進(jìn)而需承擔(dān)法律責(zé)任等。這類(lèi)自駕車(chē)事故責(zé)任問(wèn)題一直是影響車(chē)商上路測(cè)試的一大因素，近期福特才獲準(zhǔn)在加州測(cè)試自駕車(chē)。

　　不過(guò)，Google也非獨(dú)家與福特在自駕車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作，未來(lái)不排除還會(huì)新增其他汽車(chē)制造商合作伙伴。此前Google一直有與其他幾家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商洽談采用Google自駕車(chē)系統(tǒng)，這也符合Google共同創(chuàng)辦人Sergey Brin先前所言在尋找合作采用Google自駕車(chē)系統(tǒng)的汽車(chē)制造商說(shuō)法。

　　實(shí)際上Google與福特之間的高層在過(guò)去均有些許關(guān)系，如Google此前找來(lái)的自駕車(chē)專(zhuān)案負(fù)責(zé)人John Krafcik，過(guò)去曾在福特服務(wù)過(guò)14年，并擔(dān)任過(guò)福特卡車(chē)工程部門(mén)負(fù)責(zé)人；前福特執(zhí)行長(zhǎng)Alan Mulally也在2014年進(jìn)入福特董事會(huì)。另外，Google自駕車(chē)專(zhuān)案部門(mén)中也有幾位前福特員工。

　　此外，近日也傳出Google母公司Alphabet可能將把Google自駕車(chē)事業(yè)部門(mén)納入旗下事業(yè)單位中，目標(biāo)是最終要在都市地區(qū)推出計(jì)程車(chē)或汽車(chē)共乘服務(wù)，以此與Uber及其他業(yè)者競(jìng)爭(zhēng)。福特則是希望朝“移動(dòng)企業(yè)”方向發(fā)展，揭示其未來(lái)的智能化發(fā)展愿景。