據(jù)海外媒體報(bào)道，雷諾汽車日前已與The Mobility House公司（以下簡稱TMH）達(dá)成合作，雙方共同在德國對新開發(fā)的電動(dòng)車智能快充系統(tǒng)進(jìn)行了測試，希望借助該系統(tǒng)削減充電成本以及縮短充電時(shí)間。

　　此次測試由雷諾德國公司的11名員工（同時(shí)也是ZOE電動(dòng)車車主）完成，測試項(xiàng)目主要為TMH公司開發(fā)的家用充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)由專門為雷諾設(shè)計(jì)的充電站組成。

　　在現(xiàn)實(shí)生活中，充電站與車輛之間可以建立通訊連接，并計(jì)算出基于電網(wǎng)的用電成本等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將通過雷諾全球數(shù)據(jù)中心（Renault Global Data Center）反饋給TMH公司。

　　當(dāng)充電站檢測到用電成本最低（即用電需求最小）時(shí)，系統(tǒng)將以最快速度完成充電；而當(dāng)充電站檢測到用電成本最高（即處于用電高峰期）時(shí)，系統(tǒng)則停止為電動(dòng)車充電。

　　測試結(jié)果表明，TMH公司開發(fā)的智能快充系統(tǒng)是一項(xiàng)較為成功的解決方案。得益于快充系統(tǒng)計(jì)算用電需求的精確性以及規(guī)劃充電的合理性，ZOE電動(dòng)車完成充電的時(shí)間減少了1小時(shí)，同時(shí)車主的用電成本也明顯降低。

　　目前，雷諾和TMH在電動(dòng)車智能快充系統(tǒng)的開發(fā)方面仍處于第一階段，下一階段雙方計(jì)劃將電動(dòng)車充電站產(chǎn)生的電力返回至電網(wǎng)中，或者利用太陽能電池板等設(shè)施形成一個(gè)家用儲能系統(tǒng)，給電動(dòng)車完成充電，從而為電動(dòng)車車主進(jìn)一步優(yōu)化充電效率及用電成本。