“TurboyourDream!”——華為無線產(chǎn)品線總裁汪濤在“華為TDD+解決方案發(fā)布會”上擲地有聲地喊出，TDD技術(shù)演進(jìn)：TDD+解決方案，就是給TDD插上“速度和激情”的翅膀，最大化地釋放TDD網(wǎng)絡(luò)的價值。

　　Turbo，渦輪增壓，其作用就是提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。假如一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。

　　以我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，從而達(dá)到“增效降耗”的效果。

　　“同汽車采用渦輪增壓技術(shù)原理相似，TDD技術(shù)演進(jìn)采用DMIMO、MassiveMIMO、載波聚合、256QAM等多項技術(shù)，實現(xiàn)相對于 TDD的5倍頻譜效率，達(dá)到xGbps級別的網(wǎng)絡(luò)體驗，幫助運營商應(yīng)對迅猛增長的數(shù)據(jù)流量。”汪濤向記者闡釋了何謂TDD技術(shù)演進(jìn)。

　　華為輪值CEO胡厚崑曾說過：“創(chuàng)新是一場馬拉松，華為要做的是讓它變成長久的競爭力?！憋@然，提出TDD技術(shù)演進(jìn)概念同時發(fā)布解決方案，華為再次通過技術(shù)創(chuàng)新，走在了業(yè)界前列，將對手甩出幾條街。

　　汪濤則自信地向記者表示：“TDD技術(shù)演進(jìn)是華為創(chuàng)新馬拉松長跑中的關(guān)鍵里程碑。TDD技術(shù)演進(jìn)作為TDD的演進(jìn)技術(shù)，是TDD走向5G的必經(jīng)之路。未來，傳統(tǒng)的通信設(shè)備提供商都會朝著這一方向前進(jìn)?！?/p>

　　給TDD裝上渦輪增壓器

　　喜歡F1方程式賽車的人應(yīng)該清楚記得，2014年，F(xiàn)1賽車全面更新為1.6LV6渦輪增壓發(fā)動機。事隔多年，渦輪增壓重返F1賽場，不僅僅是賽車手和觀眾體驗上的升級，更是F1方程式對“增效降耗”的訴求。

　　對于運營商來說，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的“增效降耗”同樣是他們的目標(biāo)。

　　面對數(shù)據(jù)流量的指數(shù)級增長，運營商不斷地擴容網(wǎng)絡(luò)，背負(fù)上沉重的經(jīng)濟壓力。特別是在不久的未來，視頻流量將爆發(fā)式增長，占到整個網(wǎng)絡(luò)流量的一半以上，而連接數(shù)也會越來越多，從人與人之間的連接，擴展到人與物之間的連接，現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)無法承載如此大的容量需求。

　　汪濤講道，根據(jù)華為的統(tǒng)計，包括中國、日本、沙特等在內(nèi)的區(qū)域市場的TDD網(wǎng)絡(luò)用戶流量每年以超過60%的速度增長。以這個數(shù)據(jù)保守估計，到2020年，TDD網(wǎng)絡(luò)能夠提供的容量和彼時所需容量，至少差7倍。

　　這也是在LTE標(biāo)準(zhǔn)之后，3GPP提出LTE-A標(biāo)準(zhǔn)的重要原因。作為LTE的演進(jìn)版本，LTE-A運用載波聚合、上下行多天線增強等技術(shù)來進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)速率，來滿足更多的無線通信需求。目前，全球范圍內(nèi)的主流運營商都已經(jīng)建設(shè)或計劃建設(shè)LTE-A網(wǎng)絡(luò)。

　　不過，匱乏的頻譜資源是一個不爭的事實?？紤]到頻譜現(xiàn)狀，目前較為成熟的是雙載波聚合技術(shù)。雖然華為已經(jīng)在英國EE等運營商商用三載波聚合技術(shù)，但即使使用3CC，LTE-A網(wǎng)絡(luò)的理論最高速率也只能達(dá)到600Mbps。

　　毋庸置疑，從4G到5G的演進(jìn)歷程中，運營商僅僅依賴LTE-A網(wǎng)絡(luò)，來滿足持續(xù)增長的通信需求和層出不窮的應(yīng)用需求，是不現(xiàn)實的。

　　因此，如果把5G的一些革新性技術(shù)拿來，提前用到現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)上不妨為更明智的選擇。

　　汪濤表示：“網(wǎng)絡(luò)不可能推倒重來。既然F1賽車有渦輪增壓，我們認(rèn)為TDD也能夠?qū)崿F(xiàn)渦輪增壓的效能。TDD技術(shù)演進(jìn)就是在TDD基礎(chǔ)上，引入 了5G的主流技術(shù)，相當(dāng)于給TDD增加了渦輪增壓的功效，一方面更好地滿足用戶需求，另一方面保護(hù)運營商已有投資，將效益最大化?！?/p>

　　技術(shù)創(chuàng)新綜合體

　　來看看華為TDD技術(shù)演進(jìn)是如何做到這一點的。

　　在提升速率方面，TDD技術(shù)演進(jìn)通過多載波聚合、4×4/8×8MIMO、上下行256QAM等技術(shù)，可以將單用戶速率提升至xGbps級別。

　　在提升頻譜效率方面，TDD技術(shù)演進(jìn)通過高性能大規(guī)模基站芯片的設(shè)計，將DMIMO、多載波聚合、更高階調(diào)制和MIMO，多用戶3D-BF等同時在基站中運用，實現(xiàn)頻譜效率和系統(tǒng)容量大幅提升。

　　軟銀高級總監(jiān)北原秀文在TDD技術(shù)演進(jìn)發(fā)布會上的演講中指出，每次技術(shù)升級，都要淘汰前一代產(chǎn)品。技術(shù)更迭太快，導(dǎo)致了運營商網(wǎng)絡(luò)投資的浪費。而TDD技術(shù)演進(jìn)則實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的平滑升級。

　　在網(wǎng)絡(luò)平滑演進(jìn)方面，TDD技術(shù)演進(jìn)基于現(xiàn)有4T4R、8T8R等4G技術(shù)，通過軟件升級和云基站技術(shù)，形成超大規(guī)模分布式多天線陣列，變干擾為信號，在獲得技術(shù)增益的同時，對現(xiàn)網(wǎng)改造代價也最小。

　　在時延方面，TDD技術(shù)演進(jìn)將TDD的網(wǎng)絡(luò)時延縮短到10毫秒，從而能夠提供更多的連接，從而支持即將到來的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

　　“TDD技術(shù)演進(jìn)能夠提供超過1Gbps的速度、5倍的頻譜效率、低于10ms的時延，從而最大化運營商投資的同時大大提升用戶體驗，最終最大化TDD產(chǎn)業(yè)價值?！蓖魸偨Y(jié)說道，TDD技術(shù)演進(jìn)將是網(wǎng)絡(luò)從4G向5G演進(jìn)進(jìn)程中重要的里程碑。

　　華為制造

　　2014年，華為首次提出4.5G的概念。華為認(rèn)為，從4G到5G的演進(jìn)進(jìn)程中，LTE仍然還有很大的發(fā)展空間，面臨至少5年的機會窗。在這個窗口期內(nèi)需要一種技術(shù)承上啟下，由此4.5G應(yīng)運而生。

　　TDD技術(shù)演進(jìn)正是華為4.5G的一個重要分支，由華為、中國移動共同研究提出。事實上，雙方能夠走到一起進(jìn)行共同研發(fā)有著相同的訴求——主導(dǎo) 話語權(quán)、擴張版圖。中國移動希望實現(xiàn)借助TDD網(wǎng)絡(luò)走向國際化，顯然TDD技術(shù)演進(jìn)能夠給予其更大的技術(shù)支撐;而華為則希望繼續(xù)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展潮流，在4G 邁向5G的進(jìn)程中掌握主動權(quán)。

　　因此，早在2013年9月，中國移動通信集團總裁李躍指示中國移動與華為就“TD-LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和技術(shù)演進(jìn)”加強合作。雙方針對4G增強和演進(jìn)范疇的新技術(shù)新業(yè)務(wù)，成立了聯(lián)合創(chuàng)新團隊和項目組，對TD-LTEAdvanced之后的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和技術(shù)演進(jìn)開展戰(zhàn)略合作。

　　2014年1月，中國移動與華為就LTE關(guān)鍵技術(shù)和架構(gòu)的演進(jìn)發(fā)起年度聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān)。2014年5月，中國移動研究院與華為TDD產(chǎn)品線在成都 成立聯(lián)合創(chuàng)新基地，建立了聯(lián)合創(chuàng)新平臺和項目管理工作機制，針對TD-LTE未來演進(jìn)和增強技術(shù)，開展了系列化的外場試驗和預(yù)商用驗證。

　　在此后的一年中，華為和中國移動在這一領(lǐng)域取得了一系列領(lǐng)先的研究成果。今年6月，經(jīng)過雙方充分醞釀，中國移動與華為正式就TD-LTE的持續(xù)演進(jìn)首創(chuàng)提出TDD技術(shù)演進(jìn)的概念和路線圖。

　　顯然，華為再次走在了業(yè)界前列，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)研發(fā)方向。

　　和5G長期并存 2016年啟動商用

　　目前，LTE網(wǎng)絡(luò)已在全球范圍內(nèi)普及，據(jù)GSA統(tǒng)計，截止到2015年一季度，已經(jīng)有393家運營商在138個國家推出了商用LTE網(wǎng)絡(luò)。

　　LTE流量增長在不斷加速，在日韓等發(fā)達(dá)市場已占MBB總流量的70%。與此同時，隨著無線寬帶的連接方式愈發(fā)多元化，預(yù)計未來數(shù)據(jù)流量的規(guī)模爆發(fā)將對運營商網(wǎng)絡(luò)帶來巨大沖擊和挑戰(zhàn)。

　　顯然，支持更高速率的網(wǎng)絡(luò)，對運營商有著不可阻擋的誘惑。TDD技術(shù)演進(jìn)一經(jīng)提出，就獲得了全球GTI諸多合作伙伴的廣泛認(rèn)可和積極響應(yīng)。6月26日，華為與軟銀簽署TDD技術(shù)演進(jìn)合作備忘錄，北原秀文表示，將在東京熱點流量地區(qū)逐步部署TDD技術(shù)演進(jìn)。

　　奧迪公司奧迪同濟聯(lián)合實驗室負(fù)責(zé)人BauerJuergen表示：“未來的交通需要更好的連接，車輛已經(jīng)成為重要的移動終端，通信技術(shù)的演進(jìn)和 車聯(lián)網(wǎng)是互相促進(jìn)的。奧迪已與華為建立包括TDD技術(shù)演進(jìn)在內(nèi)的戰(zhàn)略合作，相信華為TDD技術(shù)演進(jìn)解決方案能激活更多創(chuàng)新業(yè)務(wù)，能給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)注入新的活 力?！?/p>

　　據(jù)記者了解，除了軟銀之外，海外更多其他運營商也已經(jīng)計劃盡快導(dǎo)入。

　　值得一提的是，盡管是作為4G到5G過渡過程中的一種技術(shù)存在，汪濤認(rèn)為，TDD技術(shù)演進(jìn)將持續(xù)發(fā)展，即使在5G商用之后，TDD技術(shù)演進(jìn)仍將會與5G長期共存。