在美國，有這么一家電動(dòng)汽車充電公司——ChargePoint，在電動(dòng)汽車只有星星之火之時(shí)，就搶先布局了充電樁市場(chǎng)，只因電動(dòng)汽車是它的信仰。如今，美國有越來越多的玩家角逐充電樁市場(chǎng)，儼然已成燎原之勢(shì)，而它幾乎成了美國充電樁市場(chǎng)的霸主。

　　2007年，這一年美國電動(dòng)汽車數(shù)量可謂屈指可數(shù)，但總部位于美國加州坎貝拉的ChargePoint(當(dāng)時(shí)稱作CoulombTechnologies，2012年12月更名)卻開始著手電動(dòng)汽車充電的布局，比巴菲特投資比亞迪早了一年的時(shí)間。

　　早年的布局使得ChargePoint現(xiàn)在成了業(yè)界的翹楚，根據(jù)其官網(wǎng)顯示，目前它已擁有22，424個(gè)可供充電點(diǎn)，遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞四大洲，并在公共充電站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)占有70%的市場(chǎng)占有率，充電站與所有品牌的電動(dòng)車都可以兼容，且開發(fā)了自己的手機(jī)APP(兼具安卓版和iOS版)。

　　ChargePoint擁有全美國70%的公共充電樁，而它們中絕大部分都提供免費(fèi)充電。你可能會(huì)很疑惑，免費(fèi)充電還能掙錢嗎?這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最重要的是粉絲經(jīng)濟(jì)，只有先擁有大量的用戶，后期才能打開正確的掙錢方式。而吸引粉絲的第一步就是“免費(fèi)”!

　　先從賣樁說起，ChargePoint幾乎免費(fèi)地把充電樁賣給雇主，讓更多商家擁有充電樁，從而實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)汽車隨處充電”的夢(mèng)想。而解決了充電的后顧之憂，也就有更多的人選擇電動(dòng)汽車，毫無疑問ChargePoint也就擁有更多粉絲。

　　但幾乎免費(fèi)不等于完全不要錢，早在2013年10月，ChargePoint就推出了“Net+”的購買計(jì)劃，它能讓購買者只需要首次支付很少一部分錢，然后自主選擇分期付款年限。值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢，而且這筆購買的錢還包含了安裝和后期的維修。

　　關(guān)于“Net+”所能帶來的好處，ChargePoint貼出了下圖所示的詳細(xì)列表。

　　你或許會(huì)說，這不是也花錢買樁了嗎?說好的免費(fèi)買樁呢!筆者只能說，考慮到買樁者后期的豐厚回報(bào)，這點(diǎn)小錢你覺得他們會(huì)在乎嗎?況且“Net+”也讓購買者有更多的現(xiàn)金流，不用因?yàn)楦哳~的價(jià)格而下不去手去買樁。

　　ChargePoint在把樁賣給各個(gè)商家后，就靠其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營而每月向它們收取一定的服務(wù)費(fèi)，二者形成利潤的分享。

　　這些購買充電樁的商家一般是大型商場(chǎng)、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費(fèi)的充電服務(wù)。你很難說它們讓消費(fèi)者免費(fèi)充電就不掙錢，因?yàn)橥瑯右揽俊懊赓M(fèi)”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場(chǎng)，顧客可能會(huì)因?yàn)槭敲赓M(fèi)充電而花更多時(shí)間購物，這深層次地增加了商場(chǎng)的營收。

　　根據(jù)筆者查到的數(shù)據(jù)顯示：即使大多數(shù)2級(jí)充電樁仍然是免費(fèi)的，有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2023年，美國電動(dòng)汽車充電的整體收益將從2014年的8110萬美元增長至29億美元。

　　但需要提出的是，不是所有買樁的商家都提供免費(fèi)的充電，因?yàn)檫@些收費(fèi)的商家當(dāng)初是沖著掙錢而買的。ChargePoint在把充電樁賣出去后，就讓買家自主經(jīng)營，自主決定服務(wù)對(duì)象和設(shè)定充電價(jià)格。

　　這些提供公共充電服務(wù)的商家平均要價(jià)2美元/小時(shí)，但根據(jù)研究顯示，這種公共充電如果花費(fèi)2美元，在家充電竟花不到1美元。這樣一來，很多車主就不會(huì)選擇去這些商家充電。