規(guī)劃力爭通過“三步走”來實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。第一步：力爭用十年時間，邁入制造強(qiáng)國行列。第二步：到2035年，我國制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平。第三步：新中國成立一百周年時，制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。
　　規(guī)劃提出提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力、推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、大力推動重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展、深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平等九項任務(wù)，其中還將要突破發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域細(xì)化為包括信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的十大領(lǐng)域。
　　呂鐵對記者說：“三步走戰(zhàn)略是比較事實求是的，是立足于我國制造業(yè)實際的安排。它不同于德國工業(yè)4.0計劃只針對高新技術(shù)，而是將圍繞整個制造業(yè)做大、做精、做強(qiáng)。我國制造業(yè)中不同的行業(yè)差異很大，某些行業(yè)需要長期積累?！庇浾咦⒁獾剑饲肮ば挪坎块L苗圩也表示：“中國制造必須走工業(yè)2.0補(bǔ)課、工業(yè)3.0普及和工業(yè)4.0示范的并聯(lián)式發(fā)展道路?！?br/>　　記者注意到，排在規(guī)劃指導(dǎo)思想第一位的是創(chuàng)新驅(qū)動，同時，位列戰(zhàn)略任務(wù)首位的也是提升創(chuàng)新能力。
　　呂鐵告訴記者：“規(guī)劃將提升我國制造業(yè)的創(chuàng)新能力而不是擴(kuò)大制造業(yè)規(guī)模作為基本的政策指向。這也體現(xiàn)了生產(chǎn)性投資驅(qū)動向創(chuàng)新性投資驅(qū)動的轉(zhuǎn)變?！?br/>　　八項措施是戰(zhàn)略支撐
　　但是，制造業(yè)發(fā)展依然面臨體制機(jī)制和市場環(huán)境的障礙。呂鐵告訴記者：“制造業(yè)的資金回報率才5%到6%，和金融、房地產(chǎn)行業(yè)相比制造業(yè)的平均利潤率很低。如果沒有相應(yīng)扶持措施，企業(yè)不可能長期從事制造業(yè)領(lǐng)域?！被诖?，呂鐵之前曾撰文指出要讓制造業(yè)的高生產(chǎn)率反映到資本的回報上，從根本上優(yōu)化我國制造業(yè)的發(fā)展環(huán)境，堅定企業(yè)家投資實業(yè)的信心，解決制造業(yè)創(chuàng)新動力不足的問題。
　　此外，賈晉京還提及中國制造在產(chǎn)業(yè)鏈中地位的上升很難突破，這主要是由企業(yè)的組織行為能力決定的，而這又取決于一個國家的金融配置能力。有了強(qiáng)大的金融支撐能力，中國制造在全球價值鏈中的地位才能上升。
　　規(guī)劃最后提出八項措施作為戰(zhàn)略支撐和保障，包括：深化體制機(jī)制改革、營造公平競爭市場環(huán)境、完善金融扶持政策、加大財稅政策支持力度、健全多層次人才培養(yǎng)體系、完善中小微企業(yè)政策、進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)對外開放、健全組織實施機(jī)制等?！鞍隧棏?zhàn)略支撐都是針對我國制造業(yè)當(dāng)前面臨的突出問題提出的系統(tǒng)性的舉措。有長期舉措，如健全人才培養(yǎng)體系，完善金融扶持和加大財稅政策力度則是中短期需要做的?！眳舞F說。
　　十大重點(diǎn)領(lǐng)域大力突破
　　記者注意到，《中國制造2025》重點(diǎn)提及了大力推動十大重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，包括新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械。
　　“上述十大領(lǐng)域均都將對應(yīng)A股市場相應(yīng)行業(yè)的投資機(jī)會。”有券商策略分析師告訴記者，比如信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備，工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)平臺軟件；節(jié)能與新能源汽車中，設(shè)計燃料電池、電動汽車；生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械領(lǐng)域中，有可穿戴設(shè)備、遠(yuǎn)程診療等。
　　從A股市場的投資角度看，除了可關(guān)注上述領(lǐng)域外，投資者還可以將視覺放在圍繞智能制造相關(guān)的領(lǐng)域，主要的行業(yè)分布集中在機(jī)械、計算機(jī)、電子和電氣設(shè)備。
　　其中工業(yè)自動化、傳感器、軟件和工業(yè)以太網(wǎng)將是最為直接受益的行業(yè)，具體投資標(biāo)的包括：機(jī)器人、廣日股份[-1.30% 資金 研報]（600894，SH）、東土科技、華工科技[1.01% 資金 研報]（000988,SZ）、京山輕機(jī)[1.59% 資金 研報]（000821,SZ）、漢得信息[2.10% 資金 研報]（300170，SZ）、鼎捷軟件（300378，SZ）、東土科技。另外在電力設(shè)備方面還可關(guān)注匯川技術(shù)[1.46% 資金 研報]（300124，SZ）、宏發(fā)股份（600885，SH）、長園集團(tuán)[1.47% 資金 研報]（600525，SH）、正泰電器[0.00% 資金 研報]（601877，SH）、英威騰[-1.52% 資金 研報]（002334，SZ）、新時達(dá)[0.00% 資金 研報]（002527，SZ）、合康變頻[0.00% 資金 研報]（300048，SZ）等。
　　《《《地方樣本·福建泉州泉州輕紡企業(yè)嘗試“敏捷制造”利潤從5%升到15%　
　　泉州的傳統(tǒng)輕紡服裝企業(yè)正在嘗試被專家稱之為“品牌2.0”的創(chuàng)新商業(yè)模式，以此進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”。而這正發(fā)生在《泉州制造2025》綱要制作和發(fā)布的背景之下?！拔覀儾⒉磺宄@趟專列究竟能夠?qū)⑽覀儙У侥睦?，但是可以肯定的是，如果現(xiàn)在車來了我們不上車，之后是否還有車我們更不清楚。”福建海天輕紡集團(tuán)董事長助理張樹升在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時如是表示。《中國制造2025》規(guī)劃發(fā)布之前，首個地方性的制造規(guī)劃《泉州制造2025》綱要已在今年3月由泉州市政府宣布通過，綱要的核心設(shè)計者同時也參與了《中國制造2025》的制定。那么，走在全國前列的泉州究竟已經(jīng)做了哪些有益嘗試，面臨了哪些需要解決的問題？記者帶著這些問題走進(jìn)泉州。
　　傳統(tǒng)制造的二次創(chuàng)業(yè)
　　庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從40多天增長到80多天，應(yīng)收款的周轉(zhuǎn)天數(shù)也從30多天增長到80多天，毛利增長到37億元后一直在下降……
　　這些都是中國科學(xué)軟件所工業(yè)管理與設(shè)計中心主任韓永生及其團(tuán)隊在泉州工作兩年多遇到的真實案例，對象是泉州傳統(tǒng)的鞋服產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。
　　福建海天輕紡集團(tuán)是福建面料供應(yīng)龍頭企業(yè)，2014年產(chǎn)值為8.6億元，客戶包括優(yōu)衣庫、迪卡儂、哥倫比亞等知名品牌。但相對銷售額，利潤卻只有5%，在產(chǎn)能過剩的壓力之下，海天輕紡開始嘗試以信息化商業(yè)模式進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”。
　　這種模式被稱為“敏捷制造”，一種類似于自助餐的銷售模式，即按照用戶的需求來提供服務(wù)，在解決庫存問題的同時，又能夠在出現(xiàn)“爆款”缺貨現(xiàn)象時能作出快速反應(yīng)?！懊艚葜圃臁钡暮诵氖菍κ袌鲂枨蟮目焖俜磻?yīng)，先生產(chǎn)一部分的成衣測試市場，比如三分之一，然后依據(jù)市場實際銷售情況來決定是否補(bǔ)貨，補(bǔ)貨部分并不是成品而是原材料（可能是衣服裁片或布匹），一方面可以通過快速生產(chǎn)實現(xiàn)快速供貨，但另一方面如果銷售情況不理想，設(shè)計師可以直接通過和客戶進(jìn)行互動將原材料進(jìn)行改款。
　　為了實現(xiàn)這種敏捷制造，需要進(jìn)行全鏈條的信息化、智能化改造，而在銷售渠道方面，海天輕紡則依托“互聯(lián)網(wǎng)＋”的電商模式，同時計劃在線下只開設(shè)少量的實體體驗店。
　　從2014年9月開始，海天輕紡嘗試引進(jìn)了數(shù)控技術(shù)生產(chǎn)線和信息化設(shè)備管理系統(tǒng)，對生產(chǎn)流程進(jìn)行智能化改造，事實證明生產(chǎn)線確實提高了效率。“和改造前對比，今年5月該車間的日產(chǎn)量跟去年相比提高了2噸，而用工數(shù)量卻從40人減少到28人?！焙Ｌ烊菊麖S相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然短期的改造投入較大，但從長期來看，節(jié)省了企業(yè)成本同時大幅提高了生產(chǎn)效率和合格率。
　　根據(jù)為海天提供技術(shù)支持的韓永生測算，“敏捷制造”方案可將其利潤提高到15%。
　　提出三大專項行動
　　盡管泉州制造業(yè)近年來一直在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級的調(diào)整，但仍然面臨諸多問題?！爱a(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、附加值低、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，工藝裝備落后；產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，品牌提升受限；受電商沖擊、產(chǎn)能過剩、勞動力成本上升等因素影響，企業(yè)利潤下滑；科教資源匱乏，公共平臺不足；中小企業(yè)融資難等等……”這些被羅列在《泉州制造2025》綱要中的問題，也是中國制造眼下存在的共性問題。
　　《泉州制造2025》提出通過智能制造、質(zhì)量品牌、服務(wù)型制造3個專項行動計劃實現(xiàn)泉州制造由大變強(qiáng)，屆時工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到2.5萬億元。
　　智能制造重在推動制造業(yè)自動化、數(shù)字化、智能化生產(chǎn)線和生產(chǎn)車間建設(shè)；質(zhì)量品牌則進(jìn)一步提升泉州品牌的質(zhì)量保障；服務(wù)型制造，則以商業(yè)模式與組織模式創(chuàng)新為核心，為企業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型提供服務(wù)配套?！拔覀冞^來后前后做了20多場講座，發(fā)現(xiàn)泉州企業(yè)對工業(yè)智能化升級改造普遍都已有認(rèn)識?！比萑A中科技大學(xué)智能制造研究院院長李世其說。
　　但李世其認(rèn)為，泉州企業(yè)家對于投資回報的預(yù)期回比較高，更希望在較短時間內(nèi)就能看到利潤，但制造業(yè)2025升級改造的實現(xiàn)，是一個相對漫長的過程。
　　《泉州制造2025》將加大金融體制改革力度，要解決企業(yè)融資難；并根據(jù)泉州特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求，探索建立面向定制化商業(yè)模式的供應(yīng)鏈金融機(jī)制及相關(guān)配套體系；研究制定民間融資管理辦法，在石化、紡織服裝、制鞋、水暖產(chǎn)業(yè)開展投資基金試點(diǎn)。“還有一個問題是我們依然缺乏大量的應(yīng)用人才?！崩钍榔湔J(rèn)為，相對于國外循序漸進(jìn)的制造工業(yè)升級，泉州企業(yè)是“2.0、3.0、4.0”同步發(fā)展，而人才的培養(yǎng)需要時間和實踐的積累。
　　行業(yè)樣本·航天裝備
　　航天裝備入圍中國制造2025上市公司成技術(shù)轉(zhuǎn)化排頭兵
　　《中國制造2025》昨日（5月19日）正式落地，十大關(guān)鍵領(lǐng)域隨即曝光。其中，航天裝備被確定為重點(diǎn)制造領(lǐng)域之一，明確提出要發(fā)展新一代運(yùn)載火箭、重型運(yùn)載器，提升進(jìn)入空間的能力。
　　對此，一位券商研究人士對記者表示，中國正在研制的重型運(yùn)載火箭以長征五號為代表，主要是滿足未來遠(yuǎn)程運(yùn)載需求。
　　規(guī)劃中同時提出要推進(jìn)航天技術(shù)的轉(zhuǎn)化，而作為重型火箭主要研制單位的航天一院和航天六院在這方面都有所布局。一院下屬航天工程（603698，SH）在煤氣化[-1.52% 資金 研報]技術(shù)的研發(fā)過程中，充分利用了航天液體火箭發(fā)動機(jī)和運(yùn)載火箭在燃燒、傳熱等方面的研制成果和研制條件，六院下屬的航天動力[2.12% 資金 研報]（600343，SH）則是以航天軍工流體技術(shù)和慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心技術(shù)。
　　推動重型運(yùn)載火箭研制
　　從1970年長征一號火箭發(fā)射至今，長征火箭先后將250多顆國內(nèi)外航天器送入太空，形成了長征一號、長征二號、長征三號、長征四號4個系列13種型號，成為具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國際競爭力的高科技產(chǎn)品。
　　據(jù)統(tǒng)計，長征火箭前100次發(fā)射用了37年，后100次僅用了7年，發(fā)射頻度也從初期的平均每年3~4次，提升到現(xiàn)在的15~20次，繼俄、美之后位列世界第三，中國航天已經(jīng)進(jìn)入了高密度發(fā)射期。
　　“重型運(yùn)載火箭就是長征五號，是為了未來向月球或者空間站運(yùn)載更多的東西，另外火星等遠(yuǎn)地的行星探測必須靠這些重型運(yùn)載裝備，發(fā)展重型火箭是為了滿足未來遠(yuǎn)程運(yùn)載需求。”上述分析人士對記者說。
　　長征五號是航天科技[1.61% 資金 研報]研制的新一代大型兩級低溫液體捆綁式運(yùn)載火箭，是我國目前研制規(guī)模和技術(shù)跨度最大的航天運(yùn)輸系統(tǒng)工程，是首個系統(tǒng)采用全新技術(shù)的以液氫/液氧/煤油為推進(jìn)劑的綠色環(huán)保大型液體運(yùn)載火箭。
　　該火箭的運(yùn)載能力是現(xiàn)役的長征系列運(yùn)載火箭最大運(yùn)載能力的兩倍左右，今后主要用于發(fā)射大噸位的近地軌道航天器，如空間站建設(shè)、大型低軌遙感衛(wèi)星，也可以一箭多星的方式發(fā)射大型通信衛(wèi)星或?qū)Ш叫l(wèi)星。
　　我國運(yùn)載火箭研制主要集中在中國航天科技集團(tuán)，其中，運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（航天一院）是我國最大的導(dǎo)彈武器和運(yùn)載火箭研究、設(shè)計、試制、試驗和生產(chǎn)基地，主營業(yè)務(wù)包括航天工程、航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域；航天推進(jìn)技術(shù)研究院（航天六院）則是我國液體火箭發(fā)動機(jī)研制中心，業(yè)務(wù)涵蓋運(yùn)載火箭主動力系統(tǒng)、軌姿控動力系統(tǒng)及空間飛行器推進(jìn)系統(tǒng)研究、設(shè)計、生產(chǎn)、試驗。
　　除長征五號以外，航天科技集團(tuán)還啟動了長征七號及新一代小型運(yùn)載火箭的研制。
　　此前央視報道，預(yù)計到2022年，我國將完成大型空間站建設(shè)、落月探測返回等多個航天計劃，新一代大推力運(yùn)載火箭將逐步擔(dān)起重任。其中，長征五號，長征七號等一批新研大推力火箭將在未來一兩年內(nèi)逐步實現(xiàn)首飛。
　　促進(jìn)航天技術(shù)轉(zhuǎn)民用
　　規(guī)劃中提到要“推進(jìn)航天技術(shù)轉(zhuǎn)化與空間技術(shù)應(yīng)用”，記者注意到，相關(guān)上市公司有望成為航天技術(shù)轉(zhuǎn)化的排頭兵。目前，航天一院下屬上市公司包括航天工程，航天六院下屬只有一家上市公司航天動力。
　　據(jù)了解，航天工程在煤氣化技術(shù)的研發(fā)過程中，充分利用了航天液體火箭發(fā)動機(jī)和運(yùn)載火箭在燃燒、傳熱、流體動力等方面的研制成果和研制條件，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航天粉煤加壓氣化技術(shù)。
　　在上述券商研究人士看來，航天工程作為航天一院旗下上市公司，其與大股東在技術(shù)和人員方面結(jié)合得比較好。
　　航天六院下的上市公司航天動力則是以航天軍工流體技術(shù)和慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心技術(shù)，主營業(yè)務(wù)包括泵及液壓傳動系統(tǒng)、變矩器及液力傳動系統(tǒng)、燃?xì)獗砑傲黧w計量系統(tǒng)等。不過，受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，航天動力產(chǎn)品所涉及的下游客戶鋼鐵、煤炭、工程機(jī)械等行業(yè)持續(xù)低迷，相關(guān)產(chǎn)品增長趨緩甚至下滑，部分產(chǎn)品毛利率有所下滑。
　　上述研究員表示，長期趨勢來看，航天動力需要與大股東之間進(jìn)行人員與技術(shù)的充分流動，航天動力作為航天六院旗下的資產(chǎn)整合平臺前景還是不錯的。
　　事實上，航天技術(shù)在轉(zhuǎn)化過程中也面臨很多的困難。這位研究人士告訴記者，國家期望將航天技術(shù)轉(zhuǎn)民用，但是從客觀上講，很多航天技術(shù)沒有向民用轉(zhuǎn)化的市場，這是限制航天技術(shù)轉(zhuǎn)化的基本問題；除此之外，有些航天新材料雖然技術(shù)先進(jìn)，但是在地球上沒有應(yīng)用的環(huán)境，現(xiàn)在談轉(zhuǎn)化為時過早。
　　行業(yè)樣本·衛(wèi)星研制
　　今年我國衛(wèi)星研制市場規(guī)模400億導(dǎo)航應(yīng)用迎來爆發(fā)
　　昨日公布的《中國制造2025》提出，加快推進(jìn)國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新型衛(wèi)星等空間平臺與有效載荷、空天地寬帶互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成長期持續(xù)穩(wěn)定的衛(wèi)星遙感、通信、導(dǎo)航等空間信息服務(wù)能力。
　　上述目標(biāo)實現(xiàn)的基礎(chǔ)則有賴于衛(wèi)星系統(tǒng)的布局，航天科技集團(tuán)下屬空間技術(shù)研究院（航天五院）是中國空間技術(shù)的主要研究中心和航天器研制、生產(chǎn)基地，是我國衛(wèi)星、載人飛船、空間站等航天器研制的龍頭單位，占市場份額的85%以上。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年我國衛(wèi)星研制市場規(guī)模約400億元。
　　與衛(wèi)星研制密切相關(guān)的是衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，其中，以北斗導(dǎo)航為代表的衛(wèi)星應(yīng)用或?qū)⒂瓉肀l(fā)。2013年，我國北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過100億元人民幣，有專家估計這一數(shù)字在2020年將達(dá)到4000億元人民幣；同時，北斗應(yīng)用領(lǐng)域也從交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)擴(kuò)展到智能手機(jī)、車載導(dǎo)航等大眾電子消費(fèi)領(lǐng)域。
　　衛(wèi)星研制市場現(xiàn)兩大方向
　　目前，衛(wèi)星研制正向大容量、通用型大衛(wèi)星和高可靠、低成本小衛(wèi)星兩個方向發(fā)展。大衛(wèi)星研制呈現(xiàn)出大容量、長壽命、系列化和通用化的發(fā)展趨勢，通過在大衛(wèi)星公用平臺上搭截不同應(yīng)用目的的有效載荷來實現(xiàn)多樣性用途；小衛(wèi)星則具有低廉、可靠的特點(diǎn)，常用于通信、遙感、科學(xué)試驗等。
　　我國大部分大衛(wèi)星如通信衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星等由航天五院研制，在研的東方紅4增強(qiáng)型和東方紅5衛(wèi)星平臺進(jìn)展順利，指標(biāo)都達(dá)到了國際先進(jìn)水平，此部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)尚在上市公司體外。
　　對于上市公司中國衛(wèi)星[1.30% 資金 研報]（600118，SH）而言，則有望受益于軍工科研院所改制，如果相關(guān)障礙清除，航天五院資產(chǎn)注入上市公司則只是時間問題。此前有研究員向記者指出，中國衛(wèi)星目前的業(yè)務(wù)已經(jīng)相對明了，未來值得關(guān)注的是院所改制帶來的資產(chǎn)注入預(yù)期，而且五院的資產(chǎn)是中國衛(wèi)星的6~7倍。對此，也有機(jī)構(gòu)分析，后續(xù)國企改革以及技術(shù)向上市公司轉(zhuǎn)化，將帶來公司衛(wèi)星研制收入的爆發(fā)式增長。
　　根據(jù)招商證券[-0.68% 資金 研報]的測算，航天五院2014年全口徑利潤總額估計約20億元，航天五院2014年衛(wèi)星研制收入約為300億元。按五院占衛(wèi)星研制市場85%計算，2014年我國衛(wèi)星研制市場規(guī)模約350億元。按照15%的增速保守估計，2015年我國衛(wèi)星研制市場規(guī)模約400億元。
　　北斗導(dǎo)航促衛(wèi)星應(yīng)用爆發(fā)
　　2013年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到1952億美元，同比增長3%，其中以衛(wèi)星服務(wù)和地面設(shè)備為代表的衛(wèi)星應(yīng)用業(yè)務(wù)所占份額為89%，衛(wèi)星應(yīng)用與衛(wèi)星研制收入之比約為11:1。
　　今年，中國自主研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入三期組網(wǎng)階段，據(jù)了解，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品包括芯片、天線、板卡、模塊、各種類型的終端系統(tǒng)等，這也是市場規(guī)模最大、企業(yè)參與度最高的領(lǐng)域。
　　據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會統(tǒng)計，2013年，我國北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過100億元。隨著北斗產(chǎn)值增長，其應(yīng)用范圍也已從交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報等行業(yè)和區(qū)域應(yīng)用，發(fā)展到智能手機(jī)、車載導(dǎo)航等大眾電子消費(fèi)領(lǐng)域。
　　智能手機(jī)領(lǐng)域，三星、華為已推出了具備北斗定位功能的手機(jī)；車載導(dǎo)航領(lǐng)域，國內(nèi)外已有多個品牌、200多款車型的北斗車載導(dǎo)航儀走向市場；漁業(yè)領(lǐng)域利用北斗雙向通信能力實現(xiàn)了定位與通信一體，提供遠(yuǎn)海及近海船舶的位置監(jiān)控，北斗短信與手機(jī)短信互聯(lián)互通，為漁船提供及時精確的氣象和海況信息，目前北斗船舶入網(wǎng)用戶已達(dá)到3萬多個。
　　隨著以北斗為代表的衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，相關(guān)上市公司也在抓緊布局。北斗星通[2.65% 資金 研報]（002151，SZ）此前收購華信天線和佳利電子，快速切入衛(wèi)星導(dǎo)航天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品的研發(fā)與制造領(lǐng)域。北斗星通董秘段昭宇此前向記者表示，雖然上游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值較小，但是，北斗產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)和技術(shù)處在最核心的地位。
　　合眾思壯[9.55% 資金 研報]（002383，SZ）去年9月發(fā)布公告稱，與福建飛通共同建設(shè)“北斗航海應(yīng)用平臺”，雙方將成立合資公司共同開展航海應(yīng)用領(lǐng)域的北斗船用產(chǎn)品、北斗航海個人產(chǎn)品業(yè)務(wù)和相關(guān)運(yùn)營服務(wù)。
　　對于北斗的前景，此前有專家表示，北斗產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景廣闊，預(yù)計到2020年，僅北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場將達(dá)到年產(chǎn)值4000億元人民幣，年復(fù)合增長率達(dá)到40%以上。
　　《《《行業(yè)樣本·樓市商機(jī)
　　中國制造2025落地哪些產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商受益
　　隨著德國宣布啟動升級版工業(yè)4.0平臺，中國版工業(yè)4.0——《中國制2025》昨日宣布落地。早在今年全國兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報告中就提出要實施“中國制造2025”。
　　在此大背景下，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)正迎來發(fā)展的新機(jī)遇。
　　那么，哪些產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商能在此大機(jī)遇下受益呢？
　　北京市社會科學(xué)院中國總部經(jīng)濟(jì)研究中心高級咨詢師陳智國在接受記者采訪時表示，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)與“中國制造2025”的有效結(jié)合，一是看產(chǎn)業(yè)供地方式、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的培育；二是看各方的結(jié)合，包括創(chuàng)新使產(chǎn)品形態(tài)更加多元化，以及研發(fā)、制造的有效融合。
　　多家房企布局產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)
　　《中國制造2025》明確了9項戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)：一是提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力；二是推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合；三是強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力；四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)；五是全面推行綠色制造；六是大力推動重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域；七是深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；八是積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；九是提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。
　　國金證券研究員后立堯分析指出，國家提出“中國制造2025”，將其上升至國家戰(zhàn)略層面，未來將在政策、資金、技術(shù)等多方面對相關(guān)行業(yè)予以支持。
　　多家房企已經(jīng)嗅到機(jī)會，正摩拳擦掌。
　　在河北固安，通過與產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營商華夏幸福采用“政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、合作共贏”的市場化運(yùn)作模式，發(fā)展“航空航天、生物醫(yī)藥、產(chǎn)學(xué)研、電子商務(wù)、生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)”等產(chǎn)業(yè)集群，固安已經(jīng)形成了原材料科技、航天科技等高端制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條。
　　在轉(zhuǎn)型的躁動下，遵循其“城市配套服務(wù)商”的定位，萬科計劃在下個十年，繼續(xù)專注于房地產(chǎn)行業(yè)，但產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)將與住宅地產(chǎn)、消費(fèi)地產(chǎn)并駕齊驅(qū)，成為拉動業(yè)務(wù)的三駕馬車。
　　早在去年5月，萬科就宣布了在廊坊開發(fā)物流地產(chǎn)。在此之前，萬科其實已在操作多個產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項目，包括青島國家級廣告產(chǎn)業(yè)園、前海企業(yè)公館、深圳留仙洞總部基地綜合體、鄭州全球高新智慧產(chǎn)業(yè)園等。
　　綠地從2011年就開始謀劃產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)布局，其和東航、南航等大型航空巨頭聯(lián)手，把發(fā)展重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了空港新城。
　　今年1月15日，主打物流園區(qū)模式的華南城宣布，將通過引入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商騰訊，加速其實體商務(wù)與電子商務(wù)的整合，以此形成跨越地區(qū)的全國商貿(mào)批發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
　　產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)向創(chuàng)新延伸
　　在《中國制造2025》正式落地后，哪些產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商能夠借力東風(fēng)，順勢突圍？
　　高力國際華北區(qū)總監(jiān)孫超在接受采訪時表示，之前一些城市忽略了制造業(yè)的需求，比如北京，在城市規(guī)劃時，排除了一些制造業(yè)的功能。其實制造業(yè)本身沒問題，只是要把制造業(yè)進(jìn)行細(xì)分，選擇其中適合北京的部分進(jìn)行發(fā)展，因此“中國制造2025”落地對制造業(yè)的創(chuàng)新和變革是一種促進(jìn)。

　　孫超說，怎么制造？制造什么？為什么制造？進(jìn)行這樣的細(xì)分后，就可以考慮產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商怎么去適應(yīng)市場的要求。在這個行業(yè)里，有的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商已經(jīng)做了很多年，有些是剛剛涉足，但需求上的差異，可以讓大家互相學(xué)習(xí)。
　　陳智國表示，“中國制造2025”對制造業(yè)提出了更高端的方向，會有更多的制造業(yè)項目伴隨產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)一起發(fā)展。換句話說，有高端制造業(yè)往產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的“殼”里裝，制造業(yè)的方向和區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的供應(yīng)，三者更為契合。
　　他說，在智能制造產(chǎn)業(yè)里，最主要的就是創(chuàng)新，而信息化、智能化與創(chuàng)新聯(lián)系更為密切，因此產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的供應(yīng)將不會再以廠房和工業(yè)園區(qū)為主導(dǎo)，而更多地向創(chuàng)新延伸。在載體上，也更趨向于孵化器、創(chuàng)新服務(wù)平臺等將創(chuàng)新、研發(fā)一體化的產(chǎn)品形態(tài)。