具備3功能 物聯(lián)網(wǎng)成可能
包括IC設(shè)計(jì)業(yè)、制造業(yè)、封裝業(yè)、測(cè)試業(yè)在內(nèi)，臺(tái)灣IC產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值已突破新臺(tái)幣2兆元，2014年成長(zhǎng)率達(dá)16.7％。尤其2011年以來(lái)，臺(tái)灣IC產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值成長(zhǎng)41％，IC設(shè)計(jì)業(yè)與IC制造業(yè)雙雙以49％的高成長(zhǎng)率，帶動(dòng)總產(chǎn)值持續(xù)攀高。
2015年到現(xiàn)在為止，不難發(fā)現(xiàn)手機(jī)市場(chǎng)成長(zhǎng)趨緩，導(dǎo)致全球半導(dǎo)體景氣趨于保守，預(yù)估今年成長(zhǎng)率為9.3％，各方焦點(diǎn)因而轉(zhuǎn)向方興未艾的物聯(lián)網(wǎng)。工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心（IEK）產(chǎn)業(yè)分析師林宏宇表示，現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)正是群雄割據(jù)的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，尚未出現(xiàn)特定贏家，各種組合方案前仆后繼地?fù)屵M(jìn)市場(chǎng)，只要結(jié)合運(yùn)算、感測(cè)和通訊這三大技術(shù)，提供獲取資料、資訊分析、形成服務(wù)及滿(mǎn)足特定族群等功能，所有物體都有朝向物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的潛能。
物聯(lián)網(wǎng)裝置要聚焦在垂直市場(chǎng)，針對(duì)特定應(yīng)用及族群量身打造，且由于各個(gè)垂直市場(chǎng)的領(lǐng)域知識(shí)（Domain Know-how）不同，跨領(lǐng)域相當(dāng)困難；再加上現(xiàn)正處于標(biāo)準(zhǔn)未定或各大廠角力的階段，所以業(yè)者必須要能設(shè)計(jì)硬體及整套系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)鏈完整的臺(tái)灣半導(dǎo)體在此顯然深具優(yōu)勢(shì)。
交通與健康應(yīng)用
林宏宇指出，由臺(tái)灣的政策來(lái)看，交通運(yùn)輸和大健康將是臺(tái)灣發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域，重點(diǎn)是由核心往外擴(kuò)張，像是目前穿戴式裝置大行其道，但各家廠商著眼的是更大、更久遠(yuǎn)的商機(jī)，例如：從穿戴式裝置擴(kuò)展到健康醫(yī)療的應(yīng)用。（編按：大健康是指全面化的健康，除了狹義的身體健康外，還包含心理及環(huán)境相關(guān)層面；其內(nèi)涵除了健康生活外，也包括健康消費(fèi)等等。）
放眼國(guó)際市場(chǎng)，交通運(yùn)輸和大健康同樣也是熱門(mén)領(lǐng)域，各國(guó)政策推動(dòng)成為物聯(lián)網(wǎng)特定垂直市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力。以各國(guó)乘用車(chē)新車(chē)排放管制標(biāo)準(zhǔn)為例，從歐盟、美國(guó)、日本，到大陸與印度，長(zhǎng)期目標(biāo)皆是節(jié)能減碳，這給車(chē)廠帶來(lái)很大的壓力，必須走向電子化和輕量化，盡可能取代掉原先耗能的零部件。
車(chē)電政策法規(guī)也是另一項(xiàng)驅(qū)動(dòng)力，由于車(chē)輛直接關(guān)聯(lián)到人身安全，各國(guó)均透過(guò)立法逐年增加安全配備。以美國(guó)為例，2014年要有倒車(chē)影像、2016要有前方預(yù)防、2018年要有緊急剎車(chē)制動(dòng)；歐盟要求2016年要有盲點(diǎn)偵測(cè)和防鎖死煞車(chē)，日本則要求2016年要有酒駕與疲勞警示。這些法規(guī)的推動(dòng)，都是未來(lái)的大好商機(jī)。
而在大健康方面，世界先進(jìn)國(guó)家都面臨高齡少子化的挑戰(zhàn)，健康照護(hù)消費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，像是美國(guó)的健康照護(hù)支出就占GDP的18％。除了專(zhuān)業(yè)醫(yī)療設(shè)備與器材，出院后可進(jìn)行居家照護(hù)的工具也深具潛力。
此外，臺(tái)灣廠商深耕且發(fā)展已久的M2M（Machine to Machine）也值得關(guān)注。M2M是指機(jī)器設(shè)備之間的資料傳輸，在底層透過(guò)簡(jiǎn)單的通訊機(jī)制即可互聯(lián)，無(wú)需上云端，就能達(dá)到機(jī)器與環(huán)境的遠(yuǎn)端監(jiān)測(cè)和控制目的。它雖可視為物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的手段之一，但物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)涵蓋更多有意義的垂直和橫向連結(jié)，以底層結(jié)合通訊層和云端，透過(guò)運(yùn)算與儲(chǔ)存，形成應(yīng)用與服務(wù)，再以反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行巨量資料與使用者分析。
化大夢(mèng)為營(yíng)收
對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)不只是空中樓閣，而是實(shí)際可期的營(yíng)收，Skyworks公司就是最佳實(shí)例，它在2014年的市占率雖居于第24名，但成長(zhǎng)率卻高居第1名。Skyworks擴(kuò)大整合解決方案，進(jìn)入汽車(chē)、醫(yī)療和工業(yè)市場(chǎng)，受惠于物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵元件的強(qiáng)勁需求，成長(zhǎng)率達(dá)31.9％，以超過(guò)10％以上的差距領(lǐng)先位居第２名的聯(lián)發(fā)科。
以色列公司Mobileye更證明了物聯(lián)網(wǎng)不只是一個(gè)大夢(mèng)，而是可實(shí)現(xiàn)的真實(shí)，它的核心技術(shù)是處理效能，以影像方式加密擷取車(chē)用攝影機(jī)資料上傳至云端，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。為了兼顧不同來(lái)源的資料，涵蓋影像和雷達(dá)／光達(dá)系統(tǒng)的多樣感測(cè)融合技術(shù)愈來(lái)愈重要。
2015年3月，GUC（Global Unichip Corporation）達(dá)成尖端晶片設(shè)計(jì)，在先進(jìn)28mm CMOS制程的晶粒上整合三頻類(lèi)比前端（AFE）矽智財(cái)與高速無(wú)線(xiàn)傳輸（WiGig），協(xié)助終端客戶(hù)縮短整體開(kāi)發(fā)時(shí)程達(dá)１年之多。
由上述實(shí)例可以發(fā)現(xiàn)，想要擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系，就必須符合幾項(xiàng)條件，包括低成本、高性能、低耗電、容易設(shè)計(jì)。事實(shí)上，在物聯(lián)網(wǎng)各個(gè)領(lǐng)域都有很多創(chuàng)意商機(jī)，但自行開(kāi)發(fā)硬體成為一道高門(mén)檻，如何讓開(kāi)發(fā)更容易、成本更低，就變得很重要。林宏宇建議，臺(tái)灣廠商可以朝向軟體開(kāi)發(fā)工具發(fā)展，例如協(xié)助開(kāi)發(fā)者加速研發(fā)感測(cè)器融合應(yīng)用，初期目標(biāo)則以建立平臺(tái)黏著性為先，中長(zhǎng)期營(yíng)收則來(lái)自后續(xù)維護(hù)支援。
制程亦是讓物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)更普及、應(yīng)用更廣泛、成本降低的關(guān)鍵。連帶地，封測(cè)地位也將隨之提升，奈米機(jī)電（NEMS）系統(tǒng)級(jí)封裝（System in Package; SiP）大有可為，像是車(chē)用雷達(dá)收發(fā)器相關(guān)的毫米波元件mmWave IC的封測(cè)亦朝微小化發(fā)展。
另一方面，IEEE將調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)利政策，避免特定廠商以專(zhuān)利授權(quán)金賺取暴利，以及多項(xiàng)專(zhuān)利持有者索取多筆權(quán)利金的堆疊狀況，可說(shuō)是臺(tái)灣廠商的利多消息。IEEE新規(guī)基于公平合理無(wú)歧視條款，要求必須提供專(zhuān)利授權(quán)報(bào)價(jià)給所有申請(qǐng)人，不可挑選客戶(hù)對(duì)象，而且可能必須改以晶片本身價(jià)格為計(jì)算基礎(chǔ)。