具備3功能 物聯(lián)網(wǎng)成可能
包括IC設(shè)計業(yè)、制造業(yè)、封裝業(yè)、測試業(yè)在內(nèi)，臺灣IC產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值已突破新臺幣2兆元，2014年成長率達16.7％。尤其2011年以來，臺灣IC產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值成長41％，IC設(shè)計業(yè)與IC制造業(yè)雙雙以49％的高成長率，帶動總產(chǎn)值持續(xù)攀高。
2015年到現(xiàn)在為止，不難發(fā)現(xiàn)手機市場成長趨緩，導(dǎo)致全球半導(dǎo)體景氣趨于保守，預(yù)估今年成長率為9.3％，各方焦點因而轉(zhuǎn)向方興未艾的物聯(lián)網(wǎng)。工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與趨勢研究中心（IEK）產(chǎn)業(yè)分析師林宏宇表示，現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)正是群雄割據(jù)的春秋戰(zhàn)國時代，尚未出現(xiàn)特定贏家，各種組合方案前仆后繼地搶進市場，只要結(jié)合運算、感測和通訊這三大技術(shù)，提供獲取資料、資訊分析、形成服務(wù)及滿足特定族群等功能，所有物體都有朝向物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的潛能。
物聯(lián)網(wǎng)裝置要聚焦在垂直市場，針對特定應(yīng)用及族群量身打造，且由于各個垂直市場的領(lǐng)域知識（Domain Know-how）不同，跨領(lǐng)域相當(dāng)困難；再加上現(xiàn)正處于標(biāo)準未定或各大廠角力的階段，所以業(yè)者必須要能設(shè)計硬體及整套系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)鏈完整的臺灣半導(dǎo)體在此顯然深具優(yōu)勢。
交通與健康應(yīng)用
林宏宇指出，由臺灣的政策來看，交通運輸和大健康將是臺灣發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域，重點是由核心往外擴張，像是目前穿戴式裝置大行其道，但各家廠商著眼的是更大、更久遠的商機，例如：從穿戴式裝置擴展到健康醫(yī)療的應(yīng)用。（編按：大健康是指全面化的健康，除了狹義的身體健康外，還包含心理及環(huán)境相關(guān)層面；其內(nèi)涵除了健康生活外，也包括健康消費等等。）
放眼國際市場，交通運輸和大健康同樣也是熱門領(lǐng)域，各國政策推動成為物聯(lián)網(wǎng)特定垂直市場的驅(qū)動力。以各國乘用車新車排放管制標(biāo)準為例，從歐盟、美國、日本，到大陸與印度，長期目標(biāo)皆是節(jié)能減碳，這給車廠帶來很大的壓力，必須走向電子化和輕量化，盡可能取代掉原先耗能的零部件。
車電政策法規(guī)也是另一項驅(qū)動力，由于車輛直接關(guān)聯(lián)到人身安全，各國均透過立法逐年增加安全配備。以美國為例，2014年要有倒車影像、2016要有前方預(yù)防、2018年要有緊急剎車制動；歐盟要求2016年要有盲點偵測和防鎖死煞車，日本則要求2016年要有酒駕與疲勞警示。這些法規(guī)的推動，都是未來的大好商機。
而在大健康方面，世界先進國家都面臨高齡少子化的挑戰(zhàn)，健康照護消費的驅(qū)動力強，像是美國的健康照護支出就占GDP的18％。除了專業(yè)醫(yī)療設(shè)備與器材，出院后可進行居家照護的工具也深具潛力。
此外，臺灣廠商深耕且發(fā)展已久的M2M（Machine to Machine）也值得關(guān)注。M2M是指機器設(shè)備之間的資料傳輸，在底層透過簡單的通訊機制即可互聯(lián)，無需上云端，就能達到機器與環(huán)境的遠端監(jiān)測和控制目的。它雖可視為物聯(lián)網(wǎng)運作的手段之一，但物聯(lián)網(wǎng)其實涵蓋更多有意義的垂直和橫向連結(jié)，以底層結(jié)合通訊層和云端，透過運算與儲存，形成應(yīng)用與服務(wù)，再以反饋的數(shù)據(jù)進行巨量資料與使用者分析。
化大夢為營收
對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)的商機不只是空中樓閣，而是實際可期的營收，Skyworks公司就是最佳實例，它在2014年的市占率雖居于第24名，但成長率卻高居第1名。Skyworks擴大整合解決方案，進入汽車、醫(yī)療和工業(yè)市場，受惠于物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵元件的強勁需求，成長率達31.9％，以超過10％以上的差距領(lǐng)先位居第２名的聯(lián)發(fā)科。
以色列公司Mobileye更證明了物聯(lián)網(wǎng)不只是一個大夢，而是可實現(xiàn)的真實，它的核心技術(shù)是處理效能，以影像方式加密擷取車用攝影機資料上傳至云端，進行大數(shù)據(jù)分析。為了兼顧不同來源的資料，涵蓋影像和雷達／光達系統(tǒng)的多樣感測融合技術(shù)愈來愈重要。
2015年3月，GUC（Global Unichip Corporation）達成尖端晶片設(shè)計，在先進28mm CMOS制程的晶粒上整合三頻類比前端（AFE）矽智財與高速無線傳輸（WiGig），協(xié)助終端客戶縮短整體開發(fā)時程達１年之多。
由上述實例可以發(fā)現(xiàn)，想要擴大物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系，就必須符合幾項條件，包括低成本、高性能、低耗電、容易設(shè)計。事實上，在物聯(lián)網(wǎng)各個領(lǐng)域都有很多創(chuàng)意商機，但自行開發(fā)硬體成為一道高門檻，如何讓開發(fā)更容易、成本更低，就變得很重要。林宏宇建議，臺灣廠商可以朝向軟體開發(fā)工具發(fā)展，例如協(xié)助開發(fā)者加速研發(fā)感測器融合應(yīng)用，初期目標(biāo)則以建立平臺黏著性為先，中長期營收則來自后續(xù)維護支援。
制程亦是讓物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)更普及、應(yīng)用更廣泛、成本降低的關(guān)鍵。連帶地，封測地位也將隨之提升，奈米機電（NEMS）系統(tǒng)級封裝（System in Package; SiP）大有可為，像是車用雷達收發(fā)器相關(guān)的毫米波元件mmWave IC的封測亦朝微小化發(fā)展。
另一方面，IEEE將調(diào)整標(biāo)準專利政策，避免特定廠商以專利授權(quán)金賺取暴利，以及多項專利持有者索取多筆權(quán)利金的堆疊狀況，可說是臺灣廠商的利多消息。IEEE新規(guī)基于公平合理無歧視條款，要求必須提供專利授權(quán)報價給所有申請人，不可挑選客戶對象，而且可能必須改以晶片本身價格為計算基礎(chǔ)。