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特斯拉家用電池又是一個顛覆產品?

2015-05-07

      科技界的傳奇人物、特斯拉的CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)最近在活動中搬來了一臺白色的“大冰箱”,上面寫著“TESLA”。不過,這可不是一個靠電動車“吃飯”的附屬品,它是既可被掛在美國家庭墻壁上,也可與電動車一起玩耍的家用儲能電池。

  這到底是什么?

  這一回,鋼鐵俠亮出的東東名為“Powerwall”家用電池(下稱“能量墻”)和Powerpack(下稱“能量包”)。由于能量墻主要面向普通家庭用戶,因此備受矚目。就像它的名字一樣,這一特大號的電池可被安裝在墻上,為整個房屋供電。

  齊魯證券一位分析師告訴記者,能量墻是一種儲能技術。目前,該技術主要分為幾類:物理儲能(抽水儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能)、化學儲能(鋰離子電池、鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池)、其他儲能(超級電容器、燃料電池)等。其中以鋰電池為代表的化學儲能具有建設周期短、運營成本低、對環(huán)境影響低、不受地理條件限制等優(yōu)點,適用于電網的儲能應用,因此逐漸成為儲能的首選方案。而且在電動車的大規(guī)模推廣后,各類配件成本也有望下降,推進了鋰電池在儲能方面的降價。

  作為儲能裝置,能量墻與Model S的差別并不大:同類電池管理系統(tǒng)、技術和架構,不同的是能量墻分為10千瓦時、7千瓦時等更小的容量,售價分別為2.17萬元人民幣(3500美元)和1.86萬元人民幣(3000美元),此價格不包括安裝費和逆變器的費用。有人士引述穆迪今年1月的報告稱,電池投資成本已接近500美元~600美元/千瓦時,因此上述報價并不算太貴。蘇州愛康能源工程技術有限公司國際銷售公司總經理沈剛剛在接受記者采訪時也表示,與美國家庭接近的是澳大利亞家庭。一般情況下,電站建設方會提供給澳洲家庭1千瓦時~10千瓦時不同的套裝光伏系統(tǒng)。如果按3千瓦時來看,包括支架、光伏組件、控制器、線纜及儲能裝置的話,大約是8萬元人民幣一套,而特斯拉的“能量墻”報價在1.86萬元~2.17萬元,不算貴。

  能量墻的電力來自于不同渠道,既可以是太陽能,也可以是電網和Model S電動車。它既可以在電價低的時候作為儲能、電價高時提供電力并節(jié)省電費,也可以在停電時作應急用。如果把能量墻里面的鋰電池取出來再串聯(lián)在一塊兒,就是能量包了,可以供工商業(yè)直接使用。

  馬斯克為啥要做這玩意?

  事實上,早在數年前馬斯克就已經在籌劃做這樣的儲能電池了,因此這輪推出不同版本的儲能電池并不意外。從他的能源戰(zhàn)略來看,走這一步棋也顯現出他不拘泥于光伏電站、電動車等領域,而是要構建一個更為龐大的能源生態(tài)鏈。

  除了特斯拉汽車外,不要忘記,這位科技大拿有一家名為“Solarcity”的公司。該公司為用戶們提供光伏電站的解決方案,它成立于2006年,從光伏系統(tǒng)安裝做起,隨后開始進入光伏租賃和PPA業(yè)務。其曾提出,到2017年將發(fā)展100萬用戶,即在那時有總計60億美元的合同。它擁有自己的電站安裝隊伍,部分項目(居民和小型商業(yè))由自己來安裝,其他大型項目外包給他人,這就類似于中國的分布式電站業(yè)務。

  Solarcity在2013年12月推出了一種名為Demand Logic的儲能系統(tǒng)服務,該服務用于補充發(fā)電設備的儲能方案,也使用特斯拉電池技術。

  但是,Demand Logic儲能電池的價格在當時并不便宜,而且特斯拉一直希望推出一個家庭可以接受的新電池。如今,能量墻的出現,就可以很好地配合Solarcity在美國的全新家庭儲能戰(zhàn)略,用戶們可以用較為便宜的價格購買這類產品,并通過Solarcity已經成型的小型電站,來發(fā)電和儲電、用電。

  “舉一個簡單的例子,假設白天你用了1千瓦時的電,但家里的小電站發(fā)了10千瓦時,那么9千瓦時就可以用能量墻儲存下來,并在晚上給你的電冰箱、電視、電腦以及電動熱水器、空調來使用?!鄙騽倓傉f道,由于美國的家用電費比較貴,加上每年電費的漲幅預期可能在10%~30%之間,因此能量墻與Solarcity所構建的小電站模式,將會給居民節(jié)省不少電費,這也是為什么Solarcity一直在美國有較高估值的原因所在。事實上,Solarcity項目推廣的地區(qū)也是美國電費較高的區(qū)域,如加州和馬薩諸塞州等。這樣一來,人們愿意通過購買家庭式電站的方式來擺脫現有電網,加上政府也有一定補貼,所以該模式推廣起來更具有市場價值。

  另外,特斯拉也宣布,將在美國內華達州建設一個超級電池工廠Gigafactory,斥資約為50億美元。預計2017年建成后,將大規(guī)模供應鋰離子電池。屆時,不僅這批電池可以供應給汽車,還可用作儲能。而能量墻既可以放在家庭房間內,還能擱置在車庫,與特斯拉汽車配合使用。

  中國是否適用?

  “但是在中國,儲能產品的售價還是偏貴。裝一套儲能系統(tǒng)要比單純裝一個電站貴出50%甚至更多。目前,用儲能產品的還主要是國內的偏遠山區(qū)、海島等地。而且,家用電費與實際光伏電價的差價,也不如美國部分地區(qū)那么大,對于一般家庭用戶來說,吸引力不足。除非家用發(fā)電可以享有一定優(yōu)惠政策和更多的補貼,這樣中國的家用儲能和電站產品才可能全面開花?!鄙騽倓傉f道。

  前述齊魯證券分析師則表示,2013年起,國外陸續(xù)出臺了儲能政策,如德國的《支持分布式光伏儲能的新政》于2013年5月發(fā)布實施,2013年10月美國加州公共事業(yè)委員會(CPUC)也通過了“儲能采購框架和設計項目”,確立了三大公共事業(yè)公司到2020年將完成1.325GW儲能采購的目標。預計2015年國內有望出臺對于儲能的支持政策,甚至有望在“十三五”規(guī)劃中設定明確的裝機目標。如果有相應的政策出臺,那么對儲能技術、儲能使用者的優(yōu)惠政策等可能會落實。

  此外,儲能產品的前景也很廣闊:一方面,儲能技術配合的是光伏發(fā)電,這類發(fā)電的特點是“白天有、晚上無”,儲能有利于更好地調配電量;其次,光伏與風電等屬于間歇性的電源,當其發(fā)電占比較高時,會對電網造成一定的沖擊(如德國光伏發(fā)電裝機容量約占德國電力總裝機容量的21.5%),這也會用到儲能?!暗谌?,能源互聯(lián)網中,可再生能源與分布式能源會大量介入,而且微網和電動車也會普及,儲能技術也是協(xié)調上述應用的重要一環(huán)?!蹦俏积R魯證券分析師對本報記者說道。


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