“車在未來，不僅是一個(gè)以引擎為驅(qū)動(dòng)的在路上走的出行產(chǎn)品、出行工具，更是一個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)在云端駕駛的數(shù)字終端?！庇^致汽車車聯(lián)網(wǎng)部門總監(jiān)白玲女士的觀點(diǎn)讓人印象深刻。

汽車將會(huì)成為繼手機(jī)、電腦、電視之后的第四個(gè)，也可能是最后一個(gè)智能終端，而車聯(lián)網(wǎng)則是核心關(guān)鍵點(diǎn)。

       面對(duì)巨大的市場潛力，阿里、百度、樂視等一大批純正互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)軍整車領(lǐng)域；而奧迪、奔馳、沃爾沃等老牌車企正研發(fā)測試自動(dòng)駕駛技術(shù)；谷歌、蘋果等IT巨頭更是早已涉足汽車業(yè)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正駛?cè)肟燔嚨?，整個(gè)行業(yè)火藥味也越來越濃。

       作為一個(gè)成立不到8年的年輕公司，觀致汽車的優(yōu)勢(shì)或許就是沒有歷史包袱，更容易接受互聯(lián)網(wǎng)的理念并付諸實(shí)踐，比如觀致逸云。

       逸云是觀致汽車團(tuán)隊(duì)自行研發(fā)設(shè)計(jì)的一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過包括車在內(nèi)的多種智能設(shè)備連接到同一個(gè)云端，來實(shí)現(xiàn)個(gè)人數(shù)據(jù)的多設(shè)備共享與協(xié)作，今年3月底已經(jīng)更新至2.0版，主推云導(dǎo)航、云管家、云分享三大領(lǐng)域體驗(yàn)。

       相比通過手機(jī)、電腦、pad 等設(shè)備實(shí)現(xiàn)諸如導(dǎo)航信息下發(fā)、遠(yuǎn)程胎壓監(jiān)測、保養(yǎng)信息查詢等諸多功能，“去接TA”就更加符合年輕人的互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣了。使用“去接TA”功能，用戶通過逸云手機(jī)終端可以發(fā)送接送服務(wù)給微信好友，一旦對(duì)方接受，即可實(shí)現(xiàn)在手機(jī)端和車載導(dǎo)航端顯示對(duì)方位置和導(dǎo)航路線指引。

       “在不久的將來，觀致逸云將和可穿戴設(shè)備相連?！卑琢岜硎荆脩艨梢酝ㄟ^智能手表查看你的車輛位置、車輛信息，甚至提醒你如何出發(fā)。

       不可否認(rèn)，未來汽車將會(huì)和越來越多的設(shè)備連結(jié)在一起，但是聯(lián)上網(wǎng)以后，車輛信息安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加，該如何保障車輛自身安全系數(shù)？

       觀致逸云是基于Windows Azure公有云平臺(tái)開發(fā)的，微軟也是觀致重要的技術(shù)合作伙伴。在2012年觀致汽車第一款車還未下線，微軟在中國尚未建立云平臺(tái)，兩家企業(yè)便開始了合作。并在2014年初，觀致幫助微軟在中國建立了第一個(gè)大的云平臺(tái)，并且推出了觀致逸云1.0 。

       “過去6個(gè)月或過去1年，世界上發(fā)生的比較大的數(shù)據(jù)安全泄露事件，都是發(fā)生在他們本地的數(shù)據(jù)中心，而不是在云平臺(tái)?！蔽④泚喬貐^(qū)及日本首席技術(shù)官M(fèi)urat Ozturan表示，云是目前世界上最安全、最可靠的環(huán)境。

       汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期需要6年甚至更久，而App更新迭代的速度可能僅是幾周或幾月，如何將車載功能在汽車和移動(dòng)設(shè)備中以更快的速度達(dá)到同步更新，是所有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都需要面臨的挑戰(zhàn)。

       “觀致盡量把一些智能的功能放在云端，放在車外，這些內(nèi)容的更新與車機(jī)硬件是沒有關(guān)系的”，不過，白玲也承認(rèn)，車與網(wǎng)的磨合期的確有非常多的困難，觀致也在不斷摸索中。

汽車的安全駕駛是不容忽視的重要方面，結(jié)合汽車的實(shí)際環(huán)境，如何保持專注駕駛在軟件設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該考慮到。甚至需要有上千小時(shí)對(duì)駕駛行為的監(jiān)控，才能判斷使用什么樣的手勢(shì)是安全的。

       “在駕駛的時(shí)候，有一些功能在輔屏上是不可以操作的，比如逸云禁止開車時(shí)候設(shè)置車載導(dǎo)航目的地?！卑琢岜硎?，為了不影響到駕駛的注意力和安全，觀致會(huì)犧牲掉一部分功能。但就算對(duì)交互進(jìn)行了優(yōu)化，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)對(duì)駕駛者的安全隱患依然存在，目前業(yè)內(nèi)比較看好的解決方案是語音控制。

       “3年前，我們打造這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候發(fā)現(xiàn)語音的識(shí)別能力和程度并不夠成熟，雖然在最近幾年有一定的提高?！卑琢峤忉尩?。

       互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展非常迅速，不僅原有技術(shù)不斷升級(jí)換代，而且新的技術(shù)也不斷涌現(xiàn)。觀致在車聯(lián)網(wǎng)方面的嘗試起步較早，但也正因如此，在新技術(shù)的融合和迭代上不能快速反應(yīng)和接納。

       整體來看，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，但中國作為產(chǎn)銷量世界第一的汽車大市場，對(duì)國內(nèi)自主車企來說，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的確大有可為