《電子技術(shù)應(yīng)用》
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研祥特種計(jì)算機(jī)在高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)中的應(yīng)用
研祥
摘要: 不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Collection System),簡 稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊,進(jìn)行車輛自動(dòng)識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊,利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理,從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動(dòng)識別技術(shù),通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置識別通過車輛的編號,自動(dòng)從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。
Abstract:
Key words :

1.概述

    不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Collection System),簡 稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊,進(jìn)行車輛自動(dòng)識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊,利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理,從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動(dòng)識別技術(shù),通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置識別通過車輛的編號,自動(dòng)從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。 
              
    系統(tǒng)是通過遠(yuǎn)距離、非接觸采集射頻卡的信息,實(shí)現(xiàn)車輛在快速移動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)識別,從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。該系統(tǒng)產(chǎn)品集計(jì)算機(jī)軟硬件、無線通信、信息采集處理、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊、自動(dòng)控制和智能卡制作等技術(shù)綜合應(yīng)用為一體,屬于先進(jìn)的智能交通信息采集設(shè)備和高安全性的智能身份識別系統(tǒng),是一種能有效對車輛進(jìn)行自動(dòng)識別和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的重要技術(shù)手段。以目前的技術(shù)手段而言,只有有源電子標(biāo)簽?zāi)芡瓿煞€(wěn)定的高速識別。Bisa遠(yuǎn)距離讀寫器識讀距離最遠(yuǎn)可達(dá)到100米,識讀可靠性達(dá)到100%。 
              
 
2.技術(shù)系統(tǒng)組成
2.1 不停車收費(fèi)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成
    ETC系統(tǒng)主要由ETC收費(fèi)車道、收費(fèi)站管理系統(tǒng)、ETC管理中心、專業(yè)銀行及傳輸網(wǎng)絡(luò)組成。根據(jù)分工的不同,系統(tǒng)又可分為前臺(tái)和后臺(tái)兩大部分。前臺(tái)以車道控制子系統(tǒng)為核心,用于控制和管理各種外場設(shè)備與安裝在車輛上的電子標(biāo)簽的通信,記錄車輛的各種信息,并實(shí)時(shí)傳送給收費(fèi)站管理子系統(tǒng);后臺(tái)由收費(fèi)站管理子系統(tǒng)、ETC管理中心和專業(yè)銀行組成。ETC管理中心是ETC系統(tǒng)的最高管理層,既要進(jìn)行收費(fèi)信息與數(shù)據(jù)的處理和交換,又要行使必要的管理職能,它包括各公路的收費(fèi)專營公司、結(jié)算中心和客戶服務(wù)中心。后臺(tái)根據(jù)收到的數(shù)據(jù)文件在公路收費(fèi)專營公司和用戶之間進(jìn)行交易、拆帳和財(cái)務(wù)結(jié)算,配有多臺(tái)功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī),完成系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)、圖像的采集和處理。圖1為電子收費(fèi)系統(tǒng)的示意圖。
 
2.2,硬件系統(tǒng)構(gòu)成
    不停車收費(fèi)硬件系統(tǒng)包括收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集部分、數(shù)據(jù)傳輸部分、監(jiān)控管理部分三部分組成。收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集設(shè)備主要是遠(yuǎn)距離非接觸采集車輛通過的時(shí)間、地點(diǎn)信息。收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集設(shè)備由若干個(gè)收費(fèi)站組成局域網(wǎng),每個(gè)收費(fèi)站配置如下設(shè)備:
(1)遠(yuǎn)距離讀寫器
 
(2)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制器(用于控制攝像機(jī)、交通信號燈、報(bào)警器等
 
(3)攝像機(jī)
 
(4)交通信號燈
 
(5)報(bào)警器
 
(6)車道工控機(jī)
 
(7)不間斷電源
 
    其中車道工控機(jī)采用,研祥專為ETC系統(tǒng)研制開發(fā)的研祥專用車道工控機(jī)(冗余電源供電),規(guī)格如下:
 
Intel 965芯片的全長CPU卡 
 
CPU:Core Duo 
 
10/100/1000M兆自適應(yīng)以太網(wǎng)接口1個(gè);
 
數(shù)字量:標(biāo)配,8路輸入,8路輸出;
 
串行通訊口:標(biāo)配6個(gè),可擴(kuò)展。
 
視頻接口:1路標(biāo)配;
 
字符疊加器
 
車輛檢測器
 
電源模塊:交流冗余220V輸入直流5V、12V、24V輸出開關(guān)電源,有過壓、過流保護(hù)功能
 
電路保護(hù):空開漏電保護(hù)避雷保護(hù) 。
 
    研祥專用車道工控機(jī),憑借其高適應(yīng)性和穩(wěn)定性,適應(yīng)了高速公路環(huán)境污染大、灰塵多、電磁干擾嚴(yán)重等環(huán)境因素,更好了保障了ETC系統(tǒng)信息采集的準(zhǔn)確性和系統(tǒng)穩(wěn)定性;同時(shí)其高運(yùn)算性能,存儲(chǔ)量大,也更好的適應(yīng)了告訴公路收費(fèi)系統(tǒng)繁忙、數(shù)據(jù)傳輸量較大的特點(diǎn)。
 
3.應(yīng)用項(xiàng)目:該項(xiàng)目開了上海地區(qū)的先河,具有重要意義。
 
    在高速公路路網(wǎng)交通量的不斷增長,高速公路收費(fèi)站,特別是主線收費(fèi)站的擁堵問題日益突出的背景下,上海建設(shè)交通部門明確了高速公路ETC系統(tǒng)建設(shè)總體目標(biāo),大力推進(jìn)ETC系統(tǒng)發(fā)展的進(jìn)程,力爭做到道口全覆蓋,目前,在已經(jīng)投入使用的收費(fèi)站和車道中,研祥特種計(jì)算機(jī)覆蓋了A9(滬青平)、A8(滬杭)、A2(滬莘)、A4(莘奉金)、A5(滬金)、A30(北環(huán)、同三、南環(huán)、東南環(huán))等多條上海周邊高速公路。
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