研祥產(chǎn)品在火災報警系統(tǒng)（FAS）中的應用
研祥
摘要： FAS系統(tǒng)由主控（控制中心）和分控（車站、車場、車輛段）兩級管理。在控制中心設(shè)防災監(jiān)控中心，負責監(jiān)視全線防災設(shè)備的運行狀態(tài)、接收報警信號、發(fā)布救災指令等。車站防災監(jiān)控負責接收車站的災害報警，及時與指揮中心聯(lián)絡，并接收中心防災指令，控制設(shè)備。
Abstract：
Key words :
系統(tǒng)概述
FAS系統(tǒng)由主控（控制中心）和分控（車站、車場、車輛段）兩級管理。在控制中心設(shè)防災監(jiān)控中心，負責監(jiān)視全線防災設(shè)備的運行狀態(tài)、接收報警信號、發(fā)布救災指令等。車站防災監(jiān)控負責接收車站的災害報警，及時與指揮中心聯(lián)絡，并接收中心防災指令，控制設(shè)備。
系統(tǒng)特點
地鐵防災報警系統(tǒng)的功能也分為中央功能和車站級功能。
1、FAS中央功能
1）FAS中央級監(jiān)控功能主要是監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區(qū)域的火災報警、消防聯(lián)動和故障情況，在火災發(fā)生時承擔全線防災指揮中心功能。
2）自動采集、顯示、記錄、存儲車站內(nèi)的火災信息，存儲操作人員的各項記錄，并能進行歷史檔案的管理。
3）根據(jù)火災發(fā)生的實際情況，可自動或手動選擇預定方案，向車站級控制是發(fā)出消防救災指令和安全疏散命令，指揮救災工作的開展。
4）設(shè)置火災報警外線電話，并與119報警臺通報有關(guān)車站的火災災情。
5）接受主時鐘的信息，使FAS時鐘與主時鐘同步。
6）火災報警時，中央級圖形計算機自動彈出相應報警區(qū)域的平面圖，并發(fā)出聲光報警?；馂膱缶哂懈邇?yōu)先級，當同時存在火災及其他報警時，會優(yōu)先報火警。
2、FAS車站級功能
1）監(jiān)視模式
2）報警模式
3）消防聯(lián)動模式
4）防災通信模式
5）防災報警分機集成化功能
6）防災報警分機之間網(wǎng)絡通信功能
系統(tǒng)構(gòu)成
系統(tǒng)原理
防災報警（FAS）系統(tǒng)負責監(jiān)視管轄范圍內(nèi)的火災災情并報警，聯(lián)動控制專用防災設(shè)備。FAS系統(tǒng)由火災觸發(fā)器件、火災報警控制裝置、火災警報裝置以及火災聯(lián)動控制裝置四部功能裝置組成。
當火災發(fā)生時，F(xiàn)AS通過控制盤的通信接口，直接向BAS發(fā)出火災命令，由BAS自動啟動相關(guān)模式，從而控制防排煙及其他消防設(shè)備進入救災狀態(tài)，同時將模式指令發(fā)送給MCS，MCS收到模式指令后，由正常運行模式轉(zhuǎn)為火災運行模式，監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)；根據(jù)現(xiàn)場報警、列車位置等有關(guān)信息，使行車指揮、防災和安全等子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。為保證安全，在每個車站車控室設(shè)置統(tǒng)一綜合的緊急后備控制盤（IBP）。
硬件配置
根據(jù)地鐵行業(yè)自身的特點，控制主機為冗余配置，應用以太網(wǎng)技術(shù)，設(shè)置雙網(wǎng)口，與MCS的前端處理器FEP連接，車站信息經(jīng)TCP/IP協(xié)議轉(zhuǎn)換，通過全線骨干網(wǎng)絡傳至全線控制中心（OCC），實現(xiàn)遠程控制。
考慮到可靠性、穩(wěn)定性采用研祥4U標準上架型原裝整機，整機兼容全長CPU卡，內(nèi)部配置高性能主板FSC-1814V2NA，酷睿CPU具有高速處理能力，同時配置2個1000M網(wǎng)卡，具體配置清單如下：
機箱：IPC-810B / IPC-6114P7
主板：FSC-1814V2NA
配件：CPU：酷睿E6400 / 1G內(nèi)存 / 160硬盤 / 千兆網(wǎng)卡 / USB擴展卡
系統(tǒng)評價
隨著火災報警技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵的FAS系統(tǒng)全部采用特種計算機進行控制，利用公共的骨干傳輸網(wǎng)絡，使信息資源共享，提高了FAS系統(tǒng)安全可靠性，車站的現(xiàn)場總線單獨設(shè)置，保持了系統(tǒng)的獨立性，滿足了規(guī)范的要求。
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