研祥產(chǎn)品在火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）中的應(yīng)用
研祥
摘要： FAS系統(tǒng)由主控（控制中心）和分控（車(chē)站、車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段）兩級(jí)管理。在控制中心設(shè)防災(zāi)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)視全線防災(zāi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、接收?qǐng)?bào)警信號(hào)、發(fā)布救災(zāi)指令等。車(chē)站防災(zāi)監(jiān)控負(fù)責(zé)接收車(chē)站的災(zāi)害報(bào)警，及時(shí)與指揮中心聯(lián)絡(luò)，并接收中心防災(zāi)指令，控制設(shè)備。
Abstract：
Key words :
系統(tǒng)概述
FAS系統(tǒng)由主控（控制中心）和分控（車(chē)站、車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段）兩級(jí)管理。在控制中心設(shè)防災(zāi)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)視全線防災(zāi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、接收?qǐng)?bào)警信號(hào)、發(fā)布救災(zāi)指令等。車(chē)站防災(zāi)監(jiān)控負(fù)責(zé)接收車(chē)站的災(zāi)害報(bào)警，及時(shí)與指揮中心聯(lián)絡(luò)，并接收中心防災(zāi)指令，控制設(shè)備。
系統(tǒng)特點(diǎn)
地鐵防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能也分為中央功能和車(chē)站級(jí)功能。
1、FAS中央功能
1）FAS中央級(jí)監(jiān)控功能主要是監(jiān)視地鐵全線各車(chē)站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、主變電站等下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報(bào)警、消防聯(lián)動(dòng)和故障情況，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)承擔(dān)全線防災(zāi)指揮中心功能。
2）自動(dòng)采集、顯示、記錄、存儲(chǔ)車(chē)站內(nèi)的火災(zāi)信息，存儲(chǔ)操作人員的各項(xiàng)記錄，并能進(jìn)行歷史檔案的管理。
3）根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的實(shí)際情況，可自動(dòng)或手動(dòng)選擇預(yù)定方案，向車(chē)站級(jí)控制是發(fā)出消防救災(zāi)指令和安全疏散命令，指揮救災(zāi)工作的開(kāi)展。
4）設(shè)置火災(zāi)報(bào)警外線電話，并與119報(bào)警臺(tái)通報(bào)有關(guān)車(chē)站的火災(zāi)災(zāi)情。
5）接受主時(shí)鐘的信息，使FAS時(shí)鐘與主時(shí)鐘同步。
6）火災(zāi)報(bào)警時(shí)，中央級(jí)圖形計(jì)算機(jī)自動(dòng)彈出相應(yīng)報(bào)警區(qū)域的平面圖，并發(fā)出聲光報(bào)警。火災(zāi)報(bào)警具有高優(yōu)先級(jí)，當(dāng)同時(shí)存在火災(zāi)及其他報(bào)警時(shí)，會(huì)優(yōu)先報(bào)火警。
2、FAS車(chē)站級(jí)功能
1）監(jiān)視模式
2）報(bào)警模式
3）消防聯(lián)動(dòng)模式
4）防災(zāi)通信模式
5）防災(zāi)報(bào)警分機(jī)集成化功能
6）防災(zāi)報(bào)警分機(jī)之間網(wǎng)絡(luò)通信功能
系統(tǒng)構(gòu)成
系統(tǒng)原理
防災(zāi)報(bào)警（FAS）系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)視管轄范圍內(nèi)的火災(zāi)災(zāi)情并報(bào)警，聯(lián)動(dòng)控制專用防災(zāi)設(shè)備。FAS系統(tǒng)由火災(zāi)觸發(fā)器件、火災(zāi)報(bào)警控制裝置、火災(zāi)警報(bào)裝置以及火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制裝置四部功能裝置組成。
當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，F(xiàn)AS通過(guò)控制盤(pán)的通信接口，直接向BAS發(fā)出火災(zāi)命令，由BAS自動(dòng)啟動(dòng)相關(guān)模式，從而控制防排煙及其他消防設(shè)備進(jìn)入救災(zāi)狀態(tài)，同時(shí)將模式指令發(fā)送給MCS，MCS收到模式指令后，由正常運(yùn)行模式轉(zhuǎn)為火災(zāi)運(yùn)行模式，監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、列車(chē)位置等有關(guān)信息，使行車(chē)指揮、防災(zāi)和安全等子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。為保證安全，在每個(gè)車(chē)站車(chē)控室設(shè)置統(tǒng)一綜合的緊急后備控制盤(pán)（IBP）。
硬件配置
根據(jù)地鐵行業(yè)自身的特點(diǎn)，控制主機(jī)為冗余配置，應(yīng)用以太網(wǎng)技術(shù)，設(shè)置雙網(wǎng)口，與MCS的前端處理器FEP連接，車(chē)站信息經(jīng)TCP/IP協(xié)議轉(zhuǎn)換，通過(guò)全線骨干網(wǎng)絡(luò)傳至全線控制中心（OCC），實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
考慮到可靠性、穩(wěn)定性采用研祥4U標(biāo)準(zhǔn)上架型原裝整機(jī)，整機(jī)兼容全長(zhǎng)CPU卡，內(nèi)部配置高性能主板FSC-1814V2NA，酷睿CPU具有高速處理能力，同時(shí)配置2個(gè)1000M網(wǎng)卡，具體配置清單如下：
機(jī)箱：IPC-810B / IPC-6114P7
主板：FSC-1814V2NA
配件：CPU：酷睿E6400 / 1G內(nèi)存 / 160硬盤(pán) / 千兆網(wǎng)卡 / USB擴(kuò)展卡
系統(tǒng)評(píng)價(jià)
隨著火災(zāi)報(bào)警技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵的FAS系統(tǒng)全部采用特種計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，利用公共的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)，使信息資源共享，提高了FAS系統(tǒng)安全可靠性，車(chē)站的現(xiàn)場(chǎng)總線單獨(dú)設(shè)置，保持了系統(tǒng)的獨(dú)立性，滿足了規(guī)范的要求。
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