新浪科技訊 北京時間11月25日早間消息，據(jù)《華爾街日報》報道，知情人士透露，美國聯(lián)邦航空管理局(以下簡稱“FAA”)可能會要求商用無人機運營商持證飛行，而且要遵循一些飛行限制。
雖然FAA希望無人機用于商用領域，但初期將會規(guī)定一些使用條件。首先，無人機運營商需要申請并獲得運營牌照，并獲得FAA的認證，包括完成數(shù)十小時的安全飛行測試。
另外，F(xiàn)AA可能限制商用無人機只能在白天飛行，且飛行高度不得超過400英尺(約合122米)，以便在控制無人機時使之處于人類的視線范圍內。
另外，知情人士透露，雖然種類和功能各異，但重量在55磅(約合25公斤)以下的商用無人機可能必須遵守同一組規(guī)定。例如，波音的ScanEagle重約40磅，翼展為10英尺(約合3米)，可在空中飛行24小時。而SZ DJI Technology的Phantom則是一種體積小巧的四旋翼無人機。前者用于北極科考，后者用于娛樂。
過去6年間，隨著無人機的生產成本降低，很多企業(yè)都在等待美國政府對無人機出臺監(jiān)管政策。
當亞馬遜推出Prime Air無人機配送服務時，外界對這一概念表現(xiàn)得比較謹慎。但這家網絡零售商正在加足馬力部署無人機項目，最近還向FAA提出申請，并向其發(fā)送了原型機以供全面測試之用。
其他公司也開始探索這項技術。源自Google X實驗室的Project Wing可能會與Prime Air同步上天，并將通過谷歌的Shopping Express為用戶提供無人機送貨服務。
目前，無人機已經可以用于娛樂，但商用無人機在美國基本被禁止。雖然隨著科技的進步，這些規(guī)定無疑會作出調整，但知情人士表示，F(xiàn)AA的規(guī)定無法解決隱私擔憂。因此，一旦商用無人機上天飛行，人們難免擔心自己的隱私遭到侵犯。
美國監(jiān)管者在聲明中表示，F(xiàn)AA正在“將無人機整合到全世界最繁忙、最復雜的航空系統(tǒng)中。但我們希望在此過程中堅持自己的使命——在空中和地面保護美國人的安全。”
FAA有望在2014年底提交政策提案，首先對外進行公示，接受外界評論，之后再出臺最終方案。這一流程可能耗費數(shù)年時間。