一、 系統(tǒng)概述
汽車綜合性能檢測(cè)線是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的汽車檢測(cè)系統(tǒng)。它具有能在室內(nèi)檢測(cè)、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。
汽車綜合性能檢測(cè)線既能擔(dān)負(fù)車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)評(píng)定，利用工控機(jī)與檢測(cè)線上的稱重、制動(dòng)、速度、廢氣、煙度、燈光、聲級(jí)等檢測(cè)設(shè)備相聯(lián)結(jié)，將各工位設(shè)備的信號(hào)經(jīng)過(guò)調(diào)理與采集形成數(shù)字信號(hào)，并自動(dòng)傳輸?shù)街鳈C(jī)上進(jìn)行存儲(chǔ)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果形成完整的檢測(cè)報(bào)告，并能提供數(shù)據(jù)的查詢分析及統(tǒng)計(jì)功能，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)的自動(dòng)化管理及與上級(jí)主管部門(mén)及相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的信息共享。
二、 系統(tǒng)要求
1.整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備對(duì)主控設(shè)備的可靠性要求較高，因?yàn)闄z測(cè)效率對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，主控設(shè)備一般采用工控機(jī)，MTBF：20，000小時(shí)，商用機(jī)一般不會(huì)考慮；
2.主控設(shè)備安裝于檢測(cè)場(chǎng)站內(nèi)，受振動(dòng)、灰塵等惡劣環(huán)境影響較大，主控設(shè)備必須防塵、防震、防潮；
3.因?yàn)橐{(diào)試設(shè)備、設(shè)置參數(shù)、顯示結(jié)果、接外設(shè)、上傳數(shù)據(jù)等，所以VGA接口（2個(gè)：一個(gè)接檢測(cè)點(diǎn)，一個(gè)接控制室）、PS2接口、COM接口、USB、LAN﹑LPT接口是必須的，USB接口最好前置，以方便人工操作；
4.主控系統(tǒng)要完成信息的采集、處理、分析、傳輸通信等功能，CPU性能不能太低，但是一般也不要求太高，適用即可，一般2.4GHZ以上CPU即可，工控機(jī)穩(wěn)定是首要的，速度是次要的；
5.擴(kuò)展接口：兼顧老產(chǎn)品維護(hù)考慮及未來(lái)發(fā)展需求，一般要求工控機(jī)提供2-3個(gè)PCI接口（擴(kuò)串口卡或CAN卡或視頻采集卡）、2-3個(gè)ISA接口（數(shù)采卡或串口卡）；
6.應(yīng)用程序全中文界面、操作簡(jiǎn)單，要求操作系統(tǒng)一般為Windows XP；
7.工控機(jī)的前外觀面會(huì)露出在終端檢測(cè)設(shè)備的外面，所以要求兩者外觀顏色相近。
三、 系統(tǒng)描述
檢測(cè)線可以分成三個(gè)工段，汽車最先進(jìn)入的是第一個(gè)工段，主要檢測(cè)車速、尾氣和底盤(pán)，第二個(gè)工段主要檢測(cè)制動(dòng)性能，由軸重測(cè)量臺(tái)和制動(dòng)測(cè)試臺(tái)組成，第三工段主要測(cè)量側(cè)滑、燈光、聲級(jí)等項(xiàng)目。汽車上線后由LED點(diǎn)陣顯示屏提供指示，司機(jī)根據(jù)顯示屏的提示進(jìn)行操作。檢測(cè)的觸發(fā)信號(hào)由光電開(kāi)關(guān)提供。
檢測(cè)流程為：待檢車輛首先將車輛信息登錄到登錄計(jì)算機(jī)中，在登錄計(jì)算機(jī)中對(duì)所有的待檢車輛進(jìn)行排隊(duì)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一工位空閑時(shí)即提示車輛上線。當(dāng)制定的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)入速度測(cè)試臺(tái)時(shí)，速度測(cè)試臺(tái)舉升板在主控機(jī)控制下下降，同時(shí)顯示屏上出現(xiàn)測(cè)速提示，一般使用40公里測(cè)試，即司機(jī)將車速調(diào)整到40公里，計(jì)算機(jī)記錄下實(shí)際的速度。測(cè)試完畢后由舉升板將車輪抬出，進(jìn)入下一個(gè)項(xiàng)目。第二區(qū)主要為制動(dòng)性能的檢測(cè)，主要設(shè)備為單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，電機(jī)由主控計(jì)算機(jī)信號(hào)控制的電器柜驅(qū)動(dòng)。然后進(jìn)入第三工位，主要是燈光的檢測(cè)，由燈光測(cè)試儀完成，汽車駛出時(shí)進(jìn)行側(cè)滑的檢測(cè)。檢測(cè)完畢后，主控計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)把數(shù)據(jù)按照一定的格式打印出來(lái)，并將其存入數(shù)據(jù)庫(kù)，已備日后的查詢。各部分功能介紹如下：
1、登錄子系統(tǒng)
登錄功能是計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)始，主要完成受檢車輛的信息注冊(cè)，為檢測(cè)提供必要的參數(shù)。
2、外檢查詢比對(duì)功能
外檢工位主要對(duì)受檢車輛進(jìn)行外觀查驗(yàn)，按照GA468-2004的要求，對(duì)車輛的外觀及底盤(pán)動(dòng)態(tài)項(xiàng)目進(jìn)行逐一檢查并將外觀檢查結(jié)果存入計(jì)算機(jī)。
3、上線調(diào)度功能
車輛登錄完成后，即由上線調(diào)度功能對(duì)已登錄和通過(guò)外檢的車輛進(jìn)行調(diào)度并完成應(yīng)檢項(xiàng)目的檢測(cè).
4、項(xiàng)目測(cè)控功能
工位機(jī)上的測(cè)控軟件是檢測(cè)線測(cè)試的核心單元，具有承上啟下的關(guān)鍵作用。主要功能是完成從輸入輸出開(kāi)關(guān)量的判別、機(jī)械動(dòng)作控制、受控設(shè)備傳感器信號(hào)輸出后的信號(hào)調(diào)理、到數(shù)據(jù)采集等檢測(cè)過(guò)程的測(cè)量控制功能，能根據(jù)GA468-2004及GB7258-2004的要求對(duì)機(jī)動(dòng)車的車速表、廢氣、煙度、前照燈、喇叭聲級(jí)、側(cè)滑、軸重、制動(dòng)、底盤(pán)等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)控制，引導(dǎo)指示引車員進(jìn)行輔助操作，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)判定。
5、主控功能
主控功能一般由兼作檢測(cè)線服務(wù)器的主控工控機(jī)完成，通常采用高性能工控機(jī)，總控功能主要進(jìn)行車輛檢測(cè)的全線控制與調(diào)度，數(shù)據(jù)的合成與存儲(chǔ)，通常檢測(cè)報(bào)告是在主控模塊中進(jìn)行打印的。
6、數(shù)據(jù)管理
數(shù)據(jù)管理主要指對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)及完成相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置。
7、方便靈活的標(biāo)定功能
計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備方便靈活的計(jì)量檢驗(yàn)功能，各子系統(tǒng)能自行標(biāo)定，標(biāo)定程序主要提供各受控檢測(cè)設(shè)備測(cè)量值的標(biāo)定界面，并在界面上顯示受控設(shè)備各模擬輸入通道的零點(diǎn)輸出、A/D值和標(biāo)定值，提供校零及還原操作。
8、故障自診斷及分析提示功能
計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能夠適時(shí)發(fā)現(xiàn)自身的故障，并對(duì)發(fā)生故障的部位進(jìn)行分析和提示，幫助用戶排除故障。即系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，自行對(duì)智能卡、光電開(kāi)關(guān)、各傳感器或線路等故障進(jìn)行診斷提示，保障檢測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行：
9、監(jiān)控功能
監(jiān)控功能主要用于監(jiān)控檢測(cè)線各工位的實(shí)際工作情況以及在線車輛的檢測(cè)狀況、所在位置，以供休息室內(nèi)的車主或管理職能部門(mén)觀察了解現(xiàn)場(chǎng)情況，從而提高檢測(cè)的透明度，體現(xiàn)“公平公正”的原則。
10、路試錄入功能
對(duì)于不能上線檢測(cè)或檢測(cè)結(jié)果有爭(zhēng)議的車輛，用路試法進(jìn)行檢測(cè)后，需將制動(dòng)距離、MFDD、協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng)穩(wěn)定性、路試檢驗(yàn)員等結(jié)果信息錄入計(jì)算機(jī)并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。
四、 系統(tǒng)框圖
五、 項(xiàng)目產(chǎn)品清單
主控設(shè)備：研祥EPI整機(jī)IPC-820
1.該整機(jī)具有較高的兼容性，可以安裝采用了Intel®G41、H61、B65、Q67、Q77芯片組的各種CPU卡，既能支持Intel®LGA775封裝Core™2 Quad、Core™2 Duo CPU(如：E5300、E8400、Q9400等)，也可以支持LGA1155封裝Intel® Core™Ivy Bridge/Sandy Bridge 雙核/四核處理器；支持1600/1333/1066MHz DDR3內(nèi)存，最大支持4-16GB內(nèi)存；并具有豐富的接口，如網(wǎng)絡(luò)接口、VGA&DVI&LVDS接口、SATA接口、USB2.0&3.0接口、串口、并口等。
2.該整機(jī)底板采用研祥EPI2.0總線設(shè)計(jì)，主板與底板間、底板與應(yīng)用擴(kuò)展卡間的連接全部采用歐式連接器來(lái)實(shí)現(xiàn), 擴(kuò)展槽位有10-13個(gè)不等，可以實(shí)現(xiàn)多種ISA+PCI或者PCI+PCIE的擴(kuò)展組合,
3.該整機(jī)機(jī)箱是一款4U 19〞上架機(jī)箱，采用1.2mm厚的優(yōu)質(zhì)鋼板成型，噴涂高溫烘烤漆，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。具有優(yōu)良的散熱、抗振及搞幅射性能?？梢詽M足振動(dòng)、電磁干擾等嚴(yán)酷工作環(huán)境的使用。
六、 EVOC產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
1.整機(jī)系統(tǒng)采用研祥EPX總線設(shè)計(jì)，CPU板與底板間采用針孔連接器相連，360度全包圍接觸，具有高度氣密性、防腐防氧化性、防塵性等，解決了在多塵、潮濕、高/低溫、腐蝕等各種工業(yè)惡劣環(huán)境下工作時(shí)連接器接觸面間易堵塞、氧化或發(fā)霉而造成的電氣接觸不良，徹底消除金手指連接在實(shí)際使用中所有的不良表現(xiàn)，保證了工控機(jī)工作的可靠性；
2.CPU板一旦安裝到位，針孔連接器公母頭接觸面間不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)摩擦，不會(huì)損傷導(dǎo)電層，提升了系統(tǒng)抗振動(dòng)和沖擊的能力，保證設(shè)備在振動(dòng)環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間可靠工作的要求；
3.獨(dú)特的CPU背板支架設(shè)計(jì)，將CPU散熱器重量轉(zhuǎn)架到金屬機(jī)箱上，避免針孔連接器間接觸力的不平衡，同時(shí)使兩個(gè)連接器間更加穩(wěn)固，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，進(jìn)一步提高了整機(jī)在振動(dòng)環(huán)境下可靠工作的能力；
4.EPX總線計(jì)算機(jī)解決了傳統(tǒng)金手指工業(yè)計(jì)算機(jī)平臺(tái)無(wú)法通過(guò)底板供電，造成機(jī)箱走線復(fù)雜；EPX總線定義PS－ON#，5V SBS(2A)等信號(hào)，12V電源有5個(gè)管腳可承受7A電流，避免使用ATX電源時(shí)底板與CPU板之間控制連線；
5.EPX總線系統(tǒng)擴(kuò)展接口在信號(hào)分布上優(yōu)先考慮高速控制信號(hào)走線，設(shè)置地信號(hào)和高速控制信號(hào)的針腳相鄰, 避免由于信號(hào)傳輸線上存在較大的分布電容的影響，從而增強(qiáng)了信號(hào)的完整性，增強(qiáng)了EMC性能，增強(qiáng)了高速信號(hào)對(duì)地的參考和屏蔽作用，使得PCI和ISA擴(kuò)展信號(hào)質(zhì)量得到大大改善，保證了系統(tǒng)的可靠性；
6.整機(jī)系統(tǒng)采用注油減震墊對(duì)硬盤(pán)進(jìn)行減震保護(hù)，在硬盤(pán)與其安裝支架之間采用注油減震墊進(jìn)行軟連接，有效避免硬盤(pán)與支架在外界震動(dòng)及沖擊作用力下的相互硬碰撞，從而有力保護(hù)硬盤(pán)不被震動(dòng)或沖擊損壞；注油減震墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用寬溫環(huán)境、使用壽命長(zhǎng)、能對(duì)三維振動(dòng)進(jìn)行減震、兼容不同重量物體減震。
7.研祥在工控行業(yè)積累﹑創(chuàng)新﹑實(shí)踐20年，在全國(guó)多個(gè)省份的諸多領(lǐng)域成功踐行無(wú)數(shù)成熟案例，當(dāng)然也包括汽車檢測(cè)行業(yè)，我們可以帶給客戶更好﹑更合適﹑更可靠的解決方案。
七、 結(jié)論
研祥EPX總線產(chǎn)品具備在惡劣工業(yè)環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間無(wú)故障穩(wěn)定工作的特性，能夠很好的滿足多塵、潮濕、高/低溫、腐蝕、振動(dòng)等各種嚴(yán)酷環(huán)境下對(duì)硬件的需求。
汽車綜合性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，為汽車綜合性能檢測(cè)提供了高效、現(xiàn)代化的手段。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、視頻技術(shù)，建立一個(gè)高效、實(shí)用的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，有利于車輛檢測(cè)的規(guī)范﹑標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和實(shí)施，促進(jìn)檢測(cè)手段的現(xiàn)代化。