基于其在汽車電子行業(yè)的領(lǐng)先地位和致力于發(fā)展互聯(lián)移動的承諾，恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)（納斯達克代碼：NXPI）今日宣布推出NCK2983——一款低功耗多通道雙向射頻收發(fā)器，內(nèi)置微處理器，獨樹一幟地具有并行接收最多三路通道的功能，而非順序接收。該器件適合用于汽車鑰匙和車身控制模塊類應(yīng)用，包括無鑰匙系統(tǒng)、遠程啟動、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)和無線診斷(WD)。
現(xiàn)有的多通道收發(fā)器只能依次順序輪詢每個通道的信號，以便檢查應(yīng)用可能用以傳輸信號的所有潛在頻率。NCK2983器件可同時接收三路通道，縮短了輪詢時需要“喚醒”的周期長度，極大地降低了系統(tǒng)功耗，同時提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
NCK2983可并行接收多個通道，因為它率先采用寬帶數(shù)字中頻（IF）技術(shù)。在概念上與軟件可定義的數(shù)字廣播類似，通過高性能、低噪聲的模擬前端將RF信號下混頻后輸入到高速Σ-Δ型ADC，然后在DSP單元中最多由三個分立接收通道處理。每個通道均可獨立配置，根據(jù)特定通道頻率將信號向下混頻至基帶信號，并應(yīng)用相關(guān)通道的濾波器、解調(diào)和時鐘恢復(fù)的設(shè)置。
NCK2983集成了小數(shù)分頻頻率合成器，該合成器能讓器件工作在任意通用的ISM頻段，并且所有三個基帶通道都支持載波跳頻功能。
NCK2983還集成帶有32 kB EROM (FLASH)的嵌入式微控制器，允許完整應(yīng)用以單芯片解決方案的形式呈現(xiàn)。該器件還支持多種特殊功耗模式，比如睡眠模式和低功耗輪詢模式，既適合電池供電式的鑰匙又適合汽車端的應(yīng)用
憑借這些功能，NCK2983不僅具有出色的RF性能，還具有高度復(fù)雜的基帶信號處理能力——使芯片成為汽車市場上雙向多通道應(yīng)用的理想選擇。
恩智浦汽車門禁與防盜部門副總裁Volker Graeger博士表示：“NCK2983是1GHz以下頻率的RF通信系統(tǒng)新產(chǎn)品系列的首款芯片。我們通過全新的技術(shù)來降低功耗、提升性能，這已得到我們的客戶和汽車廠商的廣泛認可。恩智浦通過將多通道和同步RF接收與客戶可編程的智能輪詢集成在單芯片內(nèi)，完成了汽車電子領(lǐng)域的又一項突破。下一步，我們打算發(fā)布一款該芯片的專用長距離版本，極大地擴展系統(tǒng)通訊距離。”
特性
· 全球通用的315、434、447、868、915和950 MHz頻段單芯片解決方案
· 同步并行接收最多3路通道（1.8 MHz IF頻段內(nèi)）
· 13個通道濾波器帶寬選項(10 - 600 kHz)
· 高達200 kchips/s (FSK / ASK)的數(shù)據(jù)通訊率
· -123 dBm FSK / ASK靈敏度，具有高動態(tài)RSSI測量能力
· 接收器路徑具有2個多路復(fù)用天線輸入，可匹配雙頻段天線
· 可實現(xiàn)應(yīng)用靈活匹配的集成式RX/TX開關(guān)(SP2T)
· 用于輪詢和喚醒觸發(fā)應(yīng)用的電源管理模式
· 數(shù)字控制的功率放大器，具有+12 dBm輸出功率
· 集成4 kB RAM和32 kB EROM (FLASH)的16位RISC微控制器
· 通過獨立DMA通道的RAM內(nèi)的Rx和Tx數(shù)據(jù)緩沖區(qū)
· 支持位操作和CRC校驗的協(xié)處理器
· 用于微控制器晶體振蕩器共享的時鐘驅(qū)動器輸出
· 外部可通過SPI、UART或兼容UART的LIN來控制
· 采樣率高達100 kSPS的10位ADC接口
· 內(nèi)部溫度傳感器，并支持用于ARIB的高精度外部溫度傳感器
· IREC，評估和配置套件，可簡化用戶的固件開發(fā)
· 帶可視性側(cè)面的HVQFN48封裝
· 2.1 V至5.5 V寬電源范圍
鏈接
· NCK2983產(chǎn)品信息：http://www.nxp.com/pip/NCK2983AHN
· 恩智浦移動互連：http://www.nxp.com/connected-mobility/
· 視頻：車內(nèi)互連體驗：http://www.youtube.com/watch?v=CLcnhGb1aHI