近年來，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀，各國(guó)都在為經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇做著最艱苦的探索。每一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，都會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)革命的創(chuàng)新，這一次也不例外。信息化作為工業(yè)的支撐，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)成為了世界各國(guó)最大的希望，物聯(lián)網(wǎng)作為第三次信息化革命的標(biāo)志，自然被納入各國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃。09年8月，國(guó)務(wù)院總理在視察無錫傳感技術(shù)研究中心時(shí)，明確提出了要大力、加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見，同年11月，其在首都科技大會(huì)上發(fā)表了“科技引領(lǐng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展”的重要講話，并指示要著力突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，10年兩會(huì)的工作報(bào)告中將物聯(lián)網(wǎng)上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，“感知中國(guó)”成為此項(xiàng)戰(zhàn)略計(jì)劃的代名詞。11~12年，在國(guó)家、企業(yè)及各類研究機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)組織實(shí)施下，兩化融合正式進(jìn)入較快發(fā)展軌道，車聯(lián)網(wǎng)作為重點(diǎn)破冰的新型信息化重要分支產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注。文章通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探討，明確了通信運(yùn)營(yíng)商在產(chǎn)業(yè)中的地位和重要性，并從企業(yè)的角度提出了關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列步驟和舉措。

 

2.通信運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為必然

 

通信運(yùn)營(yíng)商不僅需要實(shí)現(xiàn)盈利的增長(zhǎng)，更要通過新的贏利點(diǎn)加快自身企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以使企業(yè)在未來競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展。尋找這樣一個(gè)贏利點(diǎn)也就成了時(shí)下通信運(yùn)營(yíng)商最重要的任務(wù)。

 

通信運(yùn)營(yíng)商的盈利空間在不停壓縮，尋找新的商機(jī)拉動(dòng)企業(yè)盈利的增長(zhǎng)成了時(shí)下各大通信運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)首要解決的經(jīng)營(yíng)難題。通過對(duì)各家權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的報(bào)表查看，人與人的通信已趨于飽和。近年來全球最大的美國(guó)通信市場(chǎng)中，已有多家通信運(yùn)營(yíng)商包括Verizon和AT&T已明確提出了目前及將來的通信運(yùn)營(yíng)發(fā)展方向，由經(jīng)營(yíng)人與人的通信業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向人與物和物與物的通信業(yè)務(wù)，其紛紛開始搭建自己的M2M業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)。

 

物的通信數(shù)量是目前互聯(lián)網(wǎng)通信節(jié)點(diǎn)數(shù)量的30倍，這一數(shù)字傳遞了一個(gè)信號(hào)，物聯(lián)網(wǎng)潛在的巨大商機(jī)價(jià)值是難以估計(jì)的。2010年的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)2000個(gè)億的產(chǎn)值，以每年30%的復(fù)合增長(zhǎng)速度，2015年將達(dá)到7500億，這都是保守估計(jì)，在政府大力扶持和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的雙重推動(dòng)下，達(dá)到萬億也不是一個(gè)空談。車聯(lián)網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)中物的數(shù)量將占30%左右，這也是優(yōu)先發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的重要商業(yè)依據(jù)。

 

車聯(lián)網(wǎng)就是商機(jī)，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展的動(dòng)力所在。通信運(yùn)營(yíng)商的企業(yè)目標(biāo)是打造成世界一流的綜合化信息服務(wù)提供商，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。車聯(lián)網(wǎng)與通信運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)型目標(biāo)不媒而合，契合了企業(yè)的戰(zhàn)略思想，是目標(biāo)具體的承載。企業(yè)的生存和發(fā)展在于企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和差異化服務(wù)能力，而這些能力都蘊(yùn)含在產(chǎn)品的性能和使用體驗(yàn)上，車聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)品集合的體現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)為通信運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)開辟提供了新的舞臺(tái)，具體變現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

 

（1）、車聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們生活方式的改變，使大量潛在的客戶市場(chǎng)浮出水面。試想一下，通過車聯(lián)網(wǎng)能獲知車輛的具體位置方便路線的找尋，貨車司機(jī)通過車聯(lián)網(wǎng)獲知交通情況自動(dòng)得到最佳的交通路線的信息引導(dǎo)服務(wù)從而縮短了物流時(shí)間，諸如此類的車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)將產(chǎn)生巨大的客戶市場(chǎng)，客戶的差異化需求將得到滿足，對(duì)信息服務(wù)的粘度將大大提高，大量高AUPR值和低離網(wǎng)率的客戶資源將使企業(yè)盈利規(guī)模不斷擴(kuò)大。

 

（2）、增值業(yè)務(wù)的附加價(jià)值將得到極大的提高，盈利模式將多樣化。車聯(lián)網(wǎng)是最廣泛的行業(yè)應(yīng)用代表，各行各業(yè)的信息化能很快部署，車聯(lián)網(wǎng)打破了信息虛擬和物理設(shè)施的界限，使物理量與數(shù)字量得以轉(zhuǎn)換，滲透到社會(huì)各領(lǐng)域，由此將產(chǎn)生豐富的應(yīng)用，在應(yīng)用上實(shí)施后項(xiàng)收費(fèi)，例如：汽車企業(yè)廣告的推送，這將產(chǎn)生很高的附加價(jià)值，盈利的模式也隨之多樣化。

 

（3）、能很好的整合運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有資源，以圖市場(chǎng)的引導(dǎo)位置。最終的信息化社會(huì)是美國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃“智慧地球”的體現(xiàn)，是物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的結(jié)合，使泛在計(jì)算無處不在，任何的終端都可實(shí)現(xiàn)智能化。不管其具體實(shí)現(xiàn)是怎樣的復(fù)雜，這都是建立在目前物理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，而不是重新再建設(shè)一張網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。運(yùn)營(yíng)商整合現(xiàn)有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)為未來市場(chǎng)的占領(lǐng)和處于引領(lǐng)的位置奠定了很好的基礎(chǔ)。

 

車聯(lián)網(wǎng)要發(fā)展，必須有一個(gè)好的牽頭者。在眾多車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者的探討中，大家將產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者歸于芯片開發(fā)商和標(biāo)準(zhǔn)制定者，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，英特爾和思科就是這種觀點(diǎn)最好的證明。車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)者也會(huì)遵循這一規(guī)則嗎？顯然答案存在很大的爭(zhēng)議。現(xiàn)今信息化發(fā)展是融合發(fā)展的趨勢(shì)，通信運(yùn)營(yíng)商是信息化融合的集成者，通信運(yùn)營(yíng)商成為主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的 最佳候選者具有先天的優(yōu)勢(shì)，具體分以下五個(gè)方面進(jìn)行闡述：

 

（1）、從網(wǎng)絡(luò)角度上看，通信運(yùn)營(yíng)商擁有物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)泛在的網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，要發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)就必須擁有能夠延伸至任何地方的物理網(wǎng)絡(luò)，顯然通信運(yùn)營(yíng)商在此基礎(chǔ)上擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。另外，車聯(lián)網(wǎng)是基于下一代互聯(lián)網(wǎng)（未來網(wǎng)）之上的，通信運(yùn)營(yíng)商已逐步在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)施加載新技術(shù)，未來網(wǎng)技術(shù)難題不停得到攻克，未來網(wǎng)的演進(jìn)有條不紊的進(jìn)行著。目前網(wǎng)絡(luò)核心層率先實(shí)現(xiàn)改造，并逐步延伸至本地網(wǎng)城域的匯聚節(jié)點(diǎn)。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)而言，先進(jìn)技術(shù)的個(gè)體公司只是擁有了某項(xiàng)產(chǎn)品，但通信運(yùn)營(yíng)商卻擁有了整個(gè)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

 

（2）、從運(yùn)營(yíng)上看，通信運(yùn)營(yíng)商具有車聯(lián)網(wǎng)推廣的市場(chǎng)基礎(chǔ)。通信運(yùn)營(yíng)商在長(zhǎng)達(dá)幾十年的市場(chǎng)運(yùn)作中，經(jīng)歷了磨練，并逐步成長(zhǎng)為擁有公認(rèn)品牌的企業(yè)，擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)和客戶基礎(chǔ)，是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最佳的市場(chǎng)開拓者。任何新公司的介入，都離不開市場(chǎng)推廣和品牌運(yùn)作的環(huán)節(jié)，顯然這對(duì)任何一家想運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)而言是一種極大的冒險(xiǎn)，巨大的資金投入和市場(chǎng)中的反映是難以預(yù)料的。車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式相比云計(jì)算，對(duì)OTT而言要復(fù)雜得多，需要改造自身基因，加強(qiáng)對(duì)管道的建設(shè)投入。

 

（3）、從業(yè)務(wù)上看，通信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈的整合上具有優(yōu)勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈可以分為：設(shè)備提供商、互聯(lián)產(chǎn)商、系統(tǒng)集成商和綜合化信息服務(wù)提供商，價(jià)值鏈整合的關(guān)鍵在于行業(yè)化的信息應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是建立在行業(yè)信息化應(yīng)用基礎(chǔ)之上的。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是屬于信息化最深入的部分，具有很難的攻堅(jiān)性。通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)由簡(jiǎn)單的通道互聯(lián)已逐步拓展至行業(yè)化的信息應(yīng)用，并因此積累了豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)施了業(yè)務(wù)的整合，為統(tǒng)一信息化公共服務(wù)平臺(tái)的建立奠定了良好的基礎(chǔ)。

 

（4）、從標(biāo)準(zhǔn)上看，通信運(yùn)營(yíng)商是車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要成員。一方面，通信運(yùn)營(yíng)商對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的認(rèn)識(shí)有切身的體會(huì)和感悟，通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)化運(yùn)作的大潮中，開放和合作的企業(yè)運(yùn)營(yíng)理念已深入企業(yè)運(yùn)作之中。通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)已積極參與到車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中，涉及國(guó)家、行業(yè)、應(yīng)用、業(yè)務(wù)、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，打破了標(biāo)準(zhǔn)的壟斷局面，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有了自己的話語(yǔ)權(quán)和共享專利的成果。另一方面，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定是屬于后項(xiàng)的制定，在應(yīng)用中制定和完善標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)制定的必經(jīng)環(huán)節(jié)，通信運(yùn)營(yíng)商處在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)地位，會(huì)使其在標(biāo)準(zhǔn)制定上占有先機(jī)。

 

（5）、從國(guó)家層面上看，通信運(yùn)營(yíng)商理應(yīng)成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者。一方面，通信運(yùn)營(yíng)商是國(guó)家的骨干企業(yè)，享受政策上的支持是必然，利用政策大力發(fā)展和引導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在天生的優(yōu)勢(shì)。平安城市、智慧城市等政府項(xiàng)目的投入，首先都會(huì)考慮通信運(yùn)營(yíng)商的主導(dǎo)實(shí)施，通過項(xiàng)目使通信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)中積累經(jīng)驗(yàn)，從而無形中樹立了通信運(yùn)營(yíng)商在產(chǎn)業(yè)中的核心位置，為整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行整合，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，車聯(lián)網(wǎng)是國(guó)家的戰(zhàn)略計(jì)劃，是國(guó)家整體對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。承擔(dān)國(guó)家應(yīng)用的重?fù)?dān)肯定會(huì)落在國(guó)家骨干企業(yè)的肩上，通信運(yùn)營(yíng)商是義不容辭的。

 

通信運(yùn)營(yíng)商在盈利的同時(shí)更注意回饋國(guó)家和社會(huì)，為未來國(guó)家的信息安全和社會(huì)的安定發(fā)展承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任和義務(wù)。對(duì)內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)將逐步廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，通過建設(shè)平安城市、智能交通和智能物流等項(xiàng)目以改善民生，保證人民的安居樂業(yè)。針對(duì)汽車企業(yè)打造重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用，涉及汽車工業(yè)和汽車配套等，全面保障汽車經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)外，要為國(guó)家緩解國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。國(guó)家的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)可以歸結(jié)國(guó)家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，代表國(guó)家形象的通信運(yùn)營(yíng)商發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)不僅是自身生存的需要，更是為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的需要。伴隨著中國(guó)成為全球第二經(jīng)濟(jì)體，中美的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)隨之進(jìn)入到白熱化階段。美國(guó)以寬帶為突破口，大力鋪設(shè)無線和有線信息高速公路，繼而為推廣物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以圖建立國(guó)家優(yōu)勢(shì)，在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中建立優(yōu)勢(shì)。

 

通過上述的分析，通信運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為必然。

 

3. 發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的步驟和舉措

 

鑒于目前的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整合應(yīng)先確立產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者，當(dāng)確定通信運(yùn)營(yíng)商為車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者之后，那具體發(fā)展步驟和舉措如下：

 

（1）、建立公共信息服務(wù)平臺(tái)。傳統(tǒng)的通道互聯(lián)業(yè)務(wù)平臺(tái)顯然不能滿足車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要，應(yīng)形成雙核心為架構(gòu)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。雙核心指的是車聯(lián)網(wǎng)信息傳送交換和企業(yè)信息化應(yīng)用服務(wù)，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)指的是將車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)形成產(chǎn)品面向整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

 

公共信息平臺(tái)的建立，一方面，將信息、內(nèi)容和具體的應(yīng)用進(jìn)行了有效配置和整合，不僅滿足客戶的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求，并且還可以為客戶創(chuàng)造增值價(jià)值。以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的服務(wù)平臺(tái)的建立，意味著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為運(yùn)營(yíng)商的應(yīng)用配套，隨之進(jìn)行聚合，為各類客戶提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)因此得到了統(tǒng)一。另一方面，政府管理和公共服務(wù)的信息共享壁壘隨之打破，通過統(tǒng)一的公共信息平臺(tái)，達(dá)到信息對(duì)稱意義是非常重大的。同時(shí)，可以將為政府特定項(xiàng)目打造的信息管理系統(tǒng)延伸至公共服務(wù)領(lǐng)域形成聚類市場(chǎng)，產(chǎn)生更大的再利用商用價(jià)值，如專為汽車博覽會(huì)打造的門票管理系統(tǒng)在博覽會(huì)之后推廣至需要票務(wù)管理的公共市場(chǎng)中。

 

目前M2M支撐平臺(tái)的搭建成了車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的首要步驟，從美國(guó)通信巨頭Verizon和AT&T對(duì)M2M支撐平臺(tái)的加大力度改造就可以看出，這是車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)。M2M支撐平臺(tái)是統(tǒng)一信息服務(wù)平臺(tái)中的一部分，經(jīng)過業(yè)界廣泛談?wù)?，認(rèn)為統(tǒng)一信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)集M2M、行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)和內(nèi)外部資源管理平臺(tái)于一體，對(duì)內(nèi)形成車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的支撐力量，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一服務(wù)模式的管理，加快信息產(chǎn)品的開發(fā)速度，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，從而降低了生產(chǎn)成本和管理壓力。對(duì)外，傳感網(wǎng)絡(luò)與統(tǒng)一信息服務(wù)智能支撐平臺(tái)的聯(lián)系加快了行業(yè)的信息化應(yīng)用，因不同需求產(chǎn)生的多樣化應(yīng)用，通過統(tǒng)一信息服務(wù)智能支撐平臺(tái)整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各上下游廠商的資源予以解決，從而共同促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

（2）、聚焦客戶的應(yīng)用特征，打造差異化和聚類并舉的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，制定統(tǒng)一服務(wù)模式下的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)行業(yè)的共性特征，聚合分析，將其整合為聚類市場(chǎng)進(jìn)行推廣，在推廣中應(yīng)用統(tǒng)一化的公共信息平臺(tái)為客戶提供一條龍服務(wù)，從傳感器的安裝到網(wǎng)絡(luò)的接入和信息綜合處理平臺(tái)的業(yè)務(wù)提供最后至按需計(jì)費(fèi)。聚類的實(shí)現(xiàn)是基于客戶群劃分基礎(chǔ)之上的，劃分方式主要有三種：行業(yè)屬性、產(chǎn)品屬性和應(yīng)用屬性。行業(yè)屬性劃分是根據(jù)客戶所在的行業(yè)領(lǐng)域?yàn)樘卣鬟M(jìn)行分類的，例如：公交、貨運(yùn)和私人汽車等等，這種劃分法易操作和易管理，但劃分顆粒較粗，對(duì)特定要求的差異服務(wù)進(jìn)行微調(diào)整較難實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品屬性劃分是根據(jù)用戶使用的終端為特征進(jìn)行分類的，例如不同的傳感器，這種劃分法難操作和難管理，但服務(wù)提供靈活，易實(shí)現(xiàn)客戶差異化的需求，適應(yīng)特定服務(wù)的提供。應(yīng)用屬性劃分是根據(jù)用戶的使用習(xí)慣為特征進(jìn)行分類的，這種劃分法易操作和易管理，并且應(yīng)對(duì)客戶的不同需求，易實(shí)現(xiàn)客戶差異化服務(wù)，例如：位置管理、監(jiān)控、控制和計(jì)量等。通過對(duì)以上聚類劃分法的比較和分析，應(yīng)采用應(yīng)用屬性劃分的方法進(jìn)行聚類劃分。首先對(duì)用戶的需求和使用特征進(jìn)行分析，然后歸納用戶使用的共同屬性，再以此進(jìn)行聚類制定不同種類的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在同種類的業(yè)務(wù)中還可以進(jìn)行不同維度的劃分，并制定相應(yīng)的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最后通過業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)提供物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)予用戶，繼而完成計(jì)費(fèi)。對(duì)于客戶的一些特殊和應(yīng)用較少的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求，還應(yīng)通過公共信息平臺(tái)引入特別車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，將其作為公共信息平臺(tái)中的虛擬運(yùn)營(yíng)商提供差異化服務(wù)于用戶。

 

（3）、終端價(jià)格,車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的推廣的關(guān)鍵因素。3G市場(chǎng)已證明，3G終端的價(jià)格是3G業(yè)務(wù)推廣的巨大障礙，終端的高昂價(jià)格使普通用戶難以承受。4G同樣如此。車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的推廣同樣會(huì)受制于車聯(lián)網(wǎng)終端的價(jià)格，這一問題不能得到有效解決的話，那車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)程將會(huì)非常緩慢。降低終端價(jià)格的方式主要有以下兩種，一是開發(fā)集成式車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端。利用公共信息服務(wù)平臺(tái)，通過對(duì)用戶需求的統(tǒng)計(jì)和分析，引導(dǎo)成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端開發(fā)商依此開發(fā)低成本的車聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)關(guān)，此外還可以內(nèi)置傳感功能于智能終端上如：手機(jī)，使智能終端成為物聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)關(guān)，這樣可以減少傳感器硬件平臺(tái)單獨(dú)開發(fā)的成本，使物聯(lián)網(wǎng)終端的價(jià)格變得低廉；二是，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上入手，采用分離設(shè)計(jì)的方法，實(shí)現(xiàn)一主多從的車聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用。例如：在密集區(qū)域設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)關(guān)，區(qū)域內(nèi)其余傳感器通過近場(chǎng)通信與車聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)信息的傳遞，這樣在傳感設(shè)備中無需設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)通信的模塊，網(wǎng)絡(luò)通信模塊的減少使得車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用的終端總體成本大大降低。通過以上車聯(lián)網(wǎng)終端的改進(jìn)和開發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推廣進(jìn)程將大大加快。

 

（4）、整合通信運(yùn)營(yíng)商自身優(yōu)勢(shì)，建立營(yíng)銷渠道，確定應(yīng)用范圍，打造車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)實(shí)力，從而創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。通信運(yùn)營(yíng)商最大的優(yōu)勢(shì)就在于客戶渠道和客戶關(guān)系，通過良好的關(guān)系與客戶樹立相同的合作目標(biāo)通過項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)共贏，繼而大力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)中的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以從高端客戶市場(chǎng)進(jìn)行切入，此類客戶的通信需求量大、要求高并且低離網(wǎng)率，是適合車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)推廣的對(duì)象。通信運(yùn)營(yíng)商的高端客戶資源是依據(jù)行業(yè)屬性進(jìn)行劃分的，已形成了高端聚類市場(chǎng)，這為提供共性的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)創(chuàng)造了條件。客戶經(jīng)理通過與其良好的客戶關(guān)系了解客戶需求，從而確定車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍，繼而通過車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項(xiàng)目的實(shí)施，達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推廣的目的。如負(fù)責(zé)某個(gè)客戶市場(chǎng)的客戶經(jīng)理利用公司與政府良好的合作關(guān)系，了解其信息工作的計(jì)劃和部署，讓政府牽頭確定應(yīng)用領(lǐng)域如：平安城市、智能交通和智能物流等項(xiàng)目，通信運(yùn)營(yíng)商隨之整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為其制定相應(yīng)的配套項(xiàng)目加以實(shí)施，在應(yīng)用中最大程度推進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并在實(shí)際應(yīng)用中后項(xiàng)制定和完善車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中可以借鑒蘋果的商業(yè)模式，打造全新的通信運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式，提高物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)盈利的附加價(jià)值。這體現(xiàn)在不僅要實(shí)現(xiàn)前向收費(fèi)，如套餐和流量的收費(fèi)，還要兼顧后向式的收費(fèi)，比如廣告的推送，收取其他企業(yè)的移動(dòng)廣告費(fèi)用。通過網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)的提供，租賃虛擬的空間或信息顯示，實(shí)現(xiàn)其他企業(yè)的營(yíng)銷，從而實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)附加值的爆炸式增長(zhǎng)。

 

4.結(jié)束語(yǔ)

 

車聯(lián)網(wǎng)在時(shí)下很熱，是社會(huì)發(fā)展的焦點(diǎn)，給人提供了無線遐想的空間，預(yù)示著全新生活方式的到來。挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，車聯(lián)網(wǎng)為通信運(yùn)營(yíng)商搭建了全新的舞臺(tái)，通信運(yùn)營(yíng)商如何在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中獲得最大的收益，關(guān)鍵還在自身的發(fā)展，話語(yǔ)權(quán)與業(yè)績(jī)是相配套的，要主導(dǎo)就得有扎實(shí)的業(yè)績(jī)支撐。首先，必須找準(zhǔn)自身的定位，找準(zhǔn)市場(chǎng)需求，不僅要提供傳統(tǒng)的通信需求，還應(yīng)以需求為向?qū)е贫ㄟ\(yùn)營(yíng)的新目標(biāo)及相應(yīng)計(jì)劃，應(yīng)用與行業(yè)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高度融合，價(jià)值才能深度挖掘。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的待突破和國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，也是通信運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)物聯(lián)網(wǎng)最大的障礙，但在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，以通信運(yùn)營(yíng)商為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者，加大有計(jì)劃的投入，相信車聯(lián)網(wǎng)在近幾年內(nèi)能取得大的發(fā)展，逐步普及進(jìn)入人們的生活。年初，廣東的過年車輛實(shí)時(shí)交通管理信息的移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用，就是很好的起點(diǎn)，與公共管理、通信信息服務(wù)技術(shù)行業(yè)相結(jié)合，才能走出車聯(lián)網(wǎng)保障道路安全的關(guān)鍵一步。