在今年年初舉行的青島市科技獎勵大會上，一個關于“輪胎電子標簽設計”的研究項目引起了專家注意，同時也獲得了青島市科技進步獎的二等獎。近日，記者專門采訪到項目的主持人之一國家輪胎工藝與控制技術研究中心專家委員會主任劉川來，了解到這個項目實際上就是為輪胎也增加一個“電子身份證”，這樣不僅可以記錄下從生產(chǎn)到出廠的所有信息，而且可以有效地解決輪胎的串貨和索賠的相關問題。而現(xiàn)在他們也在研究如何運用這種技術實現(xiàn)“智能輪胎”，胎壓夠不夠，它會及時傳送回實時信息。
　　
　　劉川來告訴記者，當初為研究這項新技術，主要是為了解決輪胎的串貨和惡意索賠的問題。“現(xiàn)在我們國家都有對輪胎的索賠制度，如果是因為你輪胎質(zhì)量不好，消費者就可以到經(jīng)銷商或者是廠家進行索賠，但是也存在惡意索賠的情況，比如說是因為運行環(huán)境不好，超載、超溫行駛導致的輪胎壽命變短，這種情況之下再找廠家索賠就屬于惡意索賠了。”劉主任跟記者說，“現(xiàn)在大部分的輪胎都是在輪胎表面印上硫化條碼，時間久了之后很快就會磨損，所以在輪胎的‘身份’識別和管理上還是存在著漏洞，這樣會產(chǎn)生輪胎的串貨、惡意索賠等一系列的問題。因此，我們就想到給輪胎裝上‘電子身份證’。”
　　
　　記者了解到，劉川來帶領的團隊所采用的方法，就是現(xiàn)在常用的RFID（射頻識別）技術，將一個電子芯片植入到輪胎里面，因為它的唯一和不可復制性，方便信息讀取，就相當于給輪胎安裝了一個“電子身份證”。“這個芯片我們從生產(chǎn)過程中輪胎成型的階段就開始植入，這樣輪胎什么時候生產(chǎn)的，什么時候賣的，賣給了誰，每個生產(chǎn)和銷售過程都會被記錄下來，都可以很清楚，這樣可以建立一套對于輪胎的信息管理系統(tǒng)，做到對輪胎真正有效的管理。”劉川來主任告訴記者。
　　
　　劉川來告訴記者，現(xiàn)在這個項目成果已批量應用到半鋼和全鋼不同規(guī)格的輪胎，在我國近20個省市應用。