在奧迪 A8 新版車型中，歐司朗光電半導(dǎo)體的發(fā)光二極管成為近光燈、遠光燈以及其他特定照明功能的主要光源。除卓越的發(fā)光效率之外，較長的使用壽命是 LED 在汽車照明應(yīng)用領(lǐng)域的另一大優(yōu)勢，它們的壽命甚至超過汽車本身。此外，LED 燈光與日光十分相近，因此能夠提高汽車司機的駕駛安全性。
　　在車頭燈中安裝 LED 晝間行駛燈，是奧迪最新車型的一大配置亮點。在奧迪的全新旗艦車型A8中，歐司朗 LED 在車頭燈中的應(yīng)用更為廣泛——不僅遠光燈和近光燈采用了 OSTAR 車頭燈產(chǎn)品平臺的節(jié)能型 LED 光源，高速公路遠光燈、轉(zhuǎn)向燈、全天候燈等特殊照明燈也都采用了 LED 光源。技術(shù)方面有顯著的進步，在車頭燈中可以看得見單個光源，夜間行駛時能明顯區(qū)分奧迪與其他品牌的汽車。
　　歐司朗光電半導(dǎo)體德國總部汽車用 LED 部門總監(jiān) Peter Knittl 表示：“LED 已經(jīng)脫離限量版和為豪華汽車而提供的利基市場，并已成功進入量產(chǎn)階段。目前，LED 已經(jīng)能夠滿足現(xiàn)代汽車照明的所有要求，并在很多領(lǐng)域設(shè)立了新的標桿，因此完全符合大眾市場的需求。”
讓汽車終身享有更好的照明
　　相較于傳統(tǒng)照明解決方案，LED 為奧迪等汽車廠商帶來了許多優(yōu)秀的應(yīng)用性能。LED 能源效率高，具有巨大的節(jié)能潛力，這一點將最能體現(xiàn)在耗油量和二氧化碳排放量上。同時，它們在維護方面的優(yōu)勢也非常突出——LED 解決方案的使用壽命與汽車的壽命相當，這意味著汽車終身都不需要更換燈泡，從而為車主節(jié)約開支。
　　使用二極管還能提高司機的駕駛安全性。安裝在 A8 上的 OSTAR LED 車頭燈照亮路面，清晰度極佳，無眩光，發(fā)出的光線接近于日光，能強化對比的感知度。特別是對周邊視野而言，即夜間可能突然出現(xiàn)的行人、動物或燈光昏暗的車輛，白色的LED 燈光更容易辨識這類物體。即使是路面上的坑坑洼洼、障礙物以及破舊路標，LED 也能充分發(fā)揮自己的特性，使司機看的更加清楚。LED 的另一大優(yōu)勢，是其與日光非常相近的色溫，這能夠減少司機直視的疲勞感。綜上所述，這項技術(shù)的確可以避免夜間發(fā)生的多種事故。
汽車照明之未來
　　OSTAR 車頭燈是一個全新的產(chǎn)品平臺，最多有五顆 LED 芯片。創(chuàng)新型轉(zhuǎn)換流程能實現(xiàn)亮度級別最高的無縫白光效果。工作電流為 700 mA 時，每顆 LED 芯片的典型亮度均為 160 lm。根據(jù)變體類型和工作電流，可以達到的亮度范圍為 125 lm至 1100 lm。OSTAR 車頭燈的亮度可以調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)所有車頭燈功能，如遠光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈，甚至適合用于晝間行駛燈。
　　LED 技術(shù)使之成為可能：例如，使用傳統(tǒng)燈泡的轉(zhuǎn)向燈需要采用致動器的復(fù)雜機制，可以由適當排列的 LED 取代。由此，車頭燈從機械型原件演進為電子模塊，可鏈接到汽車的電子系統(tǒng)進行操控。以開創(chuàng)性的無眩光遠光燈為例，導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與基于燈光的駕駛輔助系統(tǒng)的信息能夠結(jié)合在一起。于是，在汽車轉(zhuǎn)彎或有車輛迎面駛來時，照明系統(tǒng)本身可以自行控制，只照亮必要的路面。未來，LED 燈組將扮演特殊的角色——根據(jù)照明功能，可以開啟或關(guān)閉個別 LED 像素，針對具體情況調(diào)出最適合的燈光。
 

　　
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　　夜間行駛時的 LED 車頭燈—— 歐司朗 LED 主掌全新奧迪A8 所有車頭燈照明。
　　圖片來源：德國奧迪汽車股份公司
　　　　　　　奧迪 A8 近光燈中的歐司朗 LED 光點。