據(jù)IHS iSuppli公司的汽車信息娛樂(lè)與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，致力于在手機(jī)或汽車上實(shí)現(xiàn)基于位置服務(wù)(LBS)的各家公司，正在出現(xiàn)一些令人感興趣的動(dòng)態(tài)。

       五年前，定位服務(wù)還是一個(gè)獨(dú)立的高價(jià)服務(wù)，與其它應(yīng)用的互動(dòng)有限。如今，定位已經(jīng)成為用戶與其他人實(shí)時(shí)交換行蹤的一種方式。

       這種變化廣泛影響了定位業(yè)務(wù)，從生態(tài)系統(tǒng)提供商到應(yīng)用開發(fā)商及最終用戶的態(tài)度。因此，許多公司正在重新思考自己的策略，應(yīng)該如何開發(fā)和布署位置服務(wù)。例如，諾基亞一改傳統(tǒng)方式，而英特爾則對(duì)LBS采取了全新的對(duì)策。

       位置服務(wù)：正在進(jìn)入你身邊的芯片

       2011年9月，英特爾宣布同意收購(gòu)以色列位置服務(wù)與導(dǎo)航提供商Telmap，引起關(guān)注。Telmap將成為英特爾的全資子公司，將使得英特爾能夠在AppUp生態(tài)系統(tǒng)中增加導(dǎo)航和本地搜索等LBS內(nèi)容。Telmap將把其標(biāo)準(zhǔn)化的位置應(yīng)用編程接口(API)集成到英特爾平臺(tái)之中，使得開發(fā)人員能夠在其應(yīng)用程序中利用基于位置的功能。

       英特爾想使位置與LBS功能成為其芯片的組成部分，可以用于智能手機(jī)或汽車解決方案之中。以前供用戶訪問(wèn)的位置信息，是移動(dòng)平臺(tái)的一部分。而現(xiàn)在英特爾想向設(shè)備廠商以及潛在的汽車客戶提供一個(gè)選項(xiàng)，該選項(xiàng)作為其芯片設(shè)計(jì)的組成部分，已經(jīng)包含了必要的位置API。

       這樣的系統(tǒng)對(duì)于手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)可能意義重大。通過(guò)在手機(jī)中使用英特爾的芯片，手機(jī)廠商就能夠向終端用戶提供一系列專有品牌的位置服務(wù)，不論手機(jī)使用的是什么操作系統(tǒng)。不必再使用谷歌、微軟、RIM或諾基亞位置API，設(shè)備廠商可以使用芯片中的英特爾位置平臺(tái)，從而可以在芯片層面上與操作系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。

       雖然手機(jī)廠商可以使用英特爾平臺(tái)來(lái)推出自己的品牌跨平臺(tái)服務(wù)，但英特爾能夠向手機(jī)伙伴提供載有更多功能的芯片組，使其芯片實(shí)現(xiàn)差異化。集成Telmap內(nèi)容和功能，突顯英特爾渴望使其芯片成為各種產(chǎn)品中更加核心的要素。雖然Telmap的位置內(nèi)容可以應(yīng)用在手機(jī)和汽車之中，但英特爾的興趣不一定是成為傳統(tǒng)意義上的內(nèi)容提供商。該公司認(rèn)為此類集成是必要一步，可使其保持競(jìng)爭(zhēng)力，銷售盡可能多的芯片。

       這種策略將補(bǔ)充英特爾利用其Intel Capital Connected Car基金在汽車技術(shù)開發(fā)方面的投資。該基金規(guī)模為1億美元，于2012年2月成立，將在未來(lái)四到五年面向全球投資，投資對(duì)象是硬件、軟件和服務(wù)公司，專注于開發(fā)技術(shù)促進(jìn)新型車載應(yīng)用以及實(shí)現(xiàn)汽車與所有連接設(shè)備之間的連接。這些將包括新型車載應(yīng)用與開發(fā)工具、下一代汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)和多模式能力，比如語(yǔ)音識(shí)別、姿態(tài)識(shí)別和為連網(wǎng)汽車優(yōu)化的眼球追蹤。

       需要用到的資產(chǎn)

       雖然位置應(yīng)用領(lǐng)域中的其它廠商沒(méi)有同樣的機(jī)會(huì)來(lái)把自己的位置資產(chǎn)集成到芯片或其它器件之中，但他們也認(rèn)識(shí)到必須更好地利用其現(xiàn)有的位置資產(chǎn)。

       TomTom就是這種態(tài)度變化的一個(gè)很好的例子。自從被收購(gòu)以后，Tele Atlas產(chǎn)品自然就獨(dú)立于TomTom的核心產(chǎn)品銷售，該導(dǎo)航提供商現(xiàn)在考慮利用其地圖數(shù)據(jù)和其它資產(chǎn)的許可來(lái)創(chuàng)造新的營(yíng)業(yè)收入，并彌補(bǔ)便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入下滑。TomTom的HD Traf?c以前是其PND的差異化因素，現(xiàn)在應(yīng)該充當(dāng)TomTom的位置內(nèi)容產(chǎn)品的組成部分，并向愿意采用的廠商提供許可。

       諾基亞也是一個(gè)令人關(guān)注的例子。該公司具有以位置服務(wù)作為其某些手機(jī)的差異化因素的長(zhǎng)期歷史。在Windows Phone手機(jī)中，這些服務(wù)中最突出的是諾基亞的Maps導(dǎo)航應(yīng)用。與市場(chǎng)中的其它解決方案不同，擁有兼容手機(jī)的諾基亞客戶可以在手機(jī)中下載廣泛的地圖數(shù)據(jù)，并離線使用該解決方案，不必與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接。但是，諾基亞市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，突顯這個(gè)服務(wù)不足以吸引用戶使用這個(gè)平臺(tái)。

       態(tài)度變化

       廠商對(duì)于位置服務(wù)資產(chǎn)的態(tài)度正在變化。一方面，英特爾積極在其芯片中整合位置平臺(tái)，以使這些芯片對(duì)于手機(jī)廠商更有價(jià)值，同時(shí)，允許手機(jī)廠商開發(fā)獨(dú)立于手機(jī)操作系統(tǒng)的、自己的位置服務(wù)。

      另一方面是TomTom和諾基亞等傳統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)備廠商，他們投入了大量資金獲得了先進(jìn)的位置技術(shù)和內(nèi)容。由于這些資產(chǎn)的同質(zhì)商品化，這兩家公司現(xiàn)在必須同時(shí)關(guān)注自家產(chǎn)品以外的產(chǎn)品，以最大程度地利用其這方面的能力。

       市場(chǎng)中的這種轉(zhuǎn)變的結(jié)果，將導(dǎo)致越來(lái)越多的廠商擁有數(shù)量更多的位置服務(wù)提供商供其選擇，滿足各自的需求。此外，這種變化給谷歌帶來(lái)壓力，促使其必須在Google Maps平臺(tái)上繼續(xù)創(chuàng)新，否則該平臺(tái)可能被越來(lái)越多的平臺(tái)拋棄。