車(chē)輛日常事務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)

瑞立英方智能車(chē)輛管理系統(tǒng)針對(duì)大型車(chē)隊(duì)管理的需要而設(shè)計(jì)，系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔直觀、操作方便、字段靈活定義；可全方位的管理單位每輛車(chē)，達(dá)到統(tǒng)計(jì)、分析、控制的管理作用。

（1）部門(mén)人員管理

支持動(dòng)態(tài)添加不限量部門(mén)，滿(mǎn)足多部門(mén)的需要，確保每個(gè)相關(guān)人員信息都能完整地納入本系統(tǒng)管理范疇中；并實(shí)行三級(jí)人員管理權(quán)限，將申請(qǐng)、審核、派車(chē)的權(quán)限獨(dú)立設(shè)置，充分滿(mǎn)足實(shí)際管理的需求；

（2）車(chē)輛檔案維護(hù)

提供完備的車(chē)輛數(shù)據(jù)信息錄入功能和快速查找工作，提供精確查找和模糊查找。精確查找，支持用戶(hù)輸入車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)型等信息進(jìn)行查找；模糊查找，可支持按照車(chē)輛狀態(tài)，如可派車(chē)輛、派車(chē)車(chē)輛、維修車(chē)輛等搜索條件進(jìn)行查找，確保使用者快速地搜索到車(chē)輛的信息。

（3）出車(chē)管理

全程化信息化管理，取代傳統(tǒng)的管理方式，實(shí)現(xiàn)派車(chē)申請(qǐng)、派車(chē)審核、派發(fā)出車(chē)單、車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)等全部功能。

圖解一：在傳統(tǒng)的派車(chē)系統(tǒng)中，用車(chē)人需要人工進(jìn)行申請(qǐng)、申請(qǐng)的工作，手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜；而管理人員無(wú)法實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地獲得車(chē)輛的信息，無(wú)法全面地監(jiān)督車(chē)輛使用和歸還的情況。

圖解二：應(yīng)用智能派車(chē)系統(tǒng)之后，用車(chē)人只需在辦公室便可以完成車(chē)輛的申請(qǐng)工作，所申請(qǐng)的車(chē)輛自動(dòng)獲得派車(chē)單，用戶(hù)人即可使用；當(dāng)車(chē)輛返回時(shí)，智能派車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)獲取車(chē)輛回來(lái)的信息，無(wú)需用戶(hù)人再進(jìn)行歸還的操作。確保了管理單位在第一時(shí)間正確地獲取車(chē)輛的信息，有效地避免了公車(chē)私用的現(xiàn)象，有效地增加了監(jiān)管力度。

（4）日常維護(hù)（選配功能）

日常維護(hù)中包含了保養(yǎng)、維修、年檢等。只是對(duì)與車(chē)輛有關(guān)數(shù)據(jù)的全面記錄。記錄車(chē)輛行駛的里程數(shù)、所消耗的油費(fèi)及車(chē)輛的維修費(fèi)用。通過(guò)對(duì)這些原始數(shù)據(jù)的記錄，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析出車(chē)輛的保養(yǎng)和年檢的時(shí)間，并按照設(shè)置進(jìn)行提前預(yù)警，確保車(chē)輛得到及時(shí)的維護(hù)。

車(chē)輛狀態(tài)通訊與控制平臺(tái)

瑞立英方智能車(chē)輛管理系統(tǒng)中引入了RFID技術(shù)。在每臺(tái)車(chē)上部署射頻識(shí)別卡，射頻識(shí)別卡的主要功能是存儲(chǔ)車(chē)輛信息，作為車(chē)輛的電子身份證，它具有世界上唯一的ID號(hào)，不可復(fù)制、更改的特性，具有高度的安全性。

該射頻識(shí)別卡的引用，將創(chuàng)建車(chē)輛與車(chē)輛管理系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)通訊的平臺(tái)。工作流程如下：

1）當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備出門(mén)時(shí)，車(chē)上的射頻識(shí)別卡將車(chē)輛信息自動(dòng)向車(chē)輛管理系統(tǒng)發(fā)送，計(jì)算機(jī)檢查該車(chē)輛是否已經(jīng)獲得有效的派車(chē)許可：

A若該車(chē)輛已經(jīng)獲取派車(chē)許可，控制車(chē)閘開(kāi)啟，車(chē)輛可以不停車(chē)通過(guò)。同時(shí)系統(tǒng)將檢測(cè)到車(chē)子已經(jīng)“出門(mén)”的信息，并在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置該車(chē)為“出車(chē)”狀態(tài)；

B若該車(chē)輛沒(méi)有獲取派車(chē)許可，控制車(chē)閘關(guān)閉，系統(tǒng)進(jìn)行聲光警告。

2）當(dāng)車(chē)輛返回時(shí)，車(chē)輛的射頻識(shí)別卡將車(chē)輛信息自動(dòng)向車(chē)輛管理系統(tǒng)發(fā)送，車(chē)輛管理系統(tǒng)判斷該車(chē)是否為本單位用車(chē)：

A若該車(chē)為單位用戶(hù)，控制車(chē)閘開(kāi)啟，車(chē)輛可以不停車(chē)通車(chē)。同時(shí)系統(tǒng)將檢測(cè)到車(chē)子已經(jīng)“進(jìn)門(mén)”的信息，在數(shù)據(jù)中設(shè)備該車(chē)為“返回”狀態(tài)，并根據(jù)原來(lái)的派車(chē)任務(wù)，自動(dòng)計(jì)算出該車(chē)是否屬于超時(shí)出車(chē)還是正常車(chē)車(chē)。

B若該車(chē)為非單位用車(chē)，控制車(chē)閘關(guān)閉，車(chē)輛不能進(jìn)去，并進(jìn)行聲光警告。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

引入最先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)，遠(yuǎn)距離不停車(chē)，信息全自動(dòng)交互

車(chē)輛上引入的電子標(biāo)簽，融合了射頻領(lǐng)域和數(shù)字技術(shù)中的多種領(lǐng)先科技，采用獨(dú)特的軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)、微功耗技術(shù)、防碰撞技術(shù)、應(yīng)答協(xié)議、局域激活的空間訪(fǎng)問(wèn)技術(shù)等專(zhuān)利組合，能充分滿(mǎn)足高速發(fā)展的自動(dòng)識(shí)別需求。

在智能派車(chē)系統(tǒng)中引入該項(xiàng)技術(shù)，將充分滿(mǎn)足遠(yuǎn)距離不停車(chē)，信息全自動(dòng)交互的要求。所以的車(chē)載信息將通過(guò)電子標(biāo)簽技術(shù)發(fā)送給系統(tǒng)，由系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別認(rèn)證，在發(fā)出相關(guān)的控制指令。這樣確保了整個(gè)“出車(chē)”和“還車(chē)”都是全自動(dòng)過(guò)程，而且車(chē)輛的狀態(tài)信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中將實(shí)時(shí)更新，充分保證了管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛信息的及時(shí)查詢(xún)。

其電子標(biāo)簽的技術(shù)參數(shù)如下：

※遠(yuǎn)距離：有效識(shí)別距離可達(dá)2-80m，可調(diào)節(jié)。

※防沖突性：先進(jìn)的防碰撞技術(shù)，可同時(shí)識(shí)別200個(gè)/秒以上標(biāo)識(shí)。

※高速度：最高識(shí)別速度可達(dá)200公里/小時(shí)。

※安全性：加密算法與認(rèn)證，確保數(shù)據(jù)安全，防止鏈路竊聽(tīng)與數(shù)據(jù)破解。

※方向性：可實(shí)現(xiàn)有方向性和無(wú)方向性的識(shí)別。

※高可靠：-40℃-85℃，防沖擊。

※功耗性：超低功耗，更健康、更安全。

※傳輸性：全球開(kāi)放的ISM微波頻段，無(wú)須申請(qǐng)和付費(fèi)。

※高抗干擾性：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種干擾源無(wú)特殊要求。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程分開(kāi)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性

在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，將數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)，充分確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，只有在車(chē)輛“出門(mén)”或者“進(jìn)門(mén)”時(shí)被激活，電子標(biāo)簽以主動(dòng)的方式向系統(tǒng)發(fā)送車(chē)輛的狀態(tài)信息，而數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)記錄車(chē)輛的信息。而業(yè)務(wù)流程按照派車(chē)申請(qǐng)、派車(chē)申請(qǐng)、排發(fā)出車(chē)單順序進(jìn)行，整個(gè)基本業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)直接從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取，不涉及到與前端車(chē)載上電子標(biāo)簽的通訊，這樣充分避免了多業(yè)務(wù)、多通訊造成系統(tǒng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。